Daniel78200

Les cousins il ont tout, il suffit de demander ! Il y a tout là @+

Et bien, le voila le vrai coupable @+

Attention, sur la photo le roulement n'apparait pas ! Pour le prix, c'est cher, ici un kit Valéo coute environ 120 € @+

Nous sommes au moins deux a ne pas comprendre ! @+

Non, le reculon n'est pas fait pour faire des grandes distances mais pour une utilisation occasionelle. Dans le pont avant les pignons sont taillés pour etre entrainé par l'arbre de transmission et non pas par les cardans en permanence. Et puis si c'est pour rouler en 2 roues motrices autant prendre une plate, c'est moins bruyant et beaucoup plus confortable que notre bon vieux 4x4. @+

Ce n'est pas moi Mich, je te jure ! D’ailleurs je le regrette, car j'en serai très fier. @+

Sur NivAventure un seul a un kit, et ce n'est pas le plus mauvais, JPZ son Pseudo. Et bien il ne s'en sert pas et dit même que ça ne sert à rien ! Gagner un demi-litre d'essence en mettant le pont avant et la BT en danger, ça ne vaut pas la peine. Par contre, il a deux blocages de pont, un avant et un arrière et là c'est autre chose. @+

Je sais pas, tu iras demander à la grande majorité des manufacturiers de 4x4... C'est plaisant de jouer dans nos jouets et c'est aussi plaisant d'essayer quelque chose de nouveau alors moi je dis pourquoi pas... Surtout que comme Antoine l'a dit, conduire propulsion, quel bonheur! Dans ce cas n'acheté pas de 4X4 @+

Allez plus sérieusement ! Sur tes photos on voit bien la position de la fourchette, regarde par rapport à la mienne, elle est pratiquement au centre, alors qu'elle devrait être plus en arrière. La solution pour moi, c'est bien aussi celle de Bruno, vous vous mettez à plusieurs et vous ouvrez, le problème est dedans ! Sur NivAventure, j’ai déjà 5 membres qui ont répondu, aucun n’a eu de probleme avec les Valéo. Allez, retroussez les manches et préparez la caisse de bière ! @+

Moi Mich, ce que je que je comprend pas, c'est comment un gars si moche que toi peux avoir de si beaux enfants @+

Regarde sur mon WWW, il y a un reportage photo de juin 2007 . Il n'a plus de capuchon, je l'ai récupereé pour mettre sur le nouveau. @+

Désolé Jean, celui là je le garde! J'ai encore l'ancien mais vraiment il est usé et ne vaut pas la peine. @+

C'est sur Ray, sans photos c'est difficile ! J'ai lancé un sujet sur NivAventure, je devrai rapidement avoir des avis. @+ Un Daniel qui cherche a comprendre.

Ici, ils sont nombreux a avoir mis des systèmes Valeo, je n'ai jamais entendu quelqu'un dire qu'il avait été obligé de modifier quelques choses. Là, je ne comprend pas ! @+

J’insiste, ce n'est pas normal, il n'y a pas lieu d'allonger la tige, ça ne ce fait sur aucune Niva Sur toutes, la fourchette est dans cette position Ca c'est le mien Le probléme vient d'ailleurs. @+

Regarde celui-la, c'est le mien @+

Si si, c'est possible, la buté attaque directement le diaphragme sans passer par le roulement et de ce fait la fourchette est trop courte. Mich a eu le probleme des le début de son remontage il a fallu qu'il triche sur le réglage pour arriver à faire fonctionner sa cluch. Si j’ai bien compris sa fourchette est au bout de la tige alors qu’elle devrai être au maximum vers le milieu piston au repos. Au bout de quelque km, la buté à pris sa place définitive et il manque de la course. PN fait-nous des photos comme a demandé Ray, je pense que ça devrai être intéressant ! @+

Tu me donnes une idée là Ray ! Et si notre ami PN avait mal monté ou même oublié le roulement derriere la buté ? Michel, je ne doute pas de ton travail, mais tout est possible. C'est sur qu'avec une photo, ça va ce voir. @+

C'est pas la sangle de remorquage quand même @+

Ben non, ici il n'y a pas ça. Tu sais ici le froid on ne connaît pas trop, j'habite pourtant a la campagne mais cet hiver le thermomètre n'est jamais descendu en dessous de - 7° c, la neige il y en a eu, il y a exactement 8 jours en gros 5 cm pendant une matinée. Pour me situer un peu sur la carte, je suis à 60 km de Paris en direction de l'ouest, ce n'est certainement pas la région la plus chaude, ni la plus froide de France. Dans d'autres régions ils ont eu aussi beaucoup de neige, dans l'est surtout ('moins que vous quand même) et dans le sud ils ont eu une température de printemps pendant tout l'hiver. Alors tu vois, pas besoin de brancher les autos pour les réchauffer. Merci de ta réponse. @+

Pas mal la Bebelle ! Une question, @+

Oui ils tirent l'air, ils sont placés devant le radiateur. @+

J'ai le même montage, en fait Seb a copié sur le mien. Les ventilos Peugeot tirent 11A chacuns, quand il se mettent en route la tension chute séverement. J'ai en préparation le montage d'un alternateur plus puissant et d'une deuxieme batterie, entre le winch, les phares supplementaires et maintenant les ventilos la batterie ne va pas resister longtemps. Pour le refroidissement, pas de souci, c'est nettement mieux, même en utilisation TT je ne dépasse jamais les 90° C Voila Ray @+

Nous on se connais déja. Tu vois Jimmy, ici, tu as tout de suite été pris en main, tu vas trouver rapidement la solution à ton problême. @+

PN, en relisant un peu les posts, tu as eu des problèmes au début avec ta commande d'embrayage ! Je suis prêt à parier que c'est toujours ça qui te fait des misères. Investi 100 $ pour un ensemble émetteur récepteur et je pense que tu seras tranquille. Le reste est neuf, ce n'est pas possible de monter l'embrayage de travers ou encore moins a l'envers. Tu as changé les pièces entourer en rouge ? (ce ne sont peut-etre pas le même model que le tiens mais c'est le même principe) Maintenant il ne reste que ça en jaune émetteur/récepteur En rouge, il y a la fourchette, mais là, je ne crois pas trop. Si elle est usé, tu aurais du le voir en remontant ta butté. Mais c’est vrai que si elle est usé ou casser, ça donne un peu les mêmes problèmes que ceux que tu as. @+