Glanor

Superbe !

De la moto je garde que ca : [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img261/img0016pr7.jpg/1/"][/url] Pour le moteur il y a deja tout ce qui se faisait à l'epoque (ligne complet inox gros diametre, kit cardu et filtre à aire) ce qui permet d'attendre les 42cv. C'est deja pas mal pour un 350 cm3 en mono cylindre (les 600 DR sortie stock 45cv). De plus en le laissant comme ca je garde la fiabilité du moteur, et puis audela il ne reste plus qu'a changer la cylindree. Sinon tou le reste va etre remplacé, fourche, frein, roues... Pour le garage c'est pas le miens mais celui d'un copain qui fait de la preparation de voiture de rallye...

Avec l'accord de notre ami Angel un petit hors sujet moto... Je ne touche pas à ma voiture mais à ma moto et comme l'esprit reste le meme... Donc : Salut tout le monde, Je acheté hier soir ma premiere moto "gros cube" dont voici le descriptif : Marque : SUZUKI Modele : DR-S Cylindree : 350 Année : 1991 donc Kick Kms : 12 000 kms Proprio : 3eme main (avec moi) Prix : 1 400€ Je l'ai trouvée à chateau renault ce qui est cool pour la faible distance. Elle à été endurisée par l'ancien proprio qui etait super rigoureu sur l'entretien donc kit complet de protection acerbis, sabot CRD... (embrayage neuf) Niveau moteur elle à le kit cardu CRD, un filte à aire K&N et une ligne inox soit environ 42cv contre 32 d'origine. Je vais totalement la demonter pour la refaire de A à Z et faire une transformation supermotard. Je garde uniquement le cadre, moteur, bras oscilliant, amorto et le collecteur tout le reste sera remplacé. Je vous poste rapidement des photos de la mémère (et oui 17 ans :flower: ) et de l'avancement du projet... Voici la moto lors de l'achat : [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img404/img0678dl6.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img404/img0679wg1.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img508/img0680qo7.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img87/img0681wa2.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img404/img0686ze0.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img404/img0690ur8.jpg/1/"][/url] J'ai passé une heure dessus avec un pote... [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img155/img0715jk4.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img404/img0718ev1.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img409/img0717qw1.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img155/img0714ef8.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img155/img0716pk8.jpg/1/"][/url] Et les premiere pieces arrivent... Silencieux rafal inox avec meme pas 1 000 kms avec un truc curieux de marqué dessus (réservé à la competition :euhh: ) [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img404/img0713pi8.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img261/img0016pr7.jpg/1/"][/url] Bon voila le demontage est fini : [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img60/img0023rw8.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img60/img0021ee4.jpg/1/"][/url] [url="http://imageshack.us"][/url] [url="http://g.imageshack.us/img88/img0024jw6.jpg/1/"][/url] Le cadre est parti vendredi au decapage chimique et pares recuperation de ce dernier et verif des soudures... il y aura , apprêt, poncage et peinture... Il y a encore de quoi se faire plaisir quelques heures...

Impressionnant le taf !!! L'interieur vas etre remonté en phase 2 ? Tableau de bord... Bon courrage pour la suite !

Superbe ! Tu as une photo du compteur alumé car j'en ai jamais vu des comme ca ?

Peut etre parce que le turbo du 15 souffle plus fort que sur les 2.0 L ?

Angel 0 - 1 Glanor Antho37 0 - 1 Glanor

Un petit jeu sympa histoire de relancer... Il faut trouver une photo avec le numero suivant mais uniquement sur des voiture... Je lance avec les deux premiers et c'est a vous :

demain je vais vous mettre minable :::

Tu en sort combien de cv ?

A vous de faire evoluer votre personnage tous les jours ! http://glanor.labrute.fr a++

41 cv de plus sur une base de 80 cv c'est possible un truc comme ca sans flinguer le moteur ? J'ai une 2 punto JTD 80 HLX et c'est deja sympa a conduire mais à 120cv ca doit tourner ! C'est les HGT qui doivent faire la tronche !!!

Bienvenue parmis nous !

Pas de probleme car se sont les memes sieges que la 206 S16 donc malgré le cuir ils te tiennent tres bien.

1,6L 8V 100cv avce une reprog et une admi modifiée.

Mon ancienne saxo VTS 1.6L 100cv : J'ai meme la video ! mais jusqu'a 200 car apres ca coupe. J'ai jamais poussé la 206 pour voir :oops:

Commence par mettre un toit ouvrant pour sortir la tete J'avais une amie qui avit justement un mini comme la tienne et c'est vraiment sympa tu as l'impression d'etre à 20 cm du sol et le bruit est sympa !

Merci pour vos messages ! C'est sur que le cuir apres une exposition au soleil c'est

Salut à tous ! Voila un moment que j'avais pas laissé de message sur le forum... Donc pour faire simple voici ma voiture actuelle que j'ai depuis un petit moment, c'est une peugeot 206 1.6L 16v essence de 110cv, 65 000kms de aout 2002. Meme si c'est pas un super violent ca marche correctement pour faire de la route. Elle est 100% stock. Et voila...

Oui je sais mais pour l'instant j'ai que ca et pas de tube afrique. Il y a rien de monté pour le moment.

GTT pour moi !

Voici des nouvelles photos de ma 106 : Et du moteur apres un gros nettoyage ! Un cata vidé donc decata. Une Filtre à Aire K&N pour la boite à aire d'origine. Une puce PowerChip pour 106 1,6L 8V pour remplacer celle d'origine dans le calculateur donc super discret ! Video des essais : http://www.idpz.net/glanor/video/forum.dtc ET voila a++

Désolé Angel pour la puce c'est pas bon car il a mis sa clio en vente... Sinon il y a du nouveau pour la 106 : Modif de l'admi d'origine et mise en place d'un filtre K&N. Montage (ce week end) d'une puce a la place de celle d'origine dans le calculateur. Et si je trouve quelqu'un pour me souder un tube dans mon cata vidé... Décata par la suite ! Deja juste niveau admi il y a une grosse difference, moteur plus souple et marche mieux.

Je vais lui demander car je l'ai pas vu depuis un moment.