charles111

Il faut que tous ceux qui viennent à la compé mettent la main à la pâte. Il faut être prêt... le water event ça va être plus dure... À part nic et doom qui ont vendu leur âme à Jason (le chef tech pour ceux qui savent pas) pour travailler 30 heures par jours sur le baja, il faut que TOUS les autres viennent aider. Pour préparer les bagages, couper des restes de flotteurs. Patcher le flotteur.. ya des trucs pour tout le monde. Il y a 13 noms dans la liste de ceux qui viennent à la compé. Moi et guillaume on est a sherbrooke, jm est là pas mal dans le jour, nic et doom compensent pour ceux qui viennent pas... et les autres... permettez-leur de dormir un peu en venant les aider svp... Je suis certain que tout le monde a 2-3 heures (c'est rien dans une semaine ça...) de temps qu'il pourrait mettre la-dedans. c'est pas une compétition de celui qui met le plus de temps, mais il y a un minimum pour "faire partie" de l'équipe... tout ne se fait pas tout seul amen

personne ne les as ramassé à la fin de l'endurance? est-ce qu'on a les 2 extincteurs?

ce que je verrais qui pourrait etre pas mal c'est de faire un joint de mono avec un joint de colle en spray de chaque bord (les 3 cordons tout le tour du case à poulie). D'après moi la colle en spray ca va marcher, mais ca ne scellera pas tout à fait. Si tu veux que ca colle bien le spray, il faut pas en mettre beaucoup. Il faudrait aussi que tu sable la back plate à l'endroit où tu mets ta colle, ca serait ca le best. pt rajouter un cordon d'epoxy en plus tout le tour.

j'en ai un confot. je vais l'amener

si ya personne qui veut le faire (BIEN LE FAIRE), je n'ai AUCUN problème à le faire dans la nuit de jeudi à vendredi. Si c'est le cas, démontez la back plate, achetez de la colle epoxy, du mono, etc et je vais faire ca. Ca va me faire plaisir de le faire à mon gout. Si c'est la seule chose qui reste, ce ne sera meme pas un stress.

-graisser cardan -graisser crémaillère -brancher kill switch, limit-switch moteur, ptt, lumière -poser les nouveaux masters -tester les nouveaux masters dans la dompe à neige -rapprocher la pédale de frein -faire des doubles plancher plus petit (moins encombrant) et plus propre si possible -faire des trous dans les side panel pour que la bolt de la clevis passe -faire un 2e point d'attache sur les fenders -solidifier de façon générale les fenders -préparer des fenders de spare -poser le firewall ceintures -mettre du foam solidement fixé sous et devant le moteur, sous le banc et dans le cockpit -faire un bout de flotteru à l'avant pour avoir une "rampe", un dégradé pour que ce soit hydrodynamique et smooth (si on frappe des obstables) -enlever slack volant -mettre le flotteur beau (enlever de façon stylisée ce qu'il y a en trop!) -trouver et poser un snorckel -changer les bolts en dessous du flotteur pour des bolts à tête ronde -réparer cardans -sceller case à poulie -couper les rod qui dépassent sur les côtés -ajuster RPM du moteur -checker si le moteur crève quand on pèse au fond comme washington-pratique d'accel avec isa -souder tube de clearance du casque -laver les ceintures avec de l'assouplisseur -creuser le flotteur pour les pneus avant quand on tourne -coller les vis à tête ronde à travers le flotteur dans le flotteur -laver le jacket pare-feu (Nic)

martin: pour le collant pastèque, faut voir plus loin que les lettre, check le son.

http://www.sae.org/images/cds/selfservice/275480368_Baja%20SAE%20RIT%20%20Design%20Schedule.PDF

on fera ca

il n'y aura aucune soudure sur le frame pour ca. il faut que ca bouge avec la suspension. Il faut que le déflecteur soit bolté au même endroit que les lateral links en arrière et mettre une autre bracket quelconque en avant (dans le trou du shock pt?) Il faut aussi faire une pièce en alu en genre de triangle pour que le plus d'eau possible soit déviée par le déflecteur.

je vais vous rejoindre a drummond et on partira le plus tot possible. essayez de finir tot.

Moi et guillaume on fait laller-retour de sherbrooke demain soir pour travailler sûr le char. Ça serait le fun si on pouvait être plusieurs a travailler. Faut que tout soit fini pour vendredi pour avoir 2 bonnes journées de test samedi et dimanche. Qui vient donner un coup de main cette semaine? Après c les vrais vacances, faut donner un dernier petit coup

Pour l'instant après 2 compétition, on est 1er overall. On a 50 points d'avance. Faut essayer d'être assez prêt pour garder notre avance et gagner le plus beau prix: le prix mike schmitt pour l'overall des 3 competition... Let's go tout le monde

j'espere que le monde qui viennent au compés vont se sentir vraiment mal de n'avoir rien crissé pour préparer le char tout en partageant la gloire de ceux qui le méritent...

cest sure que cest meux partir le matin

j'y travaille, mais ca ne sera pas au point, désolé

ya pas de trouble à partir le jeudi soir, il faut juste que le baja soit prêt poru passer le tech le vendredi matin à 7h00. Si tout est prêt et qu'on se couche en arrivant, pas de trouble avec le départ.

ca prend 2h05

Présent Je pars de valcourt jeudi 16h00 si ya des intéressés.

Pas besoin de plastique tout le tour. Juste en dessous.

dis moi ce qu'il te manque, je pourrais essayer de te trouver ca. en détail stp.

isa, est-ce que tu as tous les papiers dont je t'ai parlé?

vous êtes rendus? le baja est arrivé?

il faut que vous rockiez ca comme jamais la sales presentation.

amenez mon stock à la compé SVP