Guillaume T.F

Est-ce que vous avez contacter JB pour la fibre ?

Autre point à demander a RayJean, c'est quoi le plus petit nombre de dents qu'il peut couper en fonction de l'angle de pression, en fonction du pitch (demande lui pour du pitch de 12 et 10, angle de 20 et 25°). Tu peux lui demander si il peut deporter l'outil pour minimiser l'interférence de fabrication..yia moyen de corrigé ça apparament. Tu pensais l'appeler quand ?

Phil, faudrais que tu m'explique ton cheminement, c'est pas super clair... j'aimerais ça voir tes chiffre finaux pis ce que t'as changé par rapport à l'an passé.

Le fuck avec la rod de titan, c'était le banananess de 1/8 sur 12 po.... je sais pas si c'est encore ça qui est écrit mais c'est tannant. On peux prendre un guess par contre, ca sauverait énomément de temps.

J'ajouterai la rod de titanium pour le rack. Tu commande ca quand ?

Phil, tu demanderas à Rayjean de t'envoyer les specs de son acier 4140 HT stp. Essais de l'appeler maximum mercredi pour les trucs qu'on s'est jasé tantôt. Changement de sujet, est-ce que vous l'avez la commandite de Thermetco ?

Si tu peux arriver un peu avant, je te montrerai ça avant la réunion.

Pour que les courbe de vitesse GPS fit avec la vitesse au roue, je devais mettre 20.5 po de diametre... quand tu torque un pneu mou, c'est ça que ça donne. Donc à 22po j'ai un petit FS pareil.

J'ai trouvé du data pour ça. J'ai pu besoin du 2011.

Allen est plus anglais que francais... Moreau c'est 50/50.

Torque max qu’on peut transmettre au sol. Cas 1 (occurrence faible) : Le poids du véhicule est sur 1 roue, coefficient de friction de 0.9 (asphalte sur caoutchouc) Ff = μN = 0.9 * 450lb/2.2 * 9.81 = 1800 N T = r*Ff = 22po/2*0.0254*1800 = 500 Nm Cas 2(occurrence élevé) : Le poids du véhicule est sur 2 roues, coefficient de friction de 0.73 (moyenne reporté par The Oregonian = entre 0.58 et 0.88) Ff = μN = 0.73 * 450lb/2.2/2 *9.81 = 732 N T = r*Ff = 22po/2*0.0254*732 = 204 Nm -------------------------------------------- En gros, même si j'ai théoriquement un possibilité de passer 570 Nm (torque moteur max * Ratio CVT * Ratio GB + Efficacité CVT * Efficacité GB), c'est un cas qui devrais pas trop arriver en compé... Je pense que je vais quand même faire le calcul avec 500 Nm, on devrait être safe avec ça.

Bon, j'ai un dernier truc à tester. Je vais faire un test de réaction du drivetrain. En gros, avec le 2011, on va aller dans la dump à neige, on va jacker la roue droite dans les airs (droit est important pcq le capteur de vitesse fonctionne de ce bord la), on va mettre la roue gauche par terre, le driver va peser sul gaz jusqu'à ce qu'on commence à trouver ça dangereux, on va arreter à ce moment la. En gros, j'ai besoin de savoir le torque à la roue (donc j'ai besoin du RPM moteur) en fonction du temps de réaction... Si après je me dis que mon système prend 0.1s pour catcher qu'il doit barrer, pis que la clutch prend un autre 0.1s pour barrer ben faudrait que je sache à quel torque je suis rendu à ce moment la (entre 0.2 et 0.5s environ). Je pensais juste avoir besoin de l'inertie de la roue, mais en fait j'ai besoin de l'inertie du système au complet avec les pertes pis toute.

Shoot moi ton adresse courriel à guillaume.thibodeau-fortin.1@ulaval.ca et je t'indiquerai quoi faire si tu veux commencer en fds.

Le pire c'est que j'ai fait un essais bidon en premier, pis le signal etait parfait... apres yia pus rien qui marchait. Quand je m'en suis rendu compte, j'ai plugger l'ordi dans le sériel avec le lite monitor, pis c'était correct.... Dès qu'on a starter l'acquisition, ça a donné de la merde. Yia pas moyen de le setuper comme avant ? Il me semble que ca faisait pas ca.

Perfect ! Va télécharger la version 8 du logiciel de race-tech (http://www.race-technology.com/download_area_8_7512.html). Fait moi signe quand ce sera fait, je t'enverrai les fichiers à analyser. Est-ce que tu es disponible lundi pour qu'on regarde ça ?

J'ai besoin d'un nouveau pour m'aider avec les résultats d'essais de diff. En gros, le volontaire va installer Analysis de RaceTech sur son portable, sortir les data de vitesse des slalom avec et sans diff, pis sortir une moyenne avec excel. Je vais toute lui expliquer ca, c'est vraiment pas compliqué. J'attends les news de qq1.

Le RPM a pas marché.... évidemment.

On va faire des essais pas de diff avec le 2012, demain le 8 nov à 14h30 dans le dépôt à neige. Si Phil Morin pis Julien peuvent être là...juste pour refaire le plus fidèlement le parcours.

Pas a ma connaissance (pas depuis 2007 si je ne m'abuse)

Édition de l'hiver 2009: Ceux qui y était (Doum, Nic, Julien), se rappelle que pendant l'endurance, le Baja de Laval a briser, et que la seule personne disponible pour essayer de le réparer c'était..... roulement de tambours.... le pilote ! Cette année là, j'étais spotté au jump de 30° pis mes bottes on pas fait plus que 25 pas pendant les 2h de l'endurance. C'était clair (comme en compé), le monde qui font partie du Carnage Crew (a.k.a du monde qui pousse des bajas prient/agite un drapeau en cas de danger) doivent s'occuper d'une section et ne doivent pas en sortir sous aucun prétexte. Je sais pas si c'est parce que Carl-Éric était gros comme un autobus pis que tout le monde avait peur de lui pour que ce soit aussi bien respecté... mais faudrait faire en sorte que ça redevienne comme ça. Ça serait une bonne choses d'expliquer à chaque équipe qui vient que dès que tu es plus que 10 dans ton team, ben tu dois en léguer 2 pour faire partie du Carnage Crew, exemple de même. -------------------------- Pour changer de sujet... j'ai trouvé ça plate en calvaire avoir à courir après les team pour faire le griding pis essayer que la course commence pas 1h en retard l'an passé alors que j'aurais dû me préparer à chauffer. Pour les néophytes, une course d'endurance de 4h se grid 1h avant le début de la course. Si la course commence à 10h, ben si à 9h t'es pas rendu à ta place le grid, ben chow bye va t'en en arrière/tu commenceras quand tu seras prêt, on t'attendra pas. Dernier commentaire, faudrait que l'organisation de l'EDN prennent connaissance des règlements, Article 5 à 11 au minimum. http://www.sae.org/students/mbrules.pdf

Dis leur qu'on monte avec ETS pis qui peuvent ben les contacté s'il on besoin d'info pour les douanes pis toute... On a jamais traversé les douanes avec un passeport de marchandise, il s'enligne pour se mettre dans le trouble...

Dit lui que ça a tombé entre deux chaises, expression ben à mode ces temps-ci...

Est-ce qu'il faut te ré-itérer notre présence ? J'y vais tjrs.

Suggestion : Sébastien Allen et/ou Stéphane Moreau (J'ai z'aime ben )

Norm et Will, Écrivez à ian.fournier7@gmail.com (gars de la formule) pour qui vous invite au calendrier des projets pour que vous puissiez réservé les plage que vous voulez usiner.