Nickostar
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Tout ce qui a été posté par Nickostar
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il peut se l'accrocher avec sa vw il peut pas tourner aussi vite -
Ca veut pas dire plus beau pour autant -
Cataln ne t'en fait pas pour a cote il ne merite pas qu'on parle de lui -
Non mais tout dépend de ce que veut mettre l'acheteur car comme la nouvelle e klass est sortie l'autre a fortement chutée
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belle voiture -
Bah il y a aussi du couple avec un v8 -
Ok bonne vente alors
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Je me croirais presque en formation -
Oui je comprends -
Non mais un vrai moteur un v8 95
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un slc chassis 107??? faut pas acheter ca c'est pas pour toi mon pote je jetterais un oeil pour toi spypoulette pour le clk
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Bon choix enfin saur le moteur .... Pourrais tu deplacer ce post dans autre chose que telematic car ce systeme ne rentre pas dans la telematique puisque la telematique c'est les "systemes embarques genre radio telephone navigation.... enfin moi je dis cela je dis rien je dois devenir maniaque avec l'age
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Oui pas mieux pote
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Tout dépend du probleme que tuas car en suspension pneumatique ou hydraulique (comme sam) le probleme peut etre immobilisant et perso une suspension pneumatique coute moins cher en reparation et coute beaucoup moins cher en entretien(zero)
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C'est quoi pour toi pas chere?? 2000euros??
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Moi j'ose tout c'est pour cela que...
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Ce n'est pas étonnant
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elle est vendue la e klass?
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En Belgie niet
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Moi je trouve que c'est une chouette caisse surtout en v8 cab enfin moi je deis ca
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Du GAZOUT dans le nouveau roadster Mercedes SLK
Nickostar a répondu à un(e) sujet de PikachuMyLove dans Classe SLK
cacadieselcacadieselgazoutbeurkgazoutbeurkcacadieselcacadieselgazoutbeurkgazoutbeurk -
il veut juste changez le silencieux (la marmite) pas la ligne complete!Si Nicko, je sais le démonter, mais c' est pour après, si je veux changer le silencieux arrière, là, faudra que je coupe... Bah oui mais en attendant fais comme ca mais prevoit des vis de rechange car en demontant tu vas peut etre etre obliger de couper ou casser si les vis sont grippees -
Aïe... Bah tu as une chance sur deux quoi -
Non pas de réglage automatique le mieux a faire c'est de commencer a deposer une roue et par les trous de fixations de la roue tu sais apercevoir la molette de reglage du frein de parking a l'aide d'un tournevis plat tu tourne dans un sens ou dans l'autre jusqu'a ce que la roue se bloque et ensuite tu desserre legerement pour que la roue tourne librement tu fais la meme chose de l'autre cote (le sens de serrage de la molette sera inverser c'est normal) et normalement cela devrait etre bon si cela ne vas pas tu devras demonter tes disques ar pour verifier l'etat de tes machoires
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Soit un relais d'intermittence HS mais perso moi je pense a un moteur HS