nicolas2005

Ci la par contre les boite de Clio D ou R19 TD tu a l'info vitesse par câble comme sur Clio mais le probe cette fois ces que ces une JB3 et pas une JC5 donc moins résistant et la en plus pas possible de lui mètre les renforts de boite SADEV de JC5 Les boite au top ces les boite de clio DCI 1.5L JC5 avec étalage de boite au top mais la le prob dans ce qu'a ces l'info vitesse yen a plus

Oui entendu vite fait des boites de laguna 1.8 16s c'est une JC5 095 me reste a voir les rapports de boite pour voir ce que ca donne ci elle sont top pour un montage turbo

Pas encore choisi car les seul que je connait ou on peu rester en info vitesse a câble comme sur nos Clio 16s et en JC5 ces celle de Clio RS1 mais très bien pour un atmo mais rapport trop court pour un caisse turbo je regarde du coté des JC5 Laguna ou mégane mazout mais pas mal en info électrique a ce que je vois donc dur dur ces pour ca que pas mal roule avec des boite de mazout avec les renfort mais on pas d'info vitesse ce qui m’intéresse pas

pour l'instant boite origine mais par la suite boite JC5 avec les renforts SADEV

non il passe sur la droite du bloc mais bien au dessus du berceau

t2860 en AR64 de s14

Oui je pence, je m'en sert que très peu car en ce moment je taf a fond donc pas trop le temps de m'en occupé et le peu de temps que j'ai je la passe sur la golf 3 a ma soeur a la remètre en état aussi bien châssis que carrosserie elle en a grand besoin

ci on la voix bien celui qui va du papillon a l'échangeur frontale et l'autre coté oui effectivement celui la et casie impossible a voir ci on ce penche pas coté turbo car la sural coté turbo déssent et longe le bloc moteur pour aller direct a la sural en facade faut que je me trouve une boite a air origine HS pour la découpé et la mètre a sont emplacement d'origine et cacher la sural coté papillon et la ca sera impossible a voir un boue de sural Origine POWAAAAAAA et pour le turbo il va avoir lui aussi sont cache thermique qui va le caché lui aussi grâce a un cache thermique de turbo de 21Turbo avec le sigle Renault d'origine qui traîné dans le grenier comme ca le turbo sera planqué aussi en gros de quoi fait un montage super discret sinon oui elle roule je remercie d’ailleurs medo pour sont aide précieuse

voila un peu de news de la clio bientôt réglage de carto zarico une fois rodage fini

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très bonne perf de sont GTT16 enfin bon un GT30 sa peu que marché

marche pas mal du tous cette megane pipi

et avec le froid ca aide pas

claire super sur a tendre le mieux ci un minimum de place bien, sur ces de enlever le clipse de la WG et enlever la tige de la porte de WG et la tu en chira

aller ta la seat ibiza au ca ou ca casse colle lui les 1bars histoire de mangé le scrono a medo bon par contre ton GT35 lui il va aimé enfin ce dégourdire les patte mais pas le bloc et pour medo aller colle lui les 2bars comme une fois histoire de mangé le future scrono a jobar , bon ces vrai je fou pas la merde

Arrive l'hiver en plus ca aide pas moi le premier me dépêche de tous finir avant les très gros froid et en plus année prochaine aurai plus du tous le temps pour la Clio entre le taf et le nouveau venu

+1 gomesmotorsport fait de superbe ligne et le moins chère sur le marché

pour info ta plus le cache thermique de démarreur comme d'origine cher renault ces dans les 35€ TTC ci mais souvenir sont bon car déja d"origine la maladie et que il ce prend trop de calorie dans les dent alors avec un turbo au cue il dois aimé ca le démarreur sur mon encienne a pas l'avoir un jours démarreur colé et pas réussi a démarré donc poussé pas coule en plein parking de auchan

ya pas un système possible a faire comme sur une reprogrammable justement pour palier a ce problème la et qui fait que tu injecte encore sur un très court labse de temps entre chaque rapport pour justement faire baissé les tempé de échappement ? car sur la RS2 de guillaume ou le golf vrt a jobar ces le qu'a mais jobar et en reprog et guillaume en carto MRC sur base origine de calculo je crois bien ce que javais très bien remarqué sur celle a guillaume sur le circuit du val de vienne dans al ligne droite a chaque changement de rapport une bonne grosse flamme (signe que il injecté encore au changement de rapport et que il les brûlé dans la ligne au rapport suivant) car ci ces possible sur les calculo siemens ça serai top et éviterai les haut tempé de échapp

dsl zarico mais je rentre plus dans des conflit comme ça, surtout pour des histoire comme sa, car vous voulais dire tous pareil et on pence tous pareil la carto du GTT m'en branle royalement (car chacun fait ce que il veux sur ca caisse ou sa carto) moi perso sur ma clio ci médo a de bonne idée sur la carto je vois pas pourquoi lui dire merde ou que il dois rien dire bien au contraire vue que le but et que elle sois le mieux réglé et surtout [fiabilité maxi] donc avis de tous le monde sur place souété quitté a ètre 5 dans la caisse (1 au casque clicti/1 au volant/1 a AFR/1 a EGT/1 sur PC ) t'en que tous et surveillé en temps réelle (Je peu pas me permaitre de repayer un autre bloc moteur car je vais te le dire franchement, sa sera dans ce qu'a la bloc stock et basta j'ai déja plus de 11.000€ dans cette merde ces pas pour en mètre plus et tous recassé encore et encore.(j'ai pas le drois a l'érreur ma "miss" veille au grain et tu ces comment elle sont car dans ce qu'a la ca sera la voiture ou la femme et le choix sera vite fait j'ai déja fait ce choix une fois avec ma r21T comme tu le ces j'aurai pas de scrupule a le refaire) une caisse pour moi ces 4 roue et un boue de tole et plus les mois passe et plus sa le devient après ci vous ète pas d'accord sur un point ensemble lors du réglage de la voiture ces normal on peu pas toujours pencer pareil (moi le premier avec medo on ce prend souvent la gueule ensemble mais ces toujours pour faire le meilleur choix a faire et pas pour savoir qui de qui fait mieux) il parle calmement je te rassure pour ce qui et de medo je l’apprécie beaucoup car il dit les chose franchement même ci dit brutalement a ce que je comprent (sa a au moins le mérite de être claire) et ma toujours aidé dans mon montage(tous comme toi) sens pour autant que il aimé Renault bien au contraire il a aucune renault chez lui a par la mienne en ce moment que je remercirai jamais assez après ci ca a l'aire de foutre la merde temp que ca a faire la carto pas grave je remait de suite un bloc stock et vendre tous et avec ca m'acheter un vrai vrai chassis et la sur piste style la chatre ou sur route de campagne je serai intouchable (dsl ma caisse et pas pour faire des ligne droite sinon j'aurai pris un sierra cosworth perso) je m'éclate plus a joué a Alo REACH ou Forza 3 sur la console que a venir tiré a tous va, et ca va venir que elle va plus tiré avec personne cette clio et basta ces juste dommage ces tous

Il dois avoir Access je pence car moi je suis pas débloqué mais de toute facon pour un gtturbo ca sufit emplement sachant que ces pas des caisse fait pour des accel

copier coller du th poste corrado syncro ngel je ne suis absolument pas la pour critiquer ton montage ou autre ton gtt marche bien deja mais si je parle de cartographie ou autre c'est pour essayer de faire partager les experiences . ton montage serai tres certainement aussi efficace avec 1bar de pression sans aucun overboost et avec une meilleur motriciter mnt pour vouloir soufler la pression que tu soufle ta gestion doit etre optimiser car actuellement pour etre bien en carto a 1.3b tu est avec certitude pas genial 1bar de pression et faire rupter un 21t a 7200tr ou plus ca n'a jamais poser soucis apres bien le gerer a ce regime c'est different ca serait bien pour partager les avis et experience que zarico argumente le sujet je suis pas un genie mais les cartographie je connais pk ne pa etre passer en 0-3 bar ?

concernent la boite ces du 100% sur ou ces ta plaque qui et pas d'origine ou dedans modifier doc renault pour le GTturbo pas mal tu soufflé a 0.9bars en stab comme zarico ta réglé la carto ou plus ? car sinon fait gaffe au tempé de échapp et clicti car les map 0/2bars ces grand grand maxi 1.1bars pas plus après elle gère plus rien, zarico pourra te le dira lui mème passe en r888 et mais une JC5 et refourgue ta boite comme on t'avait dit quelque page plus haut car la beaucoup trop court vue tes relever de vitesse

Profite en pour tous les enlever et les nettoyée au nettoyant frein tes durites et les plier sur eu même ci tu vois une craquelure ces que elle et HS car quand il serve tous les jours sous pression a 1.2bars dans le circuit de flotte il font pas long feu surtout sur nos caisse moi le premier 2 durite de changé car commencé a être fatigué préféré les changé avant que il lâche

le prob de ta boite angel comme la mienne ces que en montage turbo ces la 2 et 3 qui pose problème car beaucoup trop courte donc tous le temp en train de changé de vitesse et de cirré le pavé pour ma par ces en attent de avoir le budjet de acheter une jc5 de clio rs et de lui collet les renfort dessus car les jb3 mème renforcé sont beaucoup plus fragile que une jc5 rien que en voyen la largeur des roulement on ces tous de suite la quel tien le mieux et la conception de la boite demande a r1117T sur GTT64 il avait une JB3 renforcé de partout et ce qui a cassé ces les roulement eu mème car quand tu renforce au niveau des boue de arbre de transmi ces les roulement qui prènne tous pour la pènne (ces comme une caisse avec des suspate au top après ces le chassis lui mème qui ce vrille )