Guillaume T.F
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Je leur souhaite que ce soit pas un erreur de transponder.... -
Même si ça donne l'ordre de grandeur, si tu le trouve à moitié prix sur le net, vas-y avec ça ! -
Aucune facture en français ne doit être présenté. Donc si ça vient du Québec, c'est dla marde.
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5-6 CB en compé, c'est pas du luxe (1 pit, 1 pour le gars qui a la radio, 3-4 autour de la piste...) http://www.sampsonracing.com/category_s/1896.htm Peut-être pas ce modèle la exactement, faudrait fouiller dans les factures 2011... Mais je suis pas mal sur de la compagnie. -
Effectivement, tu devras te faire aider : le plus t'as d'éléments (même s'ils sont pas cher), le moins tu vas avoir de questions à l'audit. Ça inclut, par exemple, la broderie, les collants, les tie-wrap, les inserts à l'intérieur du plancher, les rivet, les fils électriques, les trous dans le firewall, les trims le long des panels, la peinture des panels etc... Si vous avez un truc louche par rapport au prix (ex : 25 cents pour une killswitch) amenez la facture (en anglais avec prix US, sinon c'est pas considéré), ou une preuve trouvé sur un site legit, ça peut vous sauver (idéalement, ça doit être dans le report, mais si vous l'avez pas mis, au moins amenez là).
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Avez vous updaté les commanditaires ? -
Avant de partir, j'avais délégué à qq1 de trouver une façon de boucher le trou qui servira à introduire le fluide MR, est-ce que c'est fait ? -
Marie, tu devrais pratiquer, comme je l'ai fait, le principe "no chances for morons" : Ce qui traine, ça va dans les poubelles, si tu te sens mal, tu le caches .... loin. C'est comme ça qu'on éduque des petits bébés. -
Yes good job Quentin !
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Est-ce que la bobine est faite? Quentin, oublis pas de valider le coef de remplissage. Tu pourras essayer de la brancher sur du 12 V, et mesurer avec la sonde thermocouple, après combien de temps on pogne 100°C à libre.
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Shoot moi un copie par courriel plz little Mary. -
Vous êtes rendu où ? Remettez le pas en retard ou je vous assomme.
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Première fois que j'entends ça en 5 ans... -
Moi j'ai eu l'impression qui avait du gros backlash... ca m'étonnerai que JC aille failé les splines à l'EDM (c'est la même cote pis le même programme depuis 3 ans....) -
To do list avant de rouler
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de Marie Girard dans To do Technique
Le hub (centre de la clutch ?) sera pas anodizé dur dans les sluts de seals si je comprend bien ? -
Spline input shaft ? Tête à diviser ? pas de JC ? -
C'est quoi l'appareil ? (Je m'enligne pour travailler pour une compagnie qui font QUE de l'inspection par ultrason et courant de foucault... si jamais ça peut servir. en attendant, je me croise les doigts ) -
Le backlash me semble assez important, est-ce que le track-roller est bien appuyé sur le rack ? Est-ce que la gear est soudé sur la colonne ? Si vous avez du lousse (lol) vous pourriez peut-être jasé à Rayjean (ou St-Hubert) à propos de profil-shift ou un genre de changement de diamètre mais avec le même pitch et même nbr de dents...
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Ça coule pu ? -
Poster donc qqch sur le Salon de l'auto sur le site. -
Si t'as le gout de te lancer la dedans c'est une chose, mais sache que ca risque d'etre 2 fois plus long a enrouler et que la chaleur dissipé devra etre recalculer... Si j'etais toi, j'irai chez Service Electrotechnique Roberge (qqch dans le genre, demande a Cros), la bas tu peux acheter du fils de la grosseur que tu veux. Informes toi de la dissponibilité d'un fils de section oval, yia moins de perte a l'enroulement.
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Accident ? -
Le frame est soudé finale ? La job de Tube Caron ca dit quoi ? -
Enlevez-vous les doigts de dans le nez ciboire... Ca me fache de savoir que c'est ENCORE Nic qui se tape le frame....