charles111

Petit conseil de l'externe: si j'étais vous je n'irais pas, pour toutes les raisons énoncées par doom.

pourquoi tu veux mettre la feuille des spec dans le plan de commandite? je trouve que c'est pas la place. On voulait pas la mettre sur le site pour pas que les autres team voient tout... on n'ira pas la mettre dans le plan de commandite que tout le monde pourra voir sur le site web... tk, c'est pour vous là...

faudrait pas que la SAE ou St-Amant vois cette photo là... -pas de arm-restraints -pas le jacket SFI -pas de pantalons longs -pas de gants par contre, ca donne une image accessible de notre projet.

ben voyons doom, une 5e compé dans l'année, c'est bien en plus, c'est pt la dernière de

pas là lundi pour ma part! dimanche je pourrais être là.

vous devriez ajouter à la liste: NE PAS COMMANDER DES COLLANTS AVEC FOND BLANC

ce que le monde veut voir, c'est que leur argent a servi à qqch... je suis certain que sherbrooke ont de belles photos de leur véhicule en action... pourquoi les gens vont se rappeler du baja de l'université Laval? Pour la même raison qu'on a gagné des trophées. Encourager une bonne équipe, une équipe gagnante, c'est pas mal plus le fun que d'encourager une équipe qui sait prendre une photo en "action". Moi je vote pour envoyer la photo des trophées, la même qui est affichée dans mon bureau et que je trouve pas mal plus hot que n'importe quelle photo d'action.

le washer va à l'extérieur du hub, pour que la roue soit le plus proche possible du drag link. ya assurément moyen de faire une bracket dans le coin du caliper pour acquisitionner sur le disque ca serait assez simple en fait. il faudrait que vous validiez la vitesse maximale qu'on atteint, en descendant un faux-plat, pour valider le ratio pour que PL puisse avancer avec le gearbox.

moi je pense que vous devriez vous crisser de l'ancien moteur. vous ne l'utiliserai pas. vous êtes mieux de faire plus d'essais avec celui que vous allez utiliser pour avoir un maximum de données

j'ai collé des jauges en france... assez facile. J'ai soudé les fils sur les jauges en France... assez facile... ca prend juste un fer a souder avec une vraie pointe (pas comme le notre)

isolés par les side-link .120 c'est pratiquement comme s'il était plein....

BRP est ouvert (donc vous n'aurez pas guigui)

vous pourriez profiter de la chaude saison pour faire des tests. comme ça, ça pratiquerait vos pilotes pour l'an prochain et vous pourriez valider des affaires. informez-vous pour l'acquisition de donnée (monter le DSP sur le char, faire rajouter des canaux sur le DSP, ajouter de la mémoire sur le DSP (carte SD), faire faire tout ça par le lab d'électrique du département GMC (voir avec yves jean)), tester les nouveaux masters pour que vous puissiez ENFIN les prendre pour l'an prochain, tester de nouveaux cardans avec un tube bien dimensionné. pendant les vacances de la construction, nic et gui vont pt pouvoir usiner ce qu'il faut poru les master et les cardans de test.. qui sait...

l'ancien trailer pt...

moi je verrais nic, doom, guillaume, pl comme chef d'équipe. faudrait que pl montre ce qu'il sait des gearbox/cvt à une équipe et pt à un motivé qui n'a pt pas les connaissances pour etre chef d'équipe à l'automne (julien B, Charles P, Pat).

je vote pour: changer les titres des postes président ca veut rien dire à mes oreilles... un président c'est un team leader qui fait avancer l'équipe dans une direction, avec de l'autorité et un back ground pour dépanner le monde dans presque tous les domaines d'apres moi... il faudrait trouver un autre nom pour le responsable admin/finance isa fait une super job pour ce poste et je vote pour elle. gui ferait une bonne job comme directeur technique, mais ca va prendre l'effort de tout le monde (doum co-directeur?!) côté conception puisque vous allez être une équipe jeune là-dedans. pour les chefs d'équipe, vous verrez selon les intérêts/connaissances de chacun le team captain (anciennement le président) devrait être le vrai team leader. Ça n'a pas été ça dans le passé, mais ça serait plus logique comme ça. Je ne crois pas qu'un directeur technique/team captain serait une mauvaise appelation. faut juste que vous soyez cohérent avec la réalité. si c'est le responsable admin le team leader, ben ce sera un directeur admin/team captain. si c'est pas le directeur admin ou technique, ben ce sera juste un team captain...

je suis tombé sur un centre d'usinage de bois je sais pas à quel point ils font de la fraiseuse 3 axes ou juste du tour, mais c'est une piste pour l'usinage des moules. vous pourriez les approcher. Precitech int.

on pourrait faire ca a sherbrooke chez nous si vous voulez. ya de la place en masse et le frigo est grand

répartition de 47/53. très intéressant! (moins bon pour hill climb steep comme rochester ou pulling event, mais bon partout ailleur)

bull shit 168 haha

s'il est pas encore refait, ca prendrait le nouveau char. Moi je vote pour ne pas changer le logo. Je le conserverais pendant très longtemps juste pour que l'U Laval soit reconnue facilement. Changez pas ca... vous pouvez à la limite juste grossir le laval, ou des légères modifications, mais gardez le concept.

2 videos de nous sur youtube ajoutés par moi.

une section porn

on a eu la 3e place au Mike Schmidt par 2.72 points... et perdu la 2e par 43.

ca prend les feuilles pour le tech. tech sheet signée par st-amant. la feuille roll cage signée par st-amant. et toute la paperasse qu'on avait à l'autre compé