mic11

+1 pas mal le diagnostique pour les probleme de turbo

pour 2010 et la suite je vais cracké un minimum d'argent dans tous se qui touche a la voiture bien dommage mes pas le choix

jolie la titine

bon ben reste plus ca redémonter une 3 eme fois j'avais u aucun souci sur ma bleu comme quoi mercredi sa devrait etre ok manquera plus ca voir ce probleme de pont arriere sa le fesait a partir de 60km/h et la de plus roulé de 1 ans sa a pas tous arrangé rien que de la déplacé de la cour au garage j'entend un bruit de roulement

+1

je vais i metre de la pate comme il dise sur la revu ragmen des que le redoux reviendra -12°c ce matin a 7h

oui mes vu la patte qui resté sur le joint c'est comme si il i en avait pas il faut etre 2 pour le remonté sinon trop la misere il i a un petit décalagé a ce niveau (sur le bloc) une photo avant que je le démonte et 13 mois sans quel tourne pour ce qui on jamais vu ou démonté le joint d'origine il a rien avoir ceux con remonte car le joint d'origine peut etre utilisé q'une fois et pour le démonté a certain endroit sa lache bien sur 30% de la surfasse le reste c'est tous au tournevis meme en si pendant je suis pas sur que sa lache

oui le joint est neuf la 1er fois je l'ai mi avec de la patte a joint mes je me suis fait trop chier a remetre le carter plus de 20 min le top serais d'avoir une fosse vu que sa pisé j'ai redémonté pour viré la pate je vais essayé de le refaire avec de la pate j'arrive a rementre le carter en 2 min mes j'attend d'avoir d'autre avie avant di faire

voila mon soucis je viens de remonter une culasse cosi sur le bloc de ma rouge aucun souci a ce niveau la par contre au bout de 3 min de chauffe sa se mes a pisé l'huile par le 1 er vis de chaque coté de la distri (pas les 2 long) quand j'arrete le moteur sa continue a pisé pendant 1 min quand je redémarre sa pise au bout de 1 min j'ai fait avec 1 et 2 rondelle et sans rondelle suplémentaire aucun changement le joint est tous neuf le joint d'avant était d'origine j'ai fait 200 km avec cette voiture est aucun souci de fuite d'huile elle est resté plus de 1 ans sans tourné a cause de la culasse poreuse aucun probleme pour la pression d'huile 5 bar a froid 3 bar a 40°c la caisse a 100 000 km pour moi sois sa vient du joint soit la segmentation vous en pensez quoi?

je rajoute celui la

photo de ce matin en ce moment c'est la bleu qui dort dehors

j'ai parlé trop vite grosse gaf je vous explique tous a l'heure je balance de la flotte dans le circuit je fais tourné le moteur 5 min aucune fuite dessous je sort la voiture je la laisse tourné je me déside d'allé finir de branché mon mano de pression d'huile et 1 min plus tard le voyant d'huile qui s'allume j'arrete le moteur je regarde dessous 1.5L d'huile par terre grosse fuite au niveau du joint de carter j'ai voulu le monté avec de la pate a joint je me suis tellement enmerdé a le remetre que sa m'aura fait chier jusqu'au bout je suis kit a redémondé le joint de carter en plus a -4°c ....... grosse chance que j'ai était dans la voiture sinon adieu le bloc

et et et et et 1 c20let de plus félicitation

tu la réparer toi moi ou par un garagiste ton ancienne cali?

je pense pas qu'il i est de probleme avec les volant de chez hhk la seul chose a constaté ce que c'est pas donné alors quand connaissat une bonne adresse pour un usinage tu te paye un paquet de volant moteur d'aprés ce que disé papy rené en dessous de 6.5 kg sa apporte rien juste a par sur les 2 premier rapport

bonne nouvelle pour moi je viens de finir de remonté le haut moteur (une culasse pas super propre) sa fait 11 mois quel avait pas tourné dont 2 mois avec le haut moteur viré j'ai mi 3 coup de démarreur sans les bougie ensuite au bout du 5 eme coup elle a pété par contre chernobyle dans le garage un grand merci avec tous ce avec qui j'ai pu bosser sur des moteur car j'aurais était incapable de faire sa il i a un an j'ai passé 3 h sur la distri j'ai fini par i arrivé et j'ai casiment fait 60% du boulot de nuit avec une baladeuse et en démarrant aucun voyant moteur allumé et aucun probleme alors que d'habitude pour du plus simple j'en oublie la moitié manque plus ca metre de la flotte de ou 3 bricole et de la route

une petite photo de ma cali sous la neige pourvu qu'il en fasse un peu plus pour allé faire quelque 360 lol

tu a gaetan qui fait une prépa lexmaul si tu a besoin de renseignement ...

sa lui aura pas fait de mal au chssi

voir le prix oui et il faux pas oublié que sa peu etre de l'argent balancé a la poupelle et de plus il faux faire confiance au matos mes bon pas le choix.... une modif au niveau de la bdt pour pouvoir enlevé une plaque pour pouvoir voir l'état de la bdt sans tous démonter serait interessant cela est 'il possible cdtkoenig?

justement c'est ce qu'a fait dorf il a remplacé les 2 pignions qui s'uze rapidos par des renforcés ils s'useront plus mais s'est les autre qui vont ramassé une meilleur solution serait de trouvé quelqu'un qui refait tous la pignionnerie c'est pas gagné tous en sachant qu'il faut regardé plein de détail sur la qualité de la matiere en employé contrainte en température de l'effort.... j'ai des bouquin la dessus car j'ai fait de la productique mécanique

non j'ai pas démonté la pompe a huile quesqu' i fait pas ? la clé pour serrage a 25kg? pour les vis de cucu cyril ma di 25kg et 3 fois 90° c'est ce qui a marqué aussi sur le papier du joint de cucu