Antoine01
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Si ta tête était fendue, ton niva fumerait blanc comme un nain qui fume la pipe. -
pourquoi ne pas simplement faire la vidange? Je ne sais pas si on peut enlever le carter sans enlever le moteur...peut-être... De toute manière elle n'ira pas bien loin elle va aller s'aimanter sur le bouchon de vidange...ou aller détruire un des cylindres.. -
J'ai fait ma mesure: Centre à centre des oeillets, pour les amortisseurs d'origine: Extension: 490mm (19,29 Po) Compression: 306mm (12,04 Po) pratiquement pas de force en compression, mais ils sont durs a tirer, et ceux d'en avant sont pareils, donc ne travaillent qu'en traction. -
Salut! Belle Niva, on dirait qu'elle est peinte aux couleurs du SPVM!! Antoine -
je comprends pas...al graisse diélectrique est isolante non?? -
Est-ce que c'était uniquement ca??
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Attention, les différentiels des 1994 et 1996 n'ont pas les mêmes ratios. Si il coulait, il est possible que ce soit uniquement les joints. concernant la biellette de direction, tu veux parler des rotules de direction? -
Beau Niva, cependant je trouve l'avant un peu chargé. -
totu a fait d'accord, si on a pas l'argent a mettre sur un treuil asser puissant, on en achète pas. C'est pas seulemennt de savoir si le treuil va pouvoir te sortir, c'est parce que si il est mené a bout, le stress est énorme et il peut y avoir un bris, peu imoprte ou et ca devient très dangereux. -
pour le treuil je pense qu'il est recommandé d'avoir au moins une fois et demi la masse du véhicule, donc 1200 kg = 2640 livres, fois 1,5 = environ 4000, et c'est le minimum absolu. Champion fait des 8000 et des 9500 que des gens mettent sur les Nivas.
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Est-ce qu'on peut avoir les numéros de ces places la SVP? -
non pourquoi -
haha...c'est vrai c'est un point d'exclamation...pas un point d'interrogation!!! -
non, il n'y a pas de témoins ur le liquide d'embrayage...ton réservoir de frein est le plus gros des deux.
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La quête commence a porter fruit, grâce a Bob le Barré, j'ai pu me m'acheter un premier amortisseur, toujours à la recherche d,un second....!! -
J'ai décidé de ne pas acheter les Ranchos, et je suis toujours à la recherche d'amortisseurs arrières de Niva, en n'importe quel état, siq uelqu'un en a qui traînent....je suis preneur.
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Le pick up est un jeep cherokee wagoneer je dirais fin 70 début 80 ? On en avait en pareil au chalet. -
C,est un peu ce que j'essayais d'exprimer autrement. Mais tes ressources sont ici.
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Joli visuel...mais je me trompe ou je vois JJ qui regarde sur une des photos? Et je me trompe ou si c'est bien le Niva de VAZ plus haut? Jean prépare ton chèque....héhé En tout cas...j'ai bien pensé a vous aujourd'hui...alors que je restais sur ma trail préféré....l'autoroute 15....
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Nonon, les seals de valve et le gasket de tête c'est complètement différent et ca ne vient pas ensemble du tout. Mais c'est ton choix, mais je trouve que l'opération est asser complexe. Je ne connais pas ton expérience en mécanique ni tes capacités, mais renseignes toi sur le sujet...et on est la pour ca...
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heu...pourquoi changer les joints de soupapes avant de l'utiliser...je vois pas la logique. Oui ca va fumer...mais, changer les joints de valve est pas une opération facile.. et tu en sera privé pendant un bon bou de temps...!! Ca va aussi te couter un joint de culasse et ca prend une clef dynamométrique A vrai dire...il faut enlever la tête pour changer les joints de soupapes non??
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il y aura pas de problème pour les cardans je suis pas mal certain. Ben bonne chan les mecs! C'est pas pour les 2WD cette sortie.
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je suis évidemment partant, mais est-ce que c'est sec et relativement plat?
