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chryschool

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Tout ce qui a été posté par chryschool

  1. chryschool
    si le capteur est hors de caus et si je vous comprends bien, une prise d air est à envisager. Quelle est l état du radiateur d air entre le turbo et la pipe ?
  2. chryschool
    Pour le sertissage du collier j ai un peu galérer ( pas l'outil ad-hoc), donc l axe dans l etau et avec une pince étau pour maintenir le collier en place. Après une massette et un burin non coupant pour tenter de serrer au mieux. Après quelques centaines de bornes aucunes fuites ou traces de gras.
  3. chryschool
    Bonjour, pour ce qui est du sens, je ne sais pas si cela a une incidence. Moi j avais marqué les extrémités pour être tranquil. Lorsque j ai reçu mes pièces, la grosse partie du soufflet était déjà monté sur la platine, la graisse était fournie avec et la petite partie du soufflet à été serré avec le collier fournit.
  4. chryschool
    D'accord avec toi Didier@, mais j'y mettrai un chtit bemol tout de même. Les centres auto (tous confondu) sont des catastrophes pour l'utilisateur final. J'en essayé plusieurs de différentes marques et cela va de la malfaçons au vol qualifié. Votre petit garagiste du coin qui sais que s'il bosse mal fermera, vous fera toujours du bon travail, certes il est plus cher sur le coup, mais à l'usage il se trouve être le moins cher car vous n'y aller qu'une seule fois et ne bosse pas comme un porc.
  5. chryschool
    Bien évidement, la législation est très très stricte sur le sujet. Pour ma part les joints du compresseur étaient HS, donc aucun GAZ dans le circuit et quasiment plus d'huile (juste un peu sur les parois). Pour ce qui est de l'huile et du GAZ, il est possible de les faire tirer dans un centre clim (plusieurs tirage à vide seront nécessaire pour aspirer toute l'huile). Il est très important de bien mesurer le poids de l'huile qui est extraite en gramme, afin de remettre exactement la même quantité. Je sais plus ou, mais j'ai fini par trouver une liste des compresseurs clim monter chez BM avec les références de l'huile et la quantité préconisée. Le GAZ est très TOXIQUE pour l'environnement et tes propres naseaux c'est pas du LSD
  6. chryschool
    Moi ce qui me turlupine dans cette histoire, c'est plus la provenance de la voiture ??? Tu as bien vérifié le numéro de châssis, sinon cela pourrai s’apparenter à du recèle ou un truc du genre. Mais j'imagine que les condés ont l'habitudes de ces maquillages ...
  7. chryschool
    Dès que je fais remplir la clim et que tout va bien, ont ferme le post définitivement.
  8. chryschool
    Re, Oui j'avais oublié de rebrancher, pareil pour les anti-brouillards pfuuu mais très clairement c'était pas ma faute, il y a eu une éclipse solaire localisé sur ma ville et une navette Russe en a profiter pour atterrir sur mon parking, si si j'vous jure m'sieur l'agent.
  9. chryschool
    Des nouvelles... J'ai changé le condenseur, la bouteille déshydratante et les joints. L'opération c'est bien passé bien que cela soit un peu galère avec tous les tuyaux qui passe devant. C'est assez stressant de travailler avec très peu d'espace et frôler les radiateurs. Ceci dit je ne pense pas avoir de fuites. Ce matin, mon ordinateur de bord m'indiquait -30°, et reste bloqué sur cette valeur, est ce que cela à un rapport avec le fait qu'il n'y a pas de gaz dans la clim? ou est que j'ai toucher un capteur dans la manip?
  10. chryschool
    AH ben merde, mon avis technique ne vaut rien, mais j'espère que tu auras au moins eu le temps de bouffer la bête.
  11. chryschool
    Super, merci pour les précisions. Je remets la clim à plus tard. Les beaux jours arrivent, il faut que je me dépêche de commander les pièces .
  12. chryschool
    OK, donc il y a du boulot en perspective ... Ou est ce que je peux trouver les joints, il y a des revendeurs connus? J'ai trouvé avec les réf realoem.com Merci
  13. chryschool
    Yesss, merci pour les photos. Demain je démonte pour voir d'où provient réellement la fuite, j'ai du traceur sur la face avant du condenseur, mais pas moyen de voir plus précisément l'origine (joint ou troue) sans poser la face avant et peut être même le ventillateur auxiliaire. Il y a beaucoup d'année que la clim n'a pas fonctionner sur cette voiture et à la réflexion je suspecte un joint d'avoir claquer. Avant de remplir de gaz, ils avaient tester l'étanchéité du circuit et c'était bon. après il est possible qu'un joint était à la limite d'usure et ai claqué après quelques heures d'utilisation.
  14. chryschool
    Bonjour à tous, Je vais devoir changer mon condenseur de clim, le tracer apparait très clairement sur celui-ci. Avez vous des conseils avisés sur le changement de cette pièce? Comment faire sans tout péter quoi Je n'ai pas trouver de tuto sur la manip sur le fofo, s'il n'y en à pas je tenterai de faire des photos pour en faire un. J'ai déjà trouvé la pièce avec la réf constructeur réf 64538390956 chez ce marchant. [url= http://www.partauto.fr/advanced_search_result.php?keywords=64538390956&x=0&y=0&severalbrand=true][/url] Que pensez vous de VEMO? Merci.
  15. chryschool
    Foutue bagnole, encore heureux qu'elle t'ai pas avalé la carte
  16. chryschool
    YESSSS, en plus maintenant cela me parait évident pfuuu, mais soyons claire, avant hier j'était comme une poule devant une fourchette , je savais vraiment pas comment prendre le truc. Je vais pouvoir regarder si le nettoyage à été fait correctement. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la température dès que le froid repartira dans 6 mois. et pour le montage, c'est super claire.
  17. chryschool
    Voici les photos: [img][/img] [img][/img] [img][/img] Merci
  18. chryschool
    yes , ça c'est cool. je m'en occupe demain. Merci a toi.
  19. chryschool
    OK, bien compris, Tu parles "Des sondes" , je pensais qu'il n'y en avait qu'une seule, et je l'ai changé par une pièce d'origine il y a deux ans, mais pour ce qui est des relais ??? a priori le ventilateur aux fonctionne bien. Peux tu me donner le truc qui permet de démonter les agrafes sans tout péter STP
  20. chryschool
    Yes opération réussi, bon je n'ai oser décaler le radiateur, les deux fixations supérieurs commençaient à faire des bruits de craquement lorsque j'ai essayé (c'est que c'est plus tout jeune tout ça ) donc j'ai passé un gros coup de karsher eau chaude et mousse (dans le sens inverse de la circulation d'air), entre les deux radiateurs dans le petit intervalle et également dans le sens de l'écoulement d'air par le devant de la calandre, puis j'ai rincer le tout plusieurs fois en finissant dans le sens inverse de circulation d'air. J'espère que cela suffira, je vous tient au courant dès que j'ai l'occasion de faire un tour sur autoroute avec quelques belles côtes
  21. chryschool
    yes, ça c'est une bonne solution. effectivement le visco ne s’enclenche plus ces derniers temps uniquement l'auxilliaire pour réguler). Je jette un oeil pour le démontage des fixations supérieurs du radiateur.
  22. chryschool
    OK merci Dark, Bon ben y a plus qu'à, mais je crois que je vais attendre un petit peu que la chaleur revienne avant de jouer avec de l'eau brrrrr. Et un souffleur? ça peux le faire non?
  23. chryschool
    Ou pour nettoyer sans tout démonter?
  24. chryschool
    Oui, je vois, j'ai démonté dernièrement la calandre avant pour un petit nettoyage (j'avais du gras partout qui datait de très longtemps). Dans l'ordre il y un petit radiateur pour l'huile (je crois) le ventillateur auxilliaire, le condenseur et enfin le radiateur principale. [img][/img] Effectivement, je n'ai pas penser à regarder entre les deux radiateurs. Des idées pour voir sans tout re-démonter?
  25. chryschool
    le radiateur et également propre en aspect exterieur

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