Averell
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Vraiment sympa, cette prépa. C'est beau, c'est fait avec soin. Continue comme ça ! -
Sympa ce CRX. J'aime bien les jantes d'ESI. Tu as pas les quatre ? Cache tes plaques, par contre. -
motivation des nouveaux à se présenter
Averell a répondu à un(e) sujet de breizh poowwaa dans Foire aux questions
Pour aussi ! On devrait ne laisser l'accès à ceux qui ne se sont pas présentés qu'aux sections visibles par les visiteurs, et ça tant qu'ils se sont pas présentés. Et ne laisser l'accès aux autres sections, surtout à Vos caisses, que quand on connaîtra la personne inscrite. -
Joli monstre ! C'est une des rares américaines qui me fasse envie, et surtout une des rares américaines à avoir un vrai châssis de sportive. Déjà qu'une C6 "de base" fait presque jeu égal avec une M3 E46, celle là va donner du fil à retordre à pas mal de caisses européennes et japonaises ! -
Ca avance bien par ici ! -
C'est pas plus mal de le faire refroidir en roulant gentiment avant de couper le contact, c'est vivement conseillé après avoir roulé fort, même si un moteur atmo n'a pas les mêmes contraintes qu'un turbo. Et quand le ventilateur se déclenche, il vaut mieux ne pas couper le contact tout de suite. Juste couper le moteur, mais laisser le contact tant que le ventilo ne s'éteint pas. -
bof,non.... tu as un peu plus de contraintes d utilisations,c est tout.... Ca, il faudrait l'expliquer aux gens qui roulent en turbo mazout !
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OK ! -
Ca rigole plus, là ! Tu continues ton projet sur une EG, du coup ?
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Oui. Japall en a peut-être une à son boulot ? -
Tu peux vérifier ça avec une lampe stroboscopique, à condition d'en trouver une...
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Voilà un lien très intéressant pour calculer des rapports de boîte de vitesse : http://www.flat4ever.com/?page=boite Suivez les indications : - saisissez les dimensions de vos pneus (roues motrices, évidemment !) - entrez vos rapports de boîte - entrez votre rapport de pont -
Et l'intérieur de ton capot en noir aussi. -
Cache les plaques, kevinou.
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Si tes amortisseurs Bilstein sont en bon état (pas de fuites), et qu'ils sont encore efficaces, prends des ressorts Eibach, qui sont prévus pour fonctionner avec des Bilstein. Pour tester l'efficacité de tes amortisseurs, appuie de tout ton poids sur une des ailes avant. Si la voiture ne rebondit pas quand tu relâche la pression, et qu'elle reprend son assiette du départ quasiment instantanément, c'est bon. Regarde aussi le rapport du CT sur l'efficacité de tes suspensions. Sinon, si tu veux investir un peu plus, les combinés filetés Zenki Racing ont l'air de bonne qualité, et sont plutôt abordables. -
Tapette racer member team news photo page 20 ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de papa japallou dans Les caisses du BRS
Ca va en surprendre plus d'un ! -
EG4 END ... S2000 Born to be full !!!!! ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de LOLO09 dans Les caisses du BRS
Tu dois pas prendre le bon lien. Prends le dernier, tout en bas. -
Tapette racer member team news photo page 20 ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de papa japallou dans Les caisses du BRS
Tu vas lui faire un look d'EC9, comme sur ton avatar, alors ? Un sleeper, quoi ! -
Aucune idée... Il l'était peut-être sur les MA avec le VTEC Eco 90 ch (même bloc que l'EG4 VEI ?) Mais un collecteur de n'importe quelle autre Civic avec bloc série D ferait l'affaire, tant que le cata est situé sous la voiture après le collecteur, et pas directement sur le collecteur, devant le bloc, comme sur nos D15Z6 et Z8. -
Par contre, l'idéal serait de trouver un cata monté d'origine sur la ligne. Ca t'éviterait de devoir remettre ton collecteur d'origine avec cata intégré pour chaque CT, et ça t'éviterait surtout de risquer de casser un goujon au passage.
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Sinon, tu peux monter un collecteur et une ligne d'origine, mais provenant d'une autre Civic MB. Il me semble que les lignes des Civic coupé s'adaptent aussi, mais c'est à vérifier. Tu peux par exemple monter un collecteur d'ESI (EG5), ça te permettra de décatalyser, puisque sur les ESI le cata est monté sur la ligne, après le collecteur. Si tu changes la ligne, il te suffira ensuite de monter un décata. Cette solution te permet de gagner un peu en performances, tout en gardant des éléments d'origine, et de trouver tout ça à moindre coût. Le tout est de monter un collecteur provenant d'un bloc série D. En bref : - collecteur de D15 ou D16, tous types de carrosseries confondus, - ligne de Civic 5 portes (ou coupé).
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Elle reprend forme ! Il reste plus qu'à tout remonter. Tu vas pouvoir en profiter à nouveau pour les beaux jours ! -
ADN, t'es un grand malade ! -
Arrêtez les gars, vous allez me faire rougir ! Oui ça m'arrive, je suis encore loin d'être incollable sur tout ! Je suis déjà loin de tout savoir sur les Honda...
