zarico

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moi toujours avec ma 406 coupé RS

sans cales il faut des jantes de la gamme 406 la gamme 307 il te faudra des cales sinon ca fera moche , elles seront trop rentrés et risques de frauter à l'interrieur à l'arriere sur ma 306 cabriolet j'ai des coupé v6 en 16p c'est niquel

je l'ai conduit également et ca cherche la route ca patine mais rien avoir avec une 400++ ou meme 500++

et oui les gars quand on vous dis qu'avec une eprom c'est 200/210 cv une 21t , les gars qui vous disent plus c'est du pipo par contre la courbe doit etre propre car cette eprom est le top sur un moteur quasi stock

photo du montage définitif encore quelques bricoles a voir et surveiller tous ca et bien evidemment faire la carto , la je l'ai degrossi mais y a encore du boulot

c'est un 3.0 24s , la poulie dumper a explosé et m'a bousillé tout le kit accessoire et endommagé la distrib , le moteur n'est pas cassé mais ca coute un bras en piece la dessus , j'avais un cardans eclaté egalement et un des collecteur d'echappement était fissuré , bref ca commencait à etre élévé niveau budjet pour tout remettre en ligne . mon swap m'a couté une courroie d'accessoire à 13e , 90 e de durites et collier de sural et 60e de fluide ... j'avais déjà tout le reste de stocké donc tres peu de sortie d'argent . il est prevu que je la remplace d'ici peu de temps donc pas question d'investir dedans ...

pour le moment c'est du mix mais rien n'est definitif car je ne peux par encore controler mes longueurs j'ai pas remonter les amortos etc ca avance ca avance

j'ai adapté la commande de boite de la megane 3 rs les cardans c'est un mix de megane et 406 coupé

bonjour à tous avec pres de 280 000 kms mon bon vieux v6 m'a fait un peu de caprices la décision fut rapide j'investis pas un billet dans un moteur boite avec autant de kilometres ... donc changement du moteur boite par un swapp que j'avais sous le coude depuis 1 an pour ma 19 16s ... l'heureux elu un F4R-T de MEGANE 3 RS avec 26 000 kms piloter par une sybele c6 :langue: en vacances pour 2 mois depuis le 15 juillet, j'attaque les travaux sans perdre de temps . 12_183948-46f7597.jpg[/img][/url] le v6 sortit , à mon avis niveau rapport poid puissance c'est pas mal comme ca pas mal d'heures de boulot plus tard le RS-T trouve sa place

lol si tu pense marcher mieux avec une ligne aussi grosse que l'origine tu te trompe déjà que tu sens tres peu de différence avec une 63 ....

merci

tu cherche quoi comme pistarde ? mon frere se sépare de son gsxr 750 de piste , full poly

lol tant que vous avez pas dis du mal de moi mdr

la sem est simplement un robinet de sural piloter par le calculateur les bas de caisses ph1 et ph2 sont identiques

essai déja la rs220 ensuite le regul 2.5b de puissance injection est identique à l'origine

si tu met un robinet monte le en lieu et place de la sem sur une stock vaut mieux ecraser legerement le regulateur d'origine pour arriver à 2.7/2.8

bienvenu à ta nouvelle mouture si je peut me permettre 1.3b sur un moteur stock c'est beaucoup 1.1 ca marche aussi bien et ton turbo et tes chemises te remercieront la rs 235 n'est pas compatible avec la map 0.3b et c'est pas forcemment une super eprom une map 0.3b ne te sert a à rien avec ta config le pap txi idem regulateur idem , celui d'origine suffit et certainement plus fiable que les merde chinoise ... les echangeur tout alu type origine bien trop cher pour ce que ca apporte bougie froide pas besoin celle d'origine chez renault suffisent largement et sont tres tres bien dimensionnés bonne route

celle de nounours78 , de jojo94 etc etc ... bon j'arrete je vais prendre le melon

pas de soucis pour ma part en plus sur banc du coup apres je te dirai que pour un forfait simphatique le top serait que je te la cable car ayant l'habitude de faire des faisceau je te dirai que ca s'improvise pas meme si franck à raison sur le principe qu'une sybele se monte bien mais y a des ficelles à connaitres pour éviter des futurs soucis et surtout le parametrage du boitier meme pour le premier démarrage ... sans parler d'un montant precis perso je suis en mesure de venir chercher ta caisse sur plateau , de faire le montage , rodage sur banc et gestion finale ... apres ca reste des possibilités pour toi , mais c'est toi qui vois

beau debut qui c'est qui te monte et regle la sybele ?

pour commencer : http://www.leboncoin.fr/voitures/644425698.htm?ca=7_s http://www.leboncoin.fr/voitures/643878328.htm?ca=7_s

petite precision , une ax gti n'a jamais eu de frein à disques derriere sinon pour le choix d'une caisse ax , seule la GTI sera armé pour etre maltraité toutes les autres sont des traiteaux niveau chassis à moins de greffer tout les trains de saxo /106 la gti est la seul à etre la plus proche tout en etant en dessous finalement ... sans vouloir etre pessimiste , ton budjet de départ est beaucoup trop bas et je m'etonne qu'avec le temps que tu as passé sur les differents forums tu crois encore qu'avec 1000 e tu puisse avoir un truc correct pour pisté . une gti c'est 1500e mini pour pas avoir un truc qui sert juste de jardiniere et encore un arceau , baquets , gros freins et bonnes suspattes plus toute les conneries qui vont avec si tu n'a pas 3/4000e de budjet de départ caisse compris ca sert à rien de te lancer pour en revenir à la base , regarde aussi du coté des anglais sur des s16 ou vts .... voir meme clio rs ce qui m'amene à un choix peut etre plus judicieux c'est de regarder du coté de chez renault sur de la clio 16s sui pour un prix d'achat plus elevé te permettrai sans y toucher d'etre un peu plus armé pour commencer sans forcemment investir des grosses modifs ...

promo de fin d'année -------) 200e la reprogue

si vous ete 2/3 voitures je peux me déplacer et vous faire des reprogues pour ta leon faut compter 350e pour 180cv environ ... Ça peut être intéressant a vous de voir , et de vous organiser je reste à votre disposition