TanK

clair ! ça fait vraiment bizarre !

impec ! plus qu'à remonter ma supra d'ici là sinon ça sera en Ninja ! ^^

depuis qd tu es sur tours ? j'étais persuadé que tu étais tjr dans le sud ! (et puis bon on a pas bcp de contact) bienvenu ici pierre ! alors comme ca j'ai un membre de ma famille qui roule dans une caisse pas d'origine, et je le savais même pas !! dommage que ça soit une renault (j'ai une réputation à faire tenir ici, tu comrpends )

je suis daccord pour al police des pseudo ,c'est pas très lisible ! lol j'en veux bien une ! ^^

je m'énerve pas ! lol je veux jsute savoir qui c'est ! il sait qui je suis ! lol et au contraire j'aurais enfin un membre de ma famille avec qui je peux me tirer des bourres monstreuses !

du tout mais je ne vois pas qui il est, y'a pas de pierro dans ma famille lol et y'a pas sa localisation ! alex ? pierre ?

et toi t'es ki ? il n'y a pas ta localisation ! lol t'habite où ? dis moi jsute ton prénom lol

ok

gni ? pas compris.... dis moi en MP qui t'es

+1 !

c'est quoi un LT ? quand je parle supra je dis pas JZA80 et quand je parle de ma civic je dis pas JHMEK4 !

ça sera celui qui tombera en panne APRES l'autre ! bienvenu

si je le savais depuis 15 jours, mais en aucuns cas j'aurais pensé que ça pouvait exploser ! mais apparemment c'est quelque chose de courant sur des visco qui se débraye plus (ça je l'ai appris après que le mien a explosé... sinon je n'aurais pas roulé avec le temps de le changer !)

oui oui le pb est que le visco ne se débraye plus, la 2è étape c'est la casse car pas prévu pour tourner à haut régime, et ca donne ce que j'ai eu

clair ! pas eu le temps d'aller à St Jean de Mont et La Baule ! Mais je m'en fais pas, elle va bientot reprendre vie, je m'arrête pas à si peu, vous le savez bien ! ^^

content pour toi depusi le temps que tu en cherchait une ! rien à voir avec les autres ! 5000tr ! sur une HONDA le Vtec commence tout juste à s'enclancher ! pour les pièces fait une liste de ce que tu veux, avec les pièces de mon père (309 gti 8s et 16s et 405mi16 : plusieurs autos complète pour pièces pour sa caisse de rallye) benh y'a du stock d'avance ! ^^ tu veux pas un arceau sparco neuf à moitié prix d'ailleurs ? il arrive pas à s'en défaire !

oui c'est le radiateur le plus chiant, mais sincèrement, avec la pression et vu l'auto, je préfère faire les choses bien et je préfère du neuf, c'est une caisse qui a 15ans ! d'occaz' sur le net (voir meme dans d'autres pays vu la rareté de l'auto) pas facile de diagnostiquer un radia sain d'intérieur ! donc ça sera du neuf ! Le visco coupleur coute un bras et idem ça sera du neuf (j'ai pas confiance et encore moins maintenant) pour la durite, c'est pas un souci je m'en occupe cette semaine, pour le filtre ca coûte un peu de sous mais trouvable facilement. ensuite, capot et cache ventilo ca sera certainement de l'occaz' (mais capot ça sera dans quelques mois... voir quelques saisons, le temps de faire la complète... ça l'empêchera pas de rouler faut jsute que j'amenuise l'aspect) puis 8,3L d'huile de boite et plusieurs litre de LDR et ça sera repartit ! Mais ça sera pas pour tout de suite.... je vais pouvoir l’immobiliser et faire ce que j'avais prévu de faire qui nécessite aucun investissement en attendant

t'inkiète je sais pas s'il était au courant, moi-même je l'avais pas vu, c'est un pote qui m'a demandé d'ouvrir le capot et accélérer après une accélération à côté de lui, car il se posait la question ! (il est mécano et connait cette panne/casse très courante chez BMW, c'est pourquoi j'ai préféré vous prévénir !) et depuis ce moment là je le sais... mais avant je le savais aps, t'accélère dans les tours pas souvent au point mort arrêter et encore plsu en regardant le moteur !

ouep VTK, t'imagine pas une palme en plastoc lancé à 6000tr la puissance que ça a ! la durite d'huile est coupée en 2 ! (et c'est du épais !) et le filtre à air est vraiment un super costaud j'avais jamais vu ça , et il a plié comme du papier... Angel, lol t'enflamme pas... je dépense rien pour l'instant, ça fait 1mois 1/2 que je l'aie, j'ai explosé mon compte bancaire, je dois un peu de sous à un pote, j'ai du dépenser + de 600€ le 1er mois pour une jante et 2 pneu AR, donc là je calme le jeu.. faut que je me refasse de son achat ! mais j'en profiterais pour changer de capot oui, soit un européen, soit un TRD (je le kiff !) mais pas un fibre ni carbonne (vla le prix et pour gagné 3 kg.... véridique qqn sur fo-fo supra l'a fait...) mais avant de changer de capot la priorité c'est de la remettre en route !

le refaire ? un capot en alu ? à quel prix ? celui d'un autre d'occaz' ?... il n'y a que les Supra d'origine japonaises qui ont le capot sans prises d'air, les autres l'ont ! (et l'intercooler d'origine est devant la roue AV D, pas sur le bloc ! )

hier matin, je roule en supra en mode targa : il faisait bô. j'avais la banane, je roulais cheveux au vent. à un feux, je met gaz je pousse la 2,et à 6.000tr : j'entends un gros BAAAMMMM et je vois le capot légèrement sauté. Je m'arrête de suite et je coupe direct (pour une fois) le contact, je vais devant le capot oh putain !!! Une grosse bosse sur le capot, je l'ouvre : Mon visco coupleur a explosé !! Il avait un souci et ne se débrayait plus, il tournait donc à la vitesse du moteur, et ce que je savais pas ce qui pouvait arriver arriva : il a explosé et à détruit pas mal d'accesoires à l'avant de mon auto. Je regarde et l'auto pisse le liquide de refroidissement, j'étais à 4km de chez moi je suis donc rentré vite fait sans dépasser les 2000tr et en surveillant l'aiguille de chauffage. J'arrive chez moi, je gare l'auto et je zieute de plus près. Ca pisse l'huile, pas de l'huile moteur, il s'agit d'une durite flexible qui va jusqu'à un radiateur d'huile à l'avant. Je me dépêche de démonter la plaque sous le bloc pour mettre un récipient en dessous pour pas pourrir mon allée de garage. Il s'agit en fait d'huile de ma boite (le radiateur est donc un radiateur de refroidissement de la boite). J'ai perdu les dernier litre juste devant ma maison, y'avais 8.3L dedans ! Une fois la boite vide et le LDR vide, ca pissait plus.. Je commence à démonter toutes les pièces cassées : - filtre à air - ventilateur du visco (forcément) - radiateur de LDR (une fuite à la base des ailettes...) - une durite flexible d'huile de 20cm - le cache du ventilo du visco - capot avec une bosse montreuse et le visco coupleur complètement du coup. Bref, complètement dépité... Je ne peux même pas refaire mon capot... il est en alu d'origine ! donc in-soudable avec mon MIG... La gueule du filtre en acier, indéformable à main nue !!! (la palme est coincée dedans) Entouré en rouge la durite d'huile qui fuit et l'endroit à la base du radiateur où ca fuit également j'ai quelques billets à alligner pour refaire tout ça... Ce qui me réconforte c'est que ça aurait pu être bien pire, une palme coincé dans la courroie accessoire entrainant la casse de la courroie de distri par exemple, ou une palme qui fait exploser la batterie,... bref... dépité.. mais bon..

Vous avez un visco coupleur sur votre auto et celui-ci a un souci ? Vous n'êtes pas sûr : généralement sur BMW, mercedes, certains coupé nissan ou toyota, et d'autes marques encore... ont souvent un visco coupleur à la place du ventilateur classique. Un visco coupleur est chargé d'huile et en fonciton de la température et de la viscosité il tourne à la vitesse de rotation du moteur (car entrainer par la courroie accessoire) ou se débraye, mais en aucun cas n'est prévu pour supporter de hautes vitesse de rotation !!!! ET J'INSISTE !!! si tel est le cas : un gros conseil : démonté l'hélice car à tout moment elle peut littérallement explosé.... je viens d'en faire les frais sur la Supra et le résultat n'est pas beau à voir.... Ca peut détruire une batterie, n'importe quel accessoire du bloc voir meme cassé la distri (et donc le bloc) si les courroies se retrouvent coincé lors de l'explosion (heureusement celà ne m'est pas arrivé...) Plsu de détail sur ma mésaventure dans le post de ma caisse (à venir) Donc si votre visco coupleur tourne à la vitesse de rotation du moteur : changez le de suite ou démontez le (et éviter de faire de la ville car l'auto risque de surchauffer) Voilà pour l'info ! Moi je vais me suicider de suite @++

hey ! je recherche comme le titre l'indique une lame AV de golf 1 gti, dans ce style : Pour info, c'est d'origine ? une option ? du "bolidage" ? lol et encore vendu en concess et à quel prix ? Merci

Cool ! merci 1) {Angel} => GTT 16 2) {TanK} => Supra Mk4 bi-turbal 3) T'as intérêt que ton GTT roule d'ici là ! Je vais voir pour ramener mon équipe de choc En plus ça sera le jour de mon anniv' ^^

ok je comprends..