Glanor
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A voir et quelle prepa pour gagner 65cv ! http://cgi.ebay.fr/VEND-106-XSI-1-6l-DE-1994_W0QQitemZ150310599926QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Automobiles_Test?hash=item150310599926&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 Sur la meme base ton GTT angel doit faire dans les 450 cv , non ? -
Encore quelques nouvelles pieces... Plaquettes de frein et DOT 5.1 Flexibles de frein avant et arriere type avia avec les couleurs de la moto... Les roues sont en commandes vivement qu'elles soit la ! -
Tu vas avoir un tout petit debattement avec une fourche de gsrx et tu vas etre super sur l'avant ! Mais sympa aussi comme becanne, c'est toi qui as fait les modfi ?
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comme elle etait en enduro les clignotants, la batterie, compteur... tout a ete enleve et le faisceau avait ete modifié en fonction donc pour remettre tout ca c'est le bordel !
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Mes leviers de freins avant et d'embrayage sont revenu de l'anodisation : J'ai egalement mis en place de la visserie neuve sur les tés de fourche et sur le pontet : J'ai recu ma patte de deport pour mettre mon disque de 320mm : Les moyeux sont revenus du decapage chimique et sont repartis à la peinture : Les disque de freins sont arrivés : Le reservoir est revenu du decapage chimique il est comme neuf mais j'ai oublié de faire la photo... :oops: Et je me prend toujours la tete sur le faisceau electrique A bientot
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En faite sur un DR 350 d'origine tu vas à fond de 5eme (sur 5) soit environ 150 km/h donc la c'est pour avoir environ 5km/h de plus juste histoire de ne pas etre en zone rouge à 135 km/h et preserver la mecanique. En plus avec les modifs moteur cela ne va meme pas se sentir 2 dents c'est vraiment rien.
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Le travail de la journée... La partie cycle est remontée fourche et ses protection et le bras oscillant qui arrive tout juste de peinture : J'ai egalement mis en place le faiseau avec pas mal de changement de cosses qui etaient nazes ! Mais pas encore testé donc on vera bien par la suite... Et dans la foulée tout ce qui ma passait sous la main, poignées, décompresseur, retro... Les pieces que j'ai recu et qui attendent d'etre montées : Le compteur digital Les plastiques KTM Le kit chaine en 14/41 à la place du 14/43 d'origine Les glinotants et feu arriere A bientot pour la suite... Peut etre mardi pour finir de mettre en place de faisceau electrique et le controler
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La direction est montée !!! La colone de direction et les tés de HONDA 250 CR se monte à merveille sans aucune modif il faut juste remettre les roulement de DR 350. Ce week-end ca va etre remontage du bras oscillant et de la fourche complete + Faisceau
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Les dernieres pieces qui reviennent de l'anodisation pour le rouge : Les tés de fourche de 250 CR anodisés en noir : Un lot de pieces de chez suzuki pour agmenter le nombre de pieces du puzzle ! Le remontage va pouvoir commencer reelement...
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Sympa le 650 ! Tu as fait des modifs moteur a part le pot ? C'est quoi le freinage avant ? a+ -
Superbe ! C'est quoi ce moteur ??? -
Dans ce cas tu seras gentil de venir la recuperer rapidement car elle prend de la place dans le garage !
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Une clio 16S rallye qui attend sont nouveau moteur (RS 172cv preparé) et ses nouveaux trains roulants...
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Encore deux ou trois infos... Peinture en noir brillant de quelques pieces : Garniture du pot avec de la laine de roche : Nettoyage complet de l'amorto : La selle j'ai retiré la housse enduro pour avoir la selle d'origine qui est en tres bon etat puis j'ai recouvert le tout pour avoir une selle toute neuve : Les cales pieds pret à etre montés La visserie toute neuve Bientot la suite...
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205 km/h pour ma 206 1.6L 16v avec un peu plus de kms peut etre 210 mais grand max -
Je suis aller me soulager de quelques euros chez suzuki pour commander des pieces d'origine (Cages à aiguilles, roulement, support de transmission...) Et apres un passage chez dafy moto j'ai 70% des pieces à remonter. Je recuperes les dernieres pieces qui sont à l'anodisation mercredi soir ainsi que les pieces en commande. Il restera plus que les durites de freins, batterie, filtres..., prepa de la fourche en supermotard et les roues ! Mais pour le moment ca va etre de refaire le faisceau electrique qui va me prendre du temps car il n'y avait plus de clignotants, plus de batterie... JE vous tiens au courant de la suite... a++
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Sympa le projet le rapport poids puissance doit etre sympa ! Vite vite des photos de tout ca ! -
Ca avance tranquillement... Quelques pieces aprétés qui vont partir en peinture Les reposes pieds avant qui sortent du decapage Les supports moteur et les bielletttes de suspension en alu qui reviennent de l'annodisation La semelle CRD qui à egalement ete anodisée La semelle presentée sous le cadre et la le rouge et noir... :love: J'ai egalement commencé à monter quelques pieces sur le cadre, support batterie, regulateur et alumage... Enfin le remontage !!! Je vous tiens au courant pour la suite A++
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au 600 puis 800 et finir a la paille de fer
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La semelle alu CRD qui va etre poli puis anodisée en noir : La cadre peint en rouge lucifer de chez peugeot : Bientot la suite...
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A froid toute l'huile est dans le moteur mais a chaud elle remonte via une durite dans la grosse partie haute du cadre et revient au moteur par une durite inferieur... En faite le cadre joue le role d'un radiateur d'huile ET oui c'etait de la haute technologie en 1991 !!! (Plutot que mettre un radiateur d'huile)
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J'ai recupere le cadre apres decapage chimique ! Ce qui est bien ce procede c'est que meme l'interieur du cadre à ete decapé et comme il fait office de reservoir d'huile à chaud je suis sur de pas avoir quoi que ce soit dans l'huile.
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Les nouvelles pieces commencent à arriver : Fourche inversée de 250 CR et son etrier double pistons Le support batterie et sa visserie Le reste devrait suivre dans la semaine ainsi que la recupération du cadre apers decapage...
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c'est ca ? car je neconnais :
