Doom Marceau

Design: Reported! --> 22h31

Large assembly tutorial:

Même source que l'an passé va faire... ils iront pas chercher ça

Le design report est pas mal fini. Il manque: - Une courbe de rpm en fonction de la vitesse - Une explication intelligente et basé sur une source valide pour ce graphique là - La première page de texte est exactement pareille à l'an passé sauf que 2011 a changé pour 2012... serait cool d'avoir au moins un peu de changement Ceux concernés je vous encourage à le relire (version V10) mais j'ai passé énormément de temps dessus et je crois que la grande majorité est très bonne aors si vous faite des changements j'aimerais que vous l'indiquiez. Ya encore des couleurs et c'est pour s'assurer que tout concorde: - Jaune = figures dans le texte - Rose = Figures en annexe - Vert = Références Essayez de vérifier si tout ça concorde et si il manque rien. Faut envoyer ça avant lundi 11h59 (idéalement je l'enverais en fin d'après-midi alors ceux qui ont des trucs à faire tardez pas trop). Va faloir que la version .pdf finale se nomme: 001_Universite Laval_Baja Oregon

Nop

- Gui je suis pas certain que le graph de convergence des FEA du frame valent la peine - J'ai besoin du graph comparatif 2012 vs 2011 du rpm en fonction de la vitesse (Martin) - Pour l'explication de ce graph là j'ai besoin d'une bonne référence pour la courbe de puissance de notre moteur. On dit qu'on veut un plateau à 3300 rpm mais j'ai rien qui me confirme que c'est le cas en vrai (Martin, Chpou ou Nic) - Refaire le graphique de Drag force, drag power en fonction de la vitesse - Chpour t'a tu une source pour la conductivité du carbone de k=0.3?? - Nic besoin d'un rendu du chainbox pour l'annexe

Je post d'ici 1h ce que tout le monde doit ajouter/faire dans sa section. J'ai beaucoup travaillé ajd et ça s'en vient final pas mal, il reste juste quelques trucs. Allez pas jouer dans la Version 9 SVP

Oui... quand t'a fini tu buff ton setup et tu clean! Mais oui sans problème

- Faire shifter (Jay) - Polir Tank interchangeable (Phil B.) - Faire cover de CVT en carbone avec stripe en alu 1/8" (Phil B. et Étienne) - Usiner backplate (Julien C.) - Usiner cylindre de backplate (Nic, Étienne ou phil Beaumont) - Faire nouveau volant (Julien C.) - Installer boutons sur le volant avec filage (Chpou et/ou Martin) - Faire encastrement dash (Julien B.) - Installer écran avec filage (Julien B. et Martin) - Peinturer ou powdercoater shafts de cardan, tie-rod, pédales, colonne de direction(petite couche de peinture seulement), joint du haut (Nic ou doom) - Trouver boot pour câble à gaz en avant (Jay) - Installer le bon master avec nouvelle ligne à brake arrière (Nic) - Faire nouvel appui-tête (Marie) - Installer alarme de reculon (Chpou) - Usiner subframe 2012 (Étienne --> cette semaine) - Usiner fourchettes (J-C ou Julien C.??) - Finir d'usiner barillet (Nic ou étienne) - Finir d'usiner output shaft (Nic) - Installer splash shield pour qu'il soit étanche (Phil Morin) - Changer les vielles rod-ends pour les rod-end neuves (Gui faut faire un suivi svp) - Usiner nouvelle flange de disque arrière (Nic)

Oui sauf si on a une meilleure idée

j'ai l'impression que ça couterais pas plus cher de gaz et que ça serait juste plus simple

On réessayer pour la clearance de 6" du casque et on arrive encore pas sur le 6". Je suggère qu'on aille en magasin vérifier si on peut pas acheter un casque approuvé Snell le plus petit possible (un medium ce coup là) et qu'on aille en magasin avec un gros caliper pour vérifier la largeur pour qu'elle soit moins que les 10"-1/8" que nos casques sont présentement. Comme ça on va passer le tech avec ce casque là (qui aura été approuvé comme nos deux autres casques) et on roulera avec le casque Fly approuvé. Une fois la compé finie on enlève le collant du tech et on le retourne (on aura pas roulé avec). C'est la meilleure idée que j'ai trouvé pour l'instant. Qui va en magasin ADM ou adrénaline sport ou etc) pour en trouver un plus petit?

Renaud ça va prendre un cube pour aller porter le stock chez Poly le 28 Avril PM. Ils disent qu'ils partent le 29 au matin alors moi je propose qu'on arrive à mtl le 28 au soir genre vers 8h-9h comme ça on va être là pour les aider à packter (et qu'il oublient pas de stock et qu'ils placent nos trucs comme il faut et que notre baja soit pas dans la boîte). Alors si tu peux louer un cube le 28 de midi au 29 à midi ça serait parfais. Marie pourrais tu t'informer (je sais je suis tannant) de l'heure à laquelle ils pensent packeter le 28 au soir et leur dire que quand on va arriver avec notre stock on va les aider à packeter. Merci

lol... beau champion... on va s'arranger pour aller lui porter ça le 28 au matin. Va faloir mettre notre stock dans des boîtes compactes, bien fermées et bien identifiées

10h30 Et faut pas que cette compé là soit avant le 13-14 juin

Dans le parking du vandry avec Jay et le chain box on a fait 3.83 sur 100 pieds (UMBC avait fait 3.866). Je suis pas mal certain que l'accel en illinois était de 100 pieds. L'asphalte et la terre très battue comme en Illinois doit pas changer énormément en terme d'efficacité. En gros soit qu'ils ont mal été griddé (j'ai juste entendu parler de OSU mal griddé par contre) ou bin ils ont une très bonne accel. Moi je vote pour la deuxième option

ça fait du sens... les temps ressemble énormément au Kansas et on avait fait 4.5 si je me souvient bien

#1 c'est Dominic et #2 oui c'est confirmé

Non je crois pas que ce soit un problème d'interférence entre le shaft et le joint comme on avait vu dans le vandry... le shaft peut pas toucher au joint même dans le pire angle. Je suis très embêté et je sais pas trop ce que ça peut être... je sais pas à quel point ce serait possible de contacter un expert de cardan et voir si lui pourrait avoir une idée du problème. Sinon ya l'option de les roder encore plus mais je vois mal le problème s'évaporer par lui même.

Avant de commander oubli pas de compiler les numéros d'item et la quantité de tout ce qu'on veut. Serait cool si tu postais ça aujourd'hui et qu'on aille demain pour valider et ajouter des trucs

du 800 qu'il avait parlé je crois

- Faire shifter (Jay) - Polir Tank interchangeable (Phil B.) - Faire cover de CVT en carbone avec stripe en alu 1/8" (Phil B. et Étienne) - Usiner backplate (Julien C.) - Usiner cylindre de backplate (Nic, Étienne ou phil Beaumont) - Faire nouveau volant (Julien C.) - Installer boutons sur le volant avec filage (Chpou et/ou Martin) - Faire encastrement dash (Julien B.) - Installer écran avec filage (Julien B. et Martin) - Peinturer ou powdercoater shafts de cardan, tie-rod, pédales, colonne de direction(petite couche de peinture seulement), joint du haut (Nic ou doom) - Trouver boot pour câble à gaz en avant (Jay) - Installer le bon master avec nouvelle ligne à brake arrière (Nic) - Faire nouvel appui-tête (Marie) - Installer alarme de reculon (Chpou) - Usiner subframe 2012 (Étienne --> cette semaine) - Usiner fourchettes (J-C ou Julien C.??) - Finir d'usiner barillet (Nic ou étienne) - Finir d'usiner output shaft (Nic) - Installer splash shield pour qu'il soit étanche (Phil Morin) - Changer les vielles rod-ends pour les rod-end neuves (Gui faut faire un suivi svp) - Usiner nouvelle flange de disque arrière (Nic)

Si on veut avoir une chance d'avoir le stock pour la première compé faut que la commande parte lundi AM. - Nic, Jay, Martin et Gui mettez les trucs que vous voulez ici et Jay passera la commande lundi AM

Gui la commande McMaster faudrait qu'elle parte lundi matin SVP

- Design Report (Doom, Chpou, Gui, Martin, Phil Morin, Étienne, Nic, Julien Boisclair)Reste 9 jours pour faire dequoi sur la coche et on est pas avancé du tout - Pancartes de design (Doom, Gui, Martin, Chpou) - Cost adjustment (Renaud) - Redesign (Doom, Gui, Renaud, Jay, Phil et Phil, etc)C'est pas compliqué mais c'est essentiel - Sale presentation (Marie, Chpou, Martin) - Finir la feuille de tech (Marie, Renaud, Jay, Phil M.) - Usiner backplate et cylindre (Julien C. et Usineux pour le cylindre) - Mouler cover de CVT avec stripe d'alu (Phil Blais et Étienne) - Volant (Julien C.) - Faire encastrement du dash (Julien Boisclair) - Fibre de carbone pour boucher les gap de carrosserie et pour tenir les transpondeurs (Julien B.) - Polir tank interchangeable (Phil Blais) - Faire signer feuille de tech par Curodeau (Renaud)Ne pas oublier cette semaine - Préparer cartable documents compé (Renaud) - Feuille d'invitation aux compés par la SAE et feuille permission de l'Université (Renaud ou Marie)Ne pas oublier cette semaine - Vérifier si on a tout le stock de pilote, s'il est passé date et si on a des gants de pilote, des lunettes propres, des roll-off en masse, etc, etc. Je veux un update de tout ça sur le forum svp pour savoir où on en est rendu (Marie) Les exams finaux s'en viennent alors il faut donner un coup pour clancher la plupart de cette liste cette semaine. Ceux qui ont leur nom à coté de trucs bottez-vous le cul pour faire ça cette semaine après vous aurez pu le temps