Antoine01
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oui en effet k'avais ce bruit la sur la orange et c'était les plaques du t-case qui étaient lousses. -
je te conseille de tester le démarreur par lui même, tu prend le fil qui s'y rend, et le fil du solénoide du starter, et tu les branche sur la batterie. -
le démarreur tourne? Comme c'est arrivé a VAZ dernièrement, il y a la mise a la terre du moteur qui peut faire mauvais contact, mais beaucoup d,autres choses aussi...
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ce sera pas une soudure facile car els boulons sont surement cassés a fleur du bloc, ....hum.... Mais c'est en effet la meilleure manière je pense. Je me demandais...les boulons de tête des 1.7 sont en 12 mm je pense, tandis que les boulons de 1600 sont en têtes de 17... C'set étrange. Savez vous ou trouver des boulons de tête pour Niva?? -
non seulement le thermostat, il est en forme de .....hum.... Tu dois enlever tous les tuyaux autour. -
oui d,accord avec Jean moi aussi, je vérifierais d'abord la courroie, surtout après lecture de ton autre message qui concerne la décharge de la batterie. -
oui je dirais vérifie la tension de la courroie.
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J'ai réussi a enlever mon volant Je pensais qu'il serait très difficile a enlever, mais je suis allé passer sur un dos d'ane dans une rue déserte a bonne vitesse et PAF...le volant m'est resté dans les mains. Ensuite, on ralentit, et on le remet pour revenir TRANQUILLEMENT a la maison. -
Ste-Julienne c'est pas complqué et pas loin, en gros c'est la 25 Nord vesr Rawdon, ensuite tu suis les pancartes vers Rawdon et avant même d'être rendu a Rawdon tu es rendu. max 45 min -1 heure de montréal. -
Parlant de la Niva de Guitch, la rouge avec les bandes noires et le numéro 83 dessus, et les caoutchouc extérieurs des pare-chocs manquants, eh bien je l'ai vue a montréal l'autre jour. Elle est immatriculée et est a quelqu'un. -
En effet canadiant tire laissent beaucoup d'outils en échange d'un dépot, mais comme dit JJ, c'est parfois loin, et quand on veut faire qqc, on aime le faire immédiatement, je ne crois pas que ce soit dramatique dans ce cas-ci.
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si je comprends bien JJ, je dévisse a moitié et je tappe sur l'arbre central? J'aime bien cette méthode Et c'est quoi un volant en chaine?
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Marrant j'allais demander la même chose, moi aussi j'ai tout démonté, mais je n'arrive vraiment pas a l'enlever.
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Quelle journée y serez-vous? C'est certain que je passerais bien faire un petit tour. Antoine
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déjà environ 1000-1500 kms de faits sur le 2WD et le seul problème a signaler est qu'il y a des gros bruits lors de la compression sur l'autoroute, Ah oui et aussi que ca vaut plus grand chose quand ca sort de la route.
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j'ai refais la mienne sur la orange, ca m'a coutè 15$ mais j'ai du tout enlever a l'intérieur pour accéder au réservoir.
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C'est fait j'ai installé deux amortisseurs de Nissans Frontier, et ca a fait parfaitement en haut, masi en bas j'aurais eu besoin de caoutchouc ayany un plus petit trou mais j'ai fait la pose quand même 26,99 chez Canadian tire, moins de 60 pour la paire. Ca va vraiment bien. les dos d'anes a 60, pas de problème. -
J'ai fait les recherches moi aussi et c'est pas facile Il faut des adaptateurs qui passent du filage Niva vers un filage Standard, et ensuite tu achètes les lignes pliables qui viennent en différentes longueurs. Pour l'adaptateur, tu amènes ton maitre cylindre, moi j'ai trouvé cela chez IAPA Car quest, mais ils ont du chercher un peu et me la commander. Voila -
HAHAH...wow En effet dégonfler les pneus aide énormément C'est ce qui m,a sorti d'un énorme trou de sable même en 2WD Ben dions que avoir été en 4, je n,aurais pas creusé le trou. DOM a modifié son ratio de T-CASE??? On peut en savoir plus J'ai toujours trouvé que le LOW était trop haut. -
JJ, canadian tire ont besoin du numéro qui est sous le code barre, aurais-tu une photo plus claire? -
Brillant
