Nicholas L
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Julien, les casings de diff sont sur le bord du tableau, passera les prendre quand tu peux -
Le départ est mercredi matin, tlm en même temps que le pick-up -
On aura pas de cube, toute est réservé demain, ça va aller à la date originale (dimanche?) -
Met 1" de plus plein diamètre du coté opposé aux splines, ça devrait être bon -
Je donnerai l'exemple en affirmant clairement ici-même: Je confirme que le plan ci-dessous me va à merveille. Voìla.
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Good for me
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non, on fait juste remplir le casing de diff, ça change rien de ce coté là. Si on fait une 92DP12, c'est .0208" plus petit que la 123 dents. Ça augmenterais notre backlash pas mal avec une 20DP12 qui est aussi .020" plus petite...
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Ouin, même pas proche, la 123 dents est 9/16 plus petite que la 99 même si la 27 est .020" plus grosse, ça règle pas notre trouble Fuck
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Y'aurais-tu moyen d'essayer de faire faire ça par Ray-Jean genre rapido? Pour 2 gears, y'a pê moyen de faire de quoi... Mettons qu'on veut sauver 250$ pis être certain que tt les dents vont rester sur la gear (même si on sait pas pq c'est parti), on pourrais refaire la ring gear avec le pitch de l'an passé pis prendre le spare de pinion qu'on avait fait faire pour le GB 2011... Tight, mais ça fit.
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J'ai pas trouvé les casings de diff de spare, sont probablement partis en compé... Si je me trompes pas, ça arrive à l'ETS dimanche :S Phil Morin, peut-tu me confirmer qu'on les a pas cachés qqpart?
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ok
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On refais les casings de diff (julien C) en 7075 (laser djà fait) On refais les shaft des planètes flottantes en acier pis on s'arrange pour mettre une vis qui retiens les casings de diff ensemble (Nic) Avoir les gears (Morin, t'a bien élargi les dents des gears?) On commande les bons snap-rings pour les planète sus-mentionnées (Morin) Recevoir les gears pis nitrurer la pinion, la ring, les planètes qui l'étaient pas djà avec le cardeux Gui, on peut-tu changer les snap-ring des shaft de planètes clavetés pour une vis avec un washer mettons? Parce que ces rings-là ont tendance à frotter dans le casing, accrocher pis ouvrir... un peu tannant. C'est pê une partie de notre problème. On nettoye pis on inspecte les autres mcx si y'en a pas d'autres abimées
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Apparament qu'on a fait les finals, faut croire qu'y'ont aimé ce qu'on a dit... -
ça c'est les chiffres pour la mécanique, pas benché l'électronique encore -
Dans la lignée des chiffres cool, on a une efficacité de cvt de +/- 90-95% Faudrait revalider avec une meilleure acquisition, mais à date ça ressemble à ça
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Thermetco nous offrent quoi comme alternatives? -
Bon, le stock est parti. Merci à ceuzes-là qui ont aidé. Bonne chan' à Marie et Julien qui sont partis porter le stock Est maintenant venue pour moi l'heure du décapage pis du dedo (enfin)
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Pieuvre: 1.88lb Boite élé: 4.46lb Total: pesant (6.34 lb) -
Impossible -
ouin... on verra combien de temps je peut survivre comme ça...
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on clearera la table à café debord -
c'est sur le bord du tableau -
Je peut te sortir une fraise, mais je garantis pas qu'elle va être au carbure Je te fais ça en arrivant, je suis pas encore à l'U
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C'est où? -
Luc, les spares de seal je t'avais demandé de commander, c'est rendu où? Mettons que ça serait important de les avoir avant de partir en compé...