mic11

bon boulot par contre pour un regu d'essence plein pas le prix sinon il va t'arrivé la meme chose que don coco et vu la ligne prévoi un casque

tu cartonne

peut etre une prochaine fois ont c'est rentré chez nous a 3h30 du mat ont a pas trainé

ji est passé plus de 5h au volant hier est que du bonheur (1 an quelle avait pas tourné) j'aurais bien fait le tour de la planete avec l'interieur est magnifiqueune petite peinture est tous tous tous neuf

non perdu

i en a 1 qui brule

peut etre je me souvient plus trop de l'explication du compteur l'alterno a peut etre laché alors

sa sera la 1er fois que je ferais autend de km en cali

faux vraiment faire confiance au matos comme sa tourne le mec a certain endroit il est au moins a 250 sens parlé de la tenue de route je me fait boufé complet avec ma r6 et pourtant sa pousse pas mal

si sa fait clac clac clac en démarant ta plus de ju dans la baterrie et en plus si ta se fameu voyant rouge allumé a tous les cout c'est la meme pas que je parlé l'autre fois au sujet de la calibra a caliv6 sa du se foutre en court ju sur le circuit imprimé du compteur sa donne plus l'impulsion pour que ton alterno pour charge ta batterie elle a fini de se déchargé quand elle a tourné 5 min donc a vérifier ta charge de batterie ou alors capteur du villo le calculateur tu a un quoi pj ou hd?

+1

patou té ou avec les cachet

+1 meme sur le sec si le camion se laissé trainé par la subaru le mec i auré laissé l'embrayage sans avoir avancé d'1 cm déja testé sur un 18t dans la boue de le poussé avec un bobcat de 4t meme pas il a bougé

voici mon garage tous petit 15 m3 mieu que rien ... et mon futur garage de 85 m3 avec 2 fosse et planché chauffant normalement

Il faut être 2 personnes (mieux) et les 2 clés de la voiture. Vérifier fusible 17 verrouillage centrale. 1) Déconnecter le + de la batterie. 2) Mettre la 1ère clé sur le barillet et mettre le contact (Il n'y aura rien d'affiché vu que la batterie est déconnectée!) 3) Fermer les portes et coffre correctement a clés (pas entre ouverte!) 4) Mettre la 2ème clé sur la portes conducteurs et la mettre horizontale (comme si tu mettais l'alarme en fermant la porte) et l'une des deux reste la. 5) L'autre va a la batterie et appuie (à fond) sur le contact (qui indique que le capot est bien ferme) qui se trouve à coté du klaxon. 6) Reconnecter la batterie (en appuyant bien sur le contact capot) l'alarme va sonner. L'autre personne ouvre la voiture et allume le moteur directement avec l autre clés qui est déjà dessus contact mis. ET voila, l'alarme est réinitialisée. Faire un test en éteignant et rallumant la voiture. Bien faire attention à bien tenir le câble de la batterie (+) pour qu il y ait bien tjrs le courant qui passe !!! Si ça ne marche pas, vérifier que le contact capot fonctionne toujours car il pète facilement et/ou répéter l'action.

mon voisin qui avait une cool line avait un interieur cuir beige j'ai jamais cherché plus loin vu que pour moi les series spécial ont rien de particulier par rapport a une autre qui a les meme option

le rassemblement se fera en ardeche pour etre centré géographiquement ta cali a pas l'interieur d'origine les cool line ont un interieur cuir beige

sa s'oublie pas de faire une acquisition un jours pareil sa me fait pensé a la mienne que j'ai un le jour de mes 20ans et ce meme jours ces aussi l'anniversaire de la voiture trés jolie calibra prend en bien soin en espérant vous voir au mois de mai pour la rencontre ont dirait quelle a pas l'interieur cuir beige bizard pour une cool line!

ce circuit est vraiment technique meme schumacher i a détruit une f430

c'est une video la 2 eme photo pas top le serveur ou j'ai mi la video

pour la présentation pour ce qui est de la description de la calibra tu a tous a fait raison sur les points négatif et positif la seul chose que je rajouterais c'est que tu peu tombé sur une cali qui te causera aucun probleme ce qui commence a etre rare vu l'age ou alors tombé sur une ou il faudra souvent i graté dessus pour ce qui est du 8s c'est le plus fiable

vous vous souvenez de cette endroit meme endroit sur la neige

si le joint de cucu est pas en cause si ta une ks 700 forte chance que les vis de culasse se soit légerment dévisé nomalement les 700 ne fuit pas entre le circuit d'eau et d'huile