Antoine01
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Tout ce qui a été posté par Antoine01
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heu je ne vois pas l'intéret de changer la culasse, ce sont les memes 1.6/1.7 !! -
Je suis d'accord avec steph, le plus simple est de mettre un bon carburateur.
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je parlais en effet du gasket de tête, masi pour le couvert de valve, a part le joint de caoutchouc et du silicone, pas nécessaire de mettre un joint papier. Antoine -
il faudrait faire la tournée des ateliers de peinture. Concernant les joints du moteur, n'importe quel garage compétent, mais pour trouver le joint de culasse, aslors si quelqu'un sait, moi je sais pas !!
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des pièces d'intérieur et esthétique c'est cool ca peut m'intéresser. Je t'en reparle si j'ai un besoin! -
en passant....la torche que Dom utilise semble pas mal de bonne qualitée... Est-ce que c,est de l'oxygèene acétylène? ou se procurer un tel ensemble et combien environ? C'est pour couper le métal et souder si je me trompe pas? -
En effet Ray j'imagine que la conception a été bien faite, et je suis tout a fait d'accord avec le "Je vais l'essayer comme ca", puisque tout se répare. Celle de dom est-ce a cause de coups qu'elle a mangée ou plutot puisqu'elle a forcée?
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Wow vraiment super tite fumée!! C'est une belle installation. Concernant la soudure je débranche généralement la batterie mais même cette précaution serait semble-t-il inutile. Je suis sur que Dom et toi le savez, mais il me semble qu'il serait intéressant de solidifier les attaches qui vont sur la membrure centrale, car bien qu'ils soient très risistants, si jamais elles sont solités latéralement, elles seront plus faibles.
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Défaire la cage de billes du cardan (!!??)
Antoine01 a répondu à un(e) sujet de Antoine01 dans Mécanique
Merci Ray! C'est en effet ce que je viens de voir, cependant sous la graisse c'était moins évident a voir! Besoins d'outils spéciaux ou il faut simplement marteller? -
Salut les gars, Après avoir défait le cardant et coupé la cage des billes de cardan, je me demandais si il existait une manière de la défaire sans utiliser le grinder et les disques de coupe? Antoine
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tout s'est bien déroulé, l'opération est de difficulté moyenne, et la vis qui retient le différentiel coté passager est une petite bitch, il faut la défaire avec une douille 19, une rallonge et un rachet, mais il y a un seul endroit ou le placer, et il y a très peu de place. pour tout sortir, il faut effectivement enlever l'amortisseur mais c'est facile. -
Le fait de les mettre au four est un mythe j'imagine? Pour les vlos de descente certaines personnes font cela, mais je doute fort de l'efficacité et de toute maniere des sabots neufs c'est pas si cher que ca...
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HAHA elle est bonne Franck!! Jj j'ai une aute question...quand tu parles d'enlever la rotule en avant du coté passager il faut bien défaire les 3 boulons de 13 mm et faire sortir le truc? Et si on veut faire de la place pour libérer le "spline" du demi-arbre il faudrait pas aussi enlever le bras de direction? Je vais faire l'opération en fin de semaine.
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Bruno as-tu nettoyé tes boites a la machine a pression? Comment tu as fait pour les rendre si propres? -
comme le dit la petite fumée...les cardans sont surdimensionnés. Qui est-ce gars-la qui a du 38? -
Excellentes photos Ray!! Bien du plaisir on dirait!!! -
JJ j'aurais deux petites choses a rajouter: Faire la vidange avant pour éviter que ca pisse en sortant les 6 vis de 13 mm. Pour sortir le différentiel en le tassant coté passager ca va, mais ensuite pour sortir le cardant il ne faut pas enlever l'amortisseur coté conducteur? parce que entre le ressort et l'amortisseur ca ne passe pas.
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Est-ce que c'est possible que je doive faire tomber les amortiseurs, les ressorts et les rotules de la suspension avant pour pouvoir faire sortir les demi-arbres?
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ca va être un enfer sur la route. Les meilleurs pneus selon moi sont les Hancook Dynamic MT en 15 pouces, dans la plus petite taille disponible.
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il me semble que c'est bien ca Au fait a quand des photos de toute la niva? En passant...superbes ranchos! -
nivaventure c'est quand même asser sérieux! cool -
Ca s'arrange en effet...soude une bonne plaque solide et ca finit la.
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wow super, d'ou provient ce schéma? C'est fiable?
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Salut les gars, juste une question comme ca, est-ce que quelqu,un aurais un bon tuyau, un truc pour retirer efficacement le différentiel avant sur la Niva? J'en ai sorti deux fois mais il n'y avais pas de moteur dans le Niva, donc ca a pas posé trop de difficulté, mais par en dessous...par quoi vous commencez? J'ai déjà défait les 3 boulons, ca ca va, mais pour le reste?
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mais on met de la 80w90 pareil.