Glanor

Beau boulot !

Petit rendez vous sympa cet aprem avec Angel pour prendre RDV pour nos vitres. C'etait court mais sympa de te revoir, la prochaine fois un prendra plus le temps.

Pot d'echapement changé mais toujours meme probleme... Je vais changer le filtre à essence. Si cela ne change rien elle va finir au garage car je ne vois pas.

Salut, je vais également laisser un acompte. Je suis dispo dans l'après midi et jusqu'a 17H apres j'ai un rendez vous. a+

Normalement je devrais avoir deux personnes avec deux 206 S16 pour le passage au banc ! Donc pour le moment nous sommes 4. Aller steevens41 pour 49€ il faut pas se priver surtout qu'une fois ta 206 sur les rouleaux pour pourras essayer deux ou trois variante (ex : avec et sans ton cache de protection...)

Tu y vas vers quelle heure demain car je vais egalement y passer ! J'y suis aller cet aprem midi et effectivement ce n'est pas 299€. Le planning est deja plein jusqu'a la fin de l'offre mais en versant un accompte ils conserve ce prix. Pour ma part ca va etre en light comme sur la SKODA RS de JRS. Voici mon tel angel pour demain si tu veux que l'on se retrouve pour y aller ensemble : 06.80.46.71.16 a++

Salut, Je suis passé chez SUNGLASS à saint cyr sur loire pour avoir un tarif pour la teinte de mes vitres sur la 206. Jusqu'a fin mai il y a une offre à 299€ pour toutes les vitres a la place de 485€. Je vais le faire sur ma voiture mais si d'autres sont partant il y a peut être moyen de négocier quelque chose mais il faut faire vite ! Plus d'info : www.sunglassauto.fr a+

Sympa ta scoda ! Ca doit bien marcher avec 170cv mais l'embrayage supporte ? Je voudrais la meme teinte de vitre sur ma 206 pourrais tu me donner la ref de chez glatein et le prix STP ? a+

Curieux cette admi ? Le capot recouvre cette grille non ? Normalement une admi dynamique se place devant pour prendre l'aire à la calandre la il va y avoir une pression d'aire ?

Oui et aucune anomalie... Elle monte moins franchement dans les tours, consomme plus et a un tres gros trou à frois sous les 2000rpm...

persoone a une bonne idee sur la source de mon probleme ?

Sur le 1600 16V, c'est le systeme de Canister qui joue le role de vanne EGR...

Nettoyage du boitier papillon des durites du reniflar et des pistes... Effectivement c'etait pas un luxe. Avant : Apres : Avec les bougies neuves et ce nettoyage il y a du mieux mais c'est pas encore ca ! Comment verifier la vanne EGR ?

J'ai recu de quoi finir ma prepa complete CRD... Ligne CRD ABSOLUTE POWER en inox quasiment neuve juste à la nettoyer Abre à cames CRD Vivement que tout ca soit sur le DR !!!

Je pourrais le faire avec mon velo le compteur est tres precis, mais juste pour la mesure des 400m apres c'est la 206

Je serais partant !

Je suis passé aujourdh'ui au garage de la milletiere pour prendre les infos : Le mec est super sympa ! Rouleau à inertie pour 2 roues motrices (traction ou propulsion) Passage seul : 69€ Passage groupe (a partir de 3 ou 4) : 49€ Ils ont un kit pour masquer les plaque si ont veut filmer ou prendre des photos. Il fournit une feuille A4 pour le couple et une autre pour la puissance. De plus il est super arrangeant une fois la voiture sur les rouleaux ils peux faire 2,3 ou 4 passages a la suite avec des configues differentes comme par exemple "stock" pour la premiere mesure, puis avec une admi, puis avec un calculateur ou boitier additionnel, augmenter la pression du turbo... et pour pas plus cher que le prix de départ !!! Ils font également des reprogs sur mesures... Cession possible uniquement le samedi et sur rendez vous. Alors qui vient avec moi ?

C'est la fete quoi ! J'ai fais 40 kms ce soir avec mes nouvelles bougies et ca semble etre mieux à chaud quasiement normale reste à voir à froid.

Samedi valise plus depose du papillon d'admission c'est un probleme classique des 206 1.6L 16v il s'encrasse vite et perturbe le ralenti et les montées en régime. Je vous tiens au courant et merci pour votre aide.

Je fais la plein dans la mesure du possible toujours en stations service car j'ai une station ELF à 2 minutes de chez moi et je met quasiment tout le temps du SP98. J'avais la probleme avant de changer le filtre à aire mais cela etait quasiment redevenue normal apres le changement de cata... J'ai eu un copain au telephone qui a deja vu le cas sur une voiture ayant utilisé du MECASIL dans l'essence...(je sais pas comment ca s'ecrit...) mais il a pas su me dire comment il avait regle le probleme, mais ca a peut etre rien a voir avec mon probleme. Il me propose de passer la voiture a la valise peugeot samedi matin gratuitement histoire de voir...

J'ai changé mes bougies. Les anciennes sont de couleur blanche mais vraiment beaucoup comme si on avait mis de la peinture dessus et l'electrode n'est plus carre mais arrondie. Avec les nouvelles bougies c'est toujours le meme probleme... Help

Elles etaient à changer donc je me suis pas posé de question.

Bougies achetées je vais monter ca rapidement et je vous tiens au jus.

J'ai besoin de vos conseil ! Depuis peut ma 206 a froid "broute" énormément sous 2000t/m a tel point qu'il faut que je met le pied au plancher et attendre au moins 10 secondes afin qu'elle monte en régime et quand elle part tout viens d'un coup et de très brutalement. Cela se produit en 1ere, 2 et 3... tant que je suis en dessous de 2000rpm. J'ai comme l'impression quelle s'étouffe. Mon mécano m'avais dit que le cata était hs donc je l'ai change et même problème. Le ralenti a froid est également fortement instable ça régule entre 600 et 1200 rpm ... Et la conso c'est 2L de plus. Avez vous une idée ??? Sonde, ligne d'echappement bouchee, une durite percée ou defaite, les bougies...?

J'avais pas vu c'est con ! Mais apres elle va etre toute propre !!! C'est pour bientot patience et fais nous une photo des qu'elle sort du garage.