charles111
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si vous faites encore du layout à la main avec la fibre et la résine, oubliez les pièsces légères et minces... Prenez juste qqch qui va se drapper facilement pour pas chier vos pièces. Si vous voulez faire du carbone efficacement, essayez un autre process. Manuellement comme on a toujours fait, vous avez pratiquement la résistance de la résine. De la fibre de verre ferait pareil. -
Si doom vous dit que c'est essentiel, croyez-le sur parole... C'est un cadeau incroyable pour le pilote! C'est certain que pour 340g ca vaut la peine. -
enlever le shaft du reculon me semble une idée beaucoup plus fiable qu'un stoppeur. -
J'ai en CAD le mécanisme avec le positionnement approximatif du pivot sur le châssis. Il reste une petite job de dessiner les pièces comme tel et les superposer au mécanisme. Je vous envoies ça.
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Qui est-ce qui voudrait travailler sur une barre anti-rouli? Je l'ai déjà calculé et 75% des pièces sont déjà dans vos armoires. Il manque quelques bracket lasercut à faire faire. Je pourrais transmettre "mon savoir" de la sway-bar à quelqu'un d'intéressé.
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le best serait de trouver un moteur à carburateur pour éviter d'avoir à y mettre la portion électronique... Moi j'ai un bon prix sur les moteurs Rotax en plus, c'est pas mal certain que ça va être ça qui va être dans le 2010 l'été prochain... moteur Rotax 593 ski-doo, 105 HP, 2 temps. à part tous les désavantages d'un moteur 2 temps (essence/huile), ça va être fast&light. -
http://www.quebechebdo.com/Soci%C3%A9t%C3%A9/Nos%20gens/2011-06-13/article-2580561/LUniversite-Laval-championne-du-monde-de-Baja/1
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un pit de 13-14 minutes? Je n'ai peut-être pas vu la même course que toi, mais on les dépassait assez facilement sur la track... -
4 laps devant le 2e (ETS) à l'endurance. Ça doit être tough pour l'orgueil...
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ca prend donc un gun à eau (genre le sac à dos red neck de nic) pour laver le tout pendant les pit. En illinois la boue est glaisseuse, lourde et tenace... En plus yannonce de la pluie. Sinon un gun à eau walmart avec de lapression!
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je me suis inscrit comme "team member" pour votre info. -
Bel horaire tight, pas le temps de chier le tech.... Faut plugger le brake qqpart en plus!
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ca serait bien dommage, mais ca me permettrait d'économiser... j'aimerais bien partager une infime partie de votre gloire en gagnant le mike schmidt! Ca fait un bout que je dis qu'il faut aller prendre une bière pour se jaser des compés, ça serait une super occasion. haha.
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top 7 for Mike Schmidt after 2 races Universite Laval 1819.84 Ecole De Technologie Superieure 1597.58 Ohio Northern Univ 1579.25 Rochester Institute of Technology 1494.64 Queen's Univ - Ontario Canada 1475.79 Univ of Maryland - Baltimore County 1378.48 Northeastern Univ 1277.74 qui est-ce qui a dis que ça allait être difficile le mike schmidt?
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Est-ce que vous auriez 2 places de lousse pour le retour si jamais PL et moi venions vous rejoindre en avion? Vous pourriez nous dropper qqpart à MTL en revenant... Pouvez-vous confirmer si oui ou non pour qu'on achète ou pas nos billets? merci!
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juste un détail, mais changez les 2 filtres du moteur... ca peut aider! j'imagine que vous y aviez pensé!
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le soufflet doit être PRESS-FIT dans le trou... -
ça veut dire qui faut que vous soyez dans la ligne à 7h00-30... je vous souhaite une bonne et longue nuit... -
vous avez des roues dentées sur les cardans verts de la formule qu'on avait repris. Si vous ne les avez pas changé de place, ils sont dans la 2e armoire, en dessous du tiroir propulsion si je me souviens bien. -
des bearings miniatures, ça me sonne un projet de CVT alégée avec friction réduite ça, basé sur un modèle de CVTech... -
si vous changez l'angle du hood, vous allez enlever de la vision (comme le 2007 et le 2008). J'avais pensé la shape du frame (donc du hood) basé sur une position approximative des yeux pour ne pas cacher la vision (qu'on puisse voir le hitch point limite mettons, selon ma hauteur d'yeux me semble). Si vous changez l'angle, ça va pt faire chier. Pour le suspension&traction ou pour le rock crawl ca fait chier. Pour des hill climbs techniques (Oregon style 2009), ça peut vraiment faire chier aussi. -
n'oubliez pas mon T-Shirt Solidworks medium avec notre char dessus! Je le paierai s'il le faut...
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un pare-brise ca ne passera JAMAIS au tech. sans un système d'essuie-glace/gicleur ça vaut absolument rien... Ya plus de chance d'avoir un demi-firewall comme FEI au Brézil...
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tu t'appropries vite le travail des autres! haha, je blague. bonne chance pour la fab... pour le tir de charge, essayez de trouver des settings sur différents types de terrain. Vous pouvez vous permettre de plus loader les pneus arrièere si ya moins de traction et le nez ne va pas nécessairement lever...