Glanor

Tu as encore pas mal de taf ! Vivement la suite pour voir tout ca !

Sur Tours nous avons le plaisir d'avoir la brigade des mines qui sont relativement présent et chiant avec les contrôles sonomètre et homologation... J'ai pris avec mon ancienne moto une prunne de 45 € pour 86 db à la place de 84...

Également fait : Protections de bas de fourche installées Nouveau carter latéral a partir de celui d'origine Fixation définitive de la monocoque KTM Reste : Branchement du compte tours Réglage complet du compteur Purge frein avant Gros nettoyage ...

Pour le bruit c'est très simple j'ai un collecteur gros diamètre inox de chez CRD avec un pot ARROW homologué. Par contre si je remplace le pot ARROW par mon CRD... La ça devient très bruyant ce qui est marrant mais pas sur route sinon je suis sur de me faire pruner !!! Pour le phare il etait juste posé et pas fixer la ou il devait être ce qui explique la tete bizarre de la moto et l'éclairage vers le ciel.

Bon voila cet aprèm mémère à démarré du premier coup de kick. N'ayant pas tout fini notamment le frein avant, la fixation de la plaque KTM... j'ai juste fait un petit tour de 200m histoire de... Voila les vidéos dispo sur mon FTP http://avrilflavien.free.fr/ A bientôt

Pas encore je reserve la surprise avec une moto toute propre et a la lumiere du jour... u neuf ! J'ai recupéré : La fourche La patte de déport toute neuve et anodisée L'embrayage et le carter sont remontés et je n'ai pas eu besoin de changer la butée c'est juste une bonne mise en place Le moteur est en huile il ne reste plus que deux ou trois bricoles et elle va chanter ce week end !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Je ne vais pas garder la carter gauche en carbon je n'aime pas le rendu et vais donc faire autrement.

Les bonnes nouvelles : Collecteur poli (Merci Cyril) Carter moteur poli (droite et gauche) Joint de carter d'embrayage neuf Ressort de rappel du kick neuf et installé Réalisation d'un carter latéral gauche en alu et recouvert de carbon Les mauvaises nouvelles... J'ai toujours pas récupéré ma fourche de la prepa super motard J'ai pas encore ma patte de départ pour mon nouvel étrié (toujours en cours de réalisation chez un de mes clients) La butée d'embrayage est à changer ce qui va repousser à mardi dans le meilleur des cas le 1er démarrage de la moto Ca va être chaud pour qu'elle soit exposée au salon de la moto de Tours le 6-7-8 mars...

ROULER car la je ne tiens plus, je suis comme un gamin qui a un nouveau jouet mais pas les piles pour le faire fonctionner...

Âpres toute la journée d'hier de travail le faisceau électrique est enfin terminé !!! Toute l'électricité du DR est bonne le compteur digital fonctionne parfaitement... Pour le problème du Kick qui ne remontait pas tout seul le problème est identifié : Le ressort de rappel qui a cassé ! Par chance je n'ai jamais demarrer la moto sinon le morceau de ressort partait directement dans les pignons et la distribution... J'ai également poli toute la ligne d'échappement, adapté les reposes pieds avant. Il reste : Créer deux carters latéraux en alu Remplacer le ressort de rappel du kick Polir le carter d'embrayage Démarrer et régler la moto. D'ici la fin du mois elle doit être finie

Alors apres un petit stage vite fait au garage ca avance un peut mais j'avais pas mon APN... Toutes la partie cycle est remontée. Problème de roue arrière résolu en faite il me manquait un entretoise pour centrer la roue. J'ai poli le carter moteur gauche (3 heures de travail) J'ai changé la bougie et remis l'huile dans le moteur. J'ai racheté un nouvel étrier de frein avant car celui de 250 CR ne prenait pas l'épaisseur de mon nouveau disque. Purge du frein arrière en DOT 5.1 Les problèmes: Le kick ne remonte pas tout seul... Le bordel de l'électricité(ça me rend dingue car j'aime pas ça je préfère la mécanique...) Les choses à finir : Branchement du compteur digital. Finir le faisceau électrique. Fabrication de la patte de déport de l'étrier + purge frein avant. Joints spy, cache poussière et huile indice 10 a la place de 5 pour la fourche. Nettoyage complet Adapter les nouveaux cales pieds arrières pour mon SDS. Polir le carter moteur cote droit 2x plus gros que le gauche donc environ 5h de travail. Et les deux ou trois petites choses que j'oublie et que je ne connais pas encore Trouver un nouveau collecteur inox pour pouvoir monter mon nouveau pot. Et la ça sera déjà pas mal. Je vous tiens au courant pour la sui

Terrible ca ! J'ai vraiment hate de voir l'avancement du projet ! Bon courage

Platine de support compteur anodisée en noir et reinstallée Mise en place de la monocoque de ktm, eclairage et plaque arriere

Pour les kit Xenon je connais un mec qui les vends à Chambray les tours, je vais peut etre en prendre pour ma 206. 60€ piece

Merci les gars je vais bosser dessus vendredi soir donc je vous tiens au jus a++

Ca fait plaisir de voir un CRX j'ai toujours reve d'en avoir un ! Et celui la en blanc il est magnifique ! Bonne continuation pour ton taf !

Ca avance toujours mais c'est bien connu le plus long c'est les finissions. J'ai fabriqué le support compteur en alu avec nouveau neman à cle + coupe circuit planqué sur la moto et une LED rouge de temoin de mise sous tension. La platine alu va partir à l'anodisation (noir). Et puis le reste, mais y'a encore du taf j'ai meme pas eu le temps de mettre les lisserets rouge sur le jante arriere. a bientot

Bon achat ces Yam la c'est increvable ! Elle semble etre propre ! Quelle annee ? Combien de Kms ? Effectviement le garde boue... Tu vas en mettre un en position haute ? En meme temps vas y pour la tete de fourche et les proteges main ! Un bon coup de belgum sur les jantes et cela sera impec ! Fais moi signe si tu as besoin d'aide ! Tu peux mettre plus de photos ? a++

C'est le meme moteur que les super 5 GTT ? non ?

Il me reste encore pas mal de petites choses mais ca represente du taf ! 1 - Changement piston d'etrier arriere. 2 - Purge des freins avant et arriere 3 - Encore 3 ou 4 bricoles à brancher sur le compteur 4 - Monter le coupe cirduit à clefs 5 - Faire fabriquer la patte de deport de l'etrier avant (car celle que j'ai recu n'etait pas la bonne) 6 - Adapter la monocoque arriere de KTM 7 - L'eclairage, frein et cliqnotants arrieres 8 - Montage de la chaine 9 - Polissage du collecteur et du pot inox 10 - Huile, bougie, filtres... 11 - Installation du Kit déco 12 - Montage du kit Phare xenon 13 - ... et ca devrait etre pas trop mal ... Pour le pneu c'est bien un pneu route et homologué semi slick en tri-gomme (tres tendre sur l'angle, mi tendre sur les cotés et classique au milieu) l'avantage c'est que tu peux faire des bornes sans bouffer tes pneus et prendre de l'angle avec une grosse accroche; mais comme il est neuf il y a encore de la parafine donc c'est bien lisse... Il va falloir faire attention sur les premiers kms ! Sous la pluie ca va si tu roule tranquillou et en faisant bien attention mais des que c'est c'est sec et à temperature... Je vous fait des photos de l'avancement... Joyeux noel a vous tous !

Bon ca avance tranquillement car j'ai aps trop le temps en ce moment Le compteur digital est monté et branché : La tete de fourche et les clignotants egalement : Et j'ai enfin recu ma nouvelle paire de chaussures !!! Donc vivement que je remonte les roues histoire de voir la tete que ca va avoir !!! Je vous tiens au courant. a++

Voici la version internet du celebre vendéeglobe : www.virtualregatta.com La course : Meme tracet qu'en realite La meteo est le vrai en temps reel le jeu est gratui 10 000 € à celui qui gagne la course Je me suis inscrit et c'est vraiment sympa donc si vous voulez me rejoindre mon bateau porte le nom " glanor " a++

Impressionnant !!!

C'est vraiment sympa de voir une 205 dans cet etat surtout quand on sait ce qu'il y a sous le capot ! Le compartiment moteur est plus que plein ca doit rentrer tout juste non ? Tu aurais pas une petite video...

Les moyeux sont revenus de peinture et son reparti direct au rayonnage... Le reservoir à ete peint en noir satiné comme le bras oscillant La boite à aire à ete entierement nettoyée et optimisée pour que memere respise à plein poumon... Decoupe du dessus et filtre à aire K&N... Le faisceau electrique est enfin terminé et controlé ! Et puis partis comme j'etais j'ai bossé dessus hier de 19h à 3h30 du mat sans voir l'heure passer, donc remontage de moteur, carbu, reservoir, admission, toutes les durites, le faisceau electrique, systeme de freinage, pignon de sortie de boite, joint de carte d'allumage, Filtre à huile, Bougie le garde boue avant... J'ai egalement etanchéifié la boite à haire non pas de l'aire mais des projections en remplacant la mousse d'origine par du silicon. J'ai egalement commence à polir les carters d'allumage, carter d'embrayage et de filtre à huile. ca avance j'ai hate de recevoir mes roues completes...

Donc normalement elle doit faire environ 160 cv c'est ca ? Tu vas y faire autre chose ? Bel achat !