Nicholas L
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Tout ce qui a été posté par Nicholas L
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Meeting CVT mercredi 6h, be there. On remonte la patente pis on prie pour que ça marche -
AP circuits http://www.apcircuits.com/ -
Et pourquoi donc? -
Pour du uhmw, on peut probablement s'en faire commanditer par Polyalto ou de quoi du genre, faut juste retrouver le contact... Sinon on peut regarder à la shop, ça dépends de ce que tu veux, y'ont surtout de la buche
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Derrière les globes anti-explosion, c'est moins aveuglant un peu... Faudrait voir si une insallation temporaire serait acceptable... On verra comment ça va -
On pensait remplacer les globes déjà installés par des setup de DEL qiu éclairerait plus... à voir
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Pour ce qui est du 12 vs 6V, l'idée c'est que le moteur tourne pas assez vite, donc on se permet de le survolter considérant qu'un changement de vitesse devrait durer .2s +/-.... Pour les essais, si ça peut nous permettre de pas en griller un par contre... -
Gabriel lui en a parlé pis ça a mis tt les trucs d'éclairage sur la glace en attendant de trouver une solution.
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Neither am I, mais l'idée c'est qu'à la base tu devrais être sur un coté pendant que le risque d'explosion est de l'autre... Mais on est rendus tellement loin de l'usage initial de ces cellules là que je questionne la pertinence de se faire chier avec ça... L'aspirateur pis les autres gréments qu'on veut ajouter sont certainement pas explosion proof non plus... :S
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nah, c'est Yves Jean qui exige que les lumières soient à l'épreuve des explosions. Donc ça prends un setup de lumière qui brise pas en cas d'explosion.
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yo Félix, le PA a décidé qu'on achetais le cyclone, on aura pas à se pencher là-dessus... Je pensait à ça, 6" de vacuum c'est-tu assez pour faire du moulage sous vide? Tu manquera pas de débit, à concurence d'un trou de 4" dans ton baging...
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Peu m'importe Je crois que Mel joue dimanche par contre
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Je passe une commande la semaine prochaine, y'en a que ça intéresse? http://kalecoauto.com/ -
Choix de la plateforme de programation
Nicholas L a répondu à un(e) sujet de Quentin A dans Électrique et Acquisition
Faut pas sortir plus que 5V vers la drive par contre -
Choix de la plateforme de programation
Nicholas L a répondu à un(e) sujet de Quentin A dans Électrique et Acquisition
On en a djà un au local pis j'en ai un chez moi, si on veux essayer... -
On l'a djà fait, c'est pas si pire, mais c'est un gros coup à donner pis ça prends du monde qui usinent... On fera pas ça à la notcheuse. -
m'a surement aller faire un tour... -
sounds cool -
Y'a un monsieur de chez Dalimar qui a appelé pour nous offrir ses services pour des systèmes d'acquisition de données pis des capteurs. Si vous voulez qqchose/trouvez de quoi d'intéressant, let know. C'est du monde de Sherbrooke qui nous ont référé... wtf... www.dalimar.ca -
boitier électronique et circuit électrique
Nicholas L a répondu à un(e) sujet de Quentin A dans Électrique et Acquisition
C'est pensable oui J'irais peut-être plus avec une boite en tole pliée... À la limite, pê que Julien pourrais nous arranger de quoi... On en avait trouvé des pas pire l'an passé, dépendant du packaging qu'on peut arranger... SI on pouvait intégrer plus de composantes sur le même circuit, ça serait plus facile -
Moi j'aime l'idée qui va vite, histoire de se donner du temps pour le faire fonctionner Alex avait aussi une autre idée, faudrait voir ce qu'il propose -
Réunion CVT pour assembler le shit demain(mardi) soir, ça vous va? PS: 1500 msg
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Brainstorm 2014 - Électronique
Nicholas L a répondu à un(e) sujet de Marie Girard dans Électrique et Acquisition
alex gagnon avait une version à ultrasons, ça pourrais être intéressant à explorer -
Pas sur le 2013, le 2012 pê me rapelle pu -
Nicholas Lefebvre Powertrain & Brakes L'équipe freinage s'assure d'avoir à la fois un système simple, léger, solide mais aussi innovateur sans toutefois compromettre la fiabilité. Chaque effort de l'équipe powertrain doit pouvoir être annéantie par une puissance de freinage accrue. L'équipe "Powertrain" s'assure de faire un usage optimal de la source limitée qu'est le Briggs 1450. Cette année elle doit s'assurer de développer au maximum la cvt électronique développée l'an dernier afin d'entrainer un boitier de vitesse plus optimisé que jamais pour atteindre des vitesse encore jusque là inespérées. Avec de telles performances, l'équipe freinage n'a qu'à bien se tenir. Vos impressions?