zarico
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eh faut arreter de raconter de la merde surtout hein le boitier N'EST PAS UN TCT faut le dire combien de fois ??? et que c'est completement malhonnete de le vendre pour soit disant un montage turbo la carto est faite que pour le moteur initial sans ce moteur ce boitier ne sert strictement à rien !! -
pour un tu3 turbo sur base de k6b (1400 xsi) le mieux étant comme le dis sparco les pistons creux de 75cv des tu3 fonte si tu utilises mon ancien boitier qui est un boitier d'ax gti modifié et non un tct comme j'ai pu le lire les injecteurs qui vont avec ce boitiers sont des injecteurs de fiat coupé t20 soit des 350cc sous 3b et pour info ce boitier est prevu pour tourner UNIQUEMENT à l'E85 ! et pour finir la carto qui se trouve dans ce boitier n'est faite finalement QUE pour le moteur avec lequel elle fut mise au point ... sans le moteur cette carto reste dangereuse pour tout autre montage si tu souhaites remettre au point ton prochain moteur contact moi
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non c'est officieux , nous sommes en pleine installation et travaux dans les locaux nous devrions etre opérationnel fin decembre debut janvier -
pour ta culasse L2R CONCEPT peut t'accompagner sur l'usinage des sieges oui je passerait par vous, et idem les soupapes. et d'ailleur, tu peu faire les bagues en bronzes de rampe de culbu? oui tout est fesable , il suffit de s'organiser
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pour ta culasse L2R CONCEPT peut t'accompagner sur l'usinage des sieges
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il est sur que pour un montage optimum , c'est une chose à faire mais bon , ca reste de la piece de serie donc il est peu probable que tu trouve une disparité énorme .
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bizarrement c'est aussi mon point de vu dans l'ensemble tu sais y a que ceux qui connaissent pas grand chose ou en tous cas qui n'on pas de grande pratique qui vont crieer au loup si tout n'est pas avec de la piece hightech , on ils sont plus assuré de ne pas avoir de soucis de casse et c'est bien sur ce point qu'ils se trompent tout dépend de l'objectif de départ quand je vois comment j'ai battaillé sur jso à l'epoque ou j'avais dis que mon ax avait le boitier atmo en étant en turbo
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le fait d'avoir plus de pression n'evite pas le dejaugeage ce phénomène empeche la pompe de s'alimenter donc tu peux avoir 50 bars de pression supplémentaire sur ta pompe si elle pompe du vide ca sert pas à grand chose le fait de d'augmenter la pression permet de compenser les pertes de charge du circuit , comme l'ajout d'un gros radia d'huile , d'un echangeur eau/huile etc ...
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le conseil que je peux te donner c'est de faire le montage stock et voir la pression que tu obtiens car trop de pression c'est tres mauvais pour l'etanchéité du bloc et du turbo
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aucune modif sur ma pompe à huile , tanguyxsi à un radia donc plus utile moi j'en avais pas volant moteur de s16/vts
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ah bah oui surtout lui
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donc pour répondre , oui le boitier repiqué par les 3 fils c'est la map 0/2b à la place de la map 0/1b d'origine c'est ce qui permet physiquement de passer un boitier atmo à un boitier turbo apres il faut la carto qui va avec et ca c'est le plus dur à avoir
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oui c'est mon boitier de gti modifié
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d'après la réf des segments qui vont dessus (car j'ai essayé trois model des segmentations différentesde tu3) ce serait des pistons de TU3M donc 1.4i 75ch à l'ancienne, donc avant 98. comme les ax 75ch, les zx 1.4i 75ch etc... c'est bien ca , de mémoire ils viennent d'un bloc d'ax GT exclusive donc 1.4i 75cv
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a premiere vu les pistons bielles sont les bons
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prend un 50/75 , il y a toujours un peu de rab
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fait le faire par un pro
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fait un controle et un déglacage des cylindres
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tout se discute , pour le moment ca reste abstrait
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cette société est ouverte par nournours78 et moi meme aucune connexion avec frk ou loic
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tu fais référence à quelle remarque de frk ?? sur quel forum?? non la signification n'est pas celle ci
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c'est une abréviation apres la signification reste personnel
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pour info mise à jour du 12/11/2013 https://www.facebook.com/zrc.zrc?ref=tn_tnmn
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lol t'es serieux pour les 200cv ?? une eprom et hop tu les as