Daniel78200

gabor

On ne touche que les vitesses courtes pour faire du hors route hard, les longues restent inchanger. Pour MatLax et Antoine, relisez les explications de Fabrice sur NivAventure, tout est expliqué en détails. @+

Alors pour toi c'est tout bon ! Si tu peux faire usiner les pieces, c'est facile. @+

Et bien justement, il faut mettre 4 pneux identiques sur la Niva . Toi qui connais tout va donc voir un peu ça. http://nivaventure.fr/Texte/Divers/Pneus/Pneus.htm et rappel toi qu'une Niva ce n'est pas un mud drag ni une Jeep. @+

Pourquoi 2 boites de 1600 ? Il faut simplement un balladeur de 3 eme et une couronne de differentiel de boite de transfert. Le plus compliqué c'est de trouver quelqu'un qui puisse usiner les pieces à assembler. @+

On peut le dire ! @+

Bonne fête Chameau, Bois pas trop pense à ton permis de conduire. @+

Sur une Niva, c'est pas le type de pneus qui est important, c'est la taille ! ils doivent avoir le même diametre sur les 4 roues. Il y a déja eu un post sur ce sujet. @+

Moi aussi, je commande régulièrement à Gabor. Pour la communication il n'y a pas de problème, je lui écris en français, il sait le lire (sa femme également) et il répond en anglais. Pour les pièces, il a tout, surtout quand on peu lui donner les références. Pour les réglements, PayPal, mais aussi les virements internationnaux. Pour les livraisons, ce n'est pas que lui, les services de la poste hongroise ne soient pas mal non plus, de plus un colis qui part de Budapest traverse au moins trois frontières avant d'arriver en France, Hongrie, Autriche, Allemagne et enfin France, sur un suivi de courrier j'ai vu 7 jours pour faire le parcours. C’est vrai, à chaque commande il y a un petit cadeau et même quelque fois des pièces gratuites, cela fait toujours plaisir. Enfin j’apprécie beaucoup Gabor et je le recommande régulièrement sur NivAventure. @+

Aucune incompatilite avec une boite courte . http://nivaventure.fr/Texte/Equipements/Promo/Promo.htm On echange juste l'arbre avant. @+

Site et prix pour le kit Promolada http://www.promolada.com/frances/kit.htm @+

J'ai déjà eu une réponse et je pense que c'est la bonne ! Ce serait un Vapo détendeur. C'est ce qui permet de transformer le gaz liquide en vapeur pour le GPL. @+

Je vais certainement dire une anerie, mais il me semble que c'est une pompe, pourquoi faire ? aucune idée. Je vais poser la question sur NivAventure. @+

Désolé Antoine, mais ça c'est un alternateur de 1600 http://cgi.ebay.fr/LICHTMASCHINE-LADA-2101-2106-und-NIVA-1600_W0QQitemZ130098722390QQihZ003QQcategoryZ9895QQcmdZViewItem Les photos viennent d'un site Belges. @+

Sur le croquis de NivAventure, il s'agit d'une BT avec un kit, permettant de passer en deux roues motrices. Les autres liviers sont normaux. Dans le texte, c'est pour une boite normale, en arrière bloqué, en avant débloqué, deux positions donc, Il y a aussi un voyant orange qui s'allume sur le tableau de bord quant tu bloques. @+

Oui il a bien changé de coté, c'est pour pouvoir le mettre plus haut. L'alternateur est de grande puissance, en plus c'est un modele étanche. @+

Et voila Pierre il suffit de demander http://nivaventure.fr/Texte/Divers/Leviers/Leviers.htm @+

Alors la che po moi ! Allez blague à part, sérieusement maintenant, je pense que si tu peux, il faut changer le joint en caoutchouc. Mettre des produits ne changera pas grand chose, les caoutchoucs durcissent en vieillissants, ils se craquellent et deviennent poreux J’espère que tu trouveras la référence de ce joint, sur le catalogue de pièces détachées je ne l’ai pas vu, pourtant ici aussi ils livrent des Niva neuf avec toit ouvrant (en option) @+

Oui, Tu sors plus quand il pleut ! @+

Ici, on ne pense même pas à changer un pare brise sois même. Dans toutes les assurances il y a une clause bris de glace, et des professionnels te change ça en un tour de main (pas plus de deux heures). Il y a même des entreprises qui viennent le faire à ton domicile ou sur ton lieu de travail, tu prends rendez-vous et ils se déplacent. De plus il n’y a même pas à avancer d’argent, la compagnie d’assurance prend tout en charge. @+

Ah oui Ray, ça ressemble un peu à la Nivalp http://raids4x4.com/article/archive/28/ Le problême maintenant, c'est que c'est super cher pour faire cette randonnée. Si vous n'etiez pas si loin, je pense que l'on rirait bien ensemble. @+

Quand je dit pas trop cassant, ça ne veux pas dire facile! Simplement pas une succetion de trous plus ou moins profond avec de l'eau ou de la boue qui rentrent partout, encrasse la mécanique et le body. J'aime beaucoup ce que vous avez fait @+

Belles photos, c'est une sortie comme je les aimes. Beau paysage, pas trop cassant pour la Niva. @+

Tu vois Mat, dans un post précédent, tu dis admirer Julien77. Seulement la grosse différence avec toi, c'est que lui ne fait pas de post à ne pas en finir : IL CREE ET FAIT DES PHOTOS POUR MONTRER SES REALISATIONS. Je crois que la mécanique ne s’apprend pas dans les livres, c’est un peu le savoir et surtout beaucoup l’expérience qui pourront faire de toi un bon mécanicien. @+

C'est ça, mais les 20% routes c'est vraiment en dépannage. Sur le bitume ils sont très bruyants et pas vraiment stable surtout avec une Niva rehaussé sans barre stabilisatrice, je ne tenterais pas le 140 Km/h du code de vitesse. @+