Daniel78200

Une chose toute simple pour savoir si ton alternateur fonctionne correctement. Tu mets le moteur en route, tu éteins toutes les lumières (la radio aussi), tu débranche la batterie d'abord le +. Si le moteur continu de tourner, c'est tout bon. @+

En France le Niva est toujours vendu, sous ce nom. http://www.lada.fr/index.php?id_site=2&id_page=10 Chaque pays européens a des modèles spécifiques. Ce sont généralement des aménagements et des décorations, la mécanique elle, ne change pas. @+

ou autre ???? La vieille tradition des plumes et du goudron @+

Pour info, ce monsieur prétends contrôler tout le parc Niva du Québéc. C’est vraiment un malade, il faudrait le soigner ! @+

Regarde ce que Olga a ecrit Réponses: 37 Vus: 207 Rechercher dans: Recherche Sujet: recherche niva Mar 4 Déc 2007 - 12:13 désolée, killerbeachboy! il a été vite monsieur monprince! et c'est un profit intéressant ...on peut dire qu'il a le sens des affaires! bon... moi je retourne pelleter mes deux Ladas sur la rue!! Si ça peut t'éclairer. @+

Très bonne précaution @+

+1, Si le bouchon du radiateur n'est plus étanche, le liquide s'évapore dans la nature au lieu de rejoindre de la vase d'expansion. @+

Oui, c'est ça ! Pour les nouveaux, tu fixes le haut, ensuite tu les comprimes et en allant assez vite tu va pouvoir fixer les bas. Pour l'avant c'est pareil, à part que tu es obligé de lever pour démonter la roue. @+

Ca me laisse reveur ! @+

Oui, mais si tu vas dans l'eau, tu auras moins de chagrin ! @+

Non, j'ai un câble acier de 10 mm. Si je suis amener à le changer, je prendrais certainement un synthétique, plus souple, imputrescible....... Là, le mien a moins d'un an, alors il va durer encore un peu. @+

Prend toi un auto radio tout simple de 15 ou 20 w, on ne doit pas trouver moins, deux hauts parleurs placer assez haut pour ne pas les noyer à la premiere trail. Ca va pas te couter tres cher et à mon avis tu vas etre heureux comme un roi ! @+ quoi ca as tu une photo de ca auto radio ...?? Regarde sur mon site, on voit mon autoradio. Celui là,il est encore plus vieux que ma Niva (1968 il me semble), mais comme je ne fait jamais de route, c'est surtout pour boucher le trou sur la console. De toute maniere, dans cette auto (la mienne), il est impossible de l'entendre en roulant. @+

Super belle trail ! Encore des photos @+

Prend toi un auto radio tout simple de 15 ou 20 w, on ne doit pas trouver moins, deux hauts parleurs placer assez haut pour ne pas les noyer à la premiere trail. Ca va pas te couter tres cher et à mon avis tu vas etre heureux comme un roi ! @+

Comme j'ai pu lire sur d'autre post, moi aussi je fais ma monté de lait C'est quoi cette connerie de 1500 W dans une auto ? Inutilisable, dans une salle de spectacle on utilise moins que ça. La puissance n'a rien à voir avec la qualité, bien au contraire elle cache tous les défauts, et forcement à un moment cela devient inaudible. Dans les années 70, un gars a fabriqué une chaîne de 7 W avec une sonorité irréprochable, des bandes passantes hautes et basses au top. Que c'est-il passe après ? et bien elle a été mise au rancart parce que personne ne voulait une chaîne qui fasse moins de 50 w. Savez vous quelle est la puissance du récepteur radio qui est dans votre cuisine ou salle de bain ? Non ! Et bien moins de 1 W, monter le son au maximum, vous allez voir, alors 1500, partez vite en courant. Dans quelques années, vous aller tous porter des correcteurs auditifs. @+

Non pas vraiment, j'ai pas besoin de ça pour voir si la Niva penche. J'ai trouver ça amusant, alors je l'ai installé. @+

En résumé, Au Québéc, si vous voulez etre tranquille roulez en essence. @+

Non! pas du tout, Le top des tops, des baquets reglables RECARO. @+

Roulé à l'huile dans un Diesel, c'est vrai pour les anciens moteurs. Pour les nouvelles générations, type HDI, DTI, turbo etc., c'est impossible. Pour les anciens, tu te mets d'accord avec un resto pour qu'il te donne son huile de friture usagée, tu la filtre et hop!, direct dans le réservoir. Tu as intérêt a aimé les frites à cause de l'odeur Sinon il y a aussi l’huile végétale, mais là il faut que le moteur soit converti, aujourd’hui beaucoup de véhicules agricoles le sont. Mais vu l’explication de Steph, je crois qu’il serait plus sage d’oublier tous ça. @+

Non, non, ce moteur diesel de chez Peugeot est très fiable, il a été longtemps utilisé sur différents modèles 205,309, 405, aussi chez Citroën et même chez Renault et Volvo. On trouve couramment des moteurs qui ont plus de 300000 km. Sur la Niva, c'est sont manque de puissance qui ne va pas, sinon il est sans problème @+ le climat mon cher!!!!! ici les peugeots ne valent pas un clou.... surtout les diesel... toujours brisé.... et en hiver, t'oubli ça.... il y a une grosse différence entre la fiabilité d'une même voiture ici et en Europe.... une citroen, la d-16 si je me trompe pas, hyper fiable chez vous... la meillieur voiture plusieurs année durant mais ici, de la grosse merde... toujours brisé, pard pas en hiver et la suspension, de la merde...... Renault, même chose.... les cardan d'une alliance, même les fabriquant qui garantissent le pièces a vie ne voulaient pas garantir les cardan d'une alliance!!!!!! l'hiver est la cause encore!!!!!! jaguar, même chose encore mais la c'est pour la rouille... non plutôt la pouriture elle saute une étape... elle est belle et elle est pourri... en dessous en plus... coque planche...etc!!!!! Masserati, très populaire dans le sud des USA mais plus tu monte, moins elle sont présente... climat encore!!!!! c'est donc compliqué les char!!!!!!!!!!!!!!!!!! Oki, merci pour cette explication. C'est vrai que le gasoil a une fâcheuse tendance à geler, même ici au environ de - 10 (ce n'est pas souvent) on est obliger d'ajouter un anti-gel (ou de l’essence), sinon c'est la panne assurer. Généralement le gel prend au niveau du filtre, ce n'est pas trop grave, il suffit d'attendre le dégel et ça repart, je comprend bien qu’au Québec ça ne va pas pouvoir ce faire comme ça. @+

Et le voila aujourd'hui Et oui c'est une ancetre. @+

Voila mon tableau de bord de 1600 au debut Les votres sont des 1700 avec des cadrans carrés. Donc avec des emplacements de commande differents. @+

Ben non, regarde mon profil, Niva de 1988, 1600 carbu.(plus vieux que toi) @+

C'est sur qu'un diesel consommera toujours moins qu'une essence. J'ai une plate en diesel, avec un moteur de 2 litres 140 cv qui consomme à peine 7 litres a 100km/h de moyenne, c'est une Peugeot. @+

J'ai fait ça sur la mienne, C'est à la place du cendrier. @+