Averell
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Pareil, le premier me paraît mieux fini. Tu risques moins d'avoir de fuites avec deux parties de collecteur qui se vissent, plutôt que deux parties qui s'emboîtent. Et breizh a raison, ce sont bien tous les deux des 6-2-1, qui favorisent donc le couple à bas régime. Attention, comme l'a dit Zab, les deux tubes en sortie de collecteur n'ont pas la même forme ! -
NarSkaL [Prelude BB8] - Sparco at home ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de NarSkaL dans Les caisses du BRS
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Ca rigole plus ici ! -
NarSkaL [Prelude BB8] - Sparco at home ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de NarSkaL dans Les caisses du BRS
Nickel ! Et efficace ! -
Whaou ! J'aime beaucoup ! -
Superbe, celle là ! -
Simpa ! On s'y croirait ! -
NarSkaL [Prelude BB8] - Sparco at home ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de NarSkaL dans Les caisses du BRS
Oui, je l'avais repéré, mais je préfère partir sur une base plus "légale". Surtout que c'est pas le tout d'acheter le K20, il y a pas mal de frais à rajouter pour le poser dans la caisse. Et niveau châssis et freinage, j'aurais aussi pas mal de frais. -
Sinon, il y a plus simple : 1 ch = 0,736 kW 133,9/0,736 = 181,92 canassons !
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NarSkaL [Prelude BB8] - Sparco at home ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de NarSkaL dans Les caisses du BRS
Moi aussi ! Hein ? On parle pas de puissance ? Bon... -
NarSkaL [Prelude BB8] - Sparco at home ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de NarSkaL dans Les caisses du BRS
Nickel, ça ! Une fois ta prépa terminée, tu vas pas être loin des 100 ch au litre ! -
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J'espère que ça a été filmé !
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lorenzo, Vous avez eu des échos sur ce banc, pour savoir s'il était fiable (même puissance mesurée à quelques minutes d'intervalle, puissance mesurée "réaliste", donc ni pessimiste ni optimiste) ? En tout cas, elle a la santé, cette VTI ! Tu sauves l'honneur des EK !
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13,6 mkg à 4.900 trs/min sur EJ2 d'origine. Joli score en tout cas, je m'attendais pas à ce que tu en obtienne autant ! Ca doit te motiver pour persévérer et en sortir plus ?
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Attends un peu, ils doivent encore être sur la route pour y aller, là !
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Genre ! -
Ouille ! Allez hop, on forge ! De toute façon, comme dit le proverbe : "c'est en forgeant qu'on sort des canassons" !
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Sauf que tu vas quand même perdre pas mal en performances sur une EG4 LSI, et tes trains roulants vont s'user plus vite, à cause de l'effort demandé par le poids des jantes et la largeur des pneus. L'idéal, c'est des jantes en 15 : pas trop de différence de diamètre ni de largeur par rapport à l'origine, et pneus pas cher. -
Tapette racer member team news photo page 20 ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de papa japallou dans Les caisses du BRS
Je crois que tu l'as échappé belle, là ! -
Tapette racer member team news photo page 20 ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de papa japallou dans Les caisses du BRS
Je reviens, je vais vomir... -
Peux tu éviter d'écrire en majuscules, s'il te plaît ? (Appuie sur la touche à gauche du "Q" sur ton clavier). Merci !
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Ca me brancherait bien aussi, mais tout dépendra si je pourrais me libérer du boulot ce week-end là... Je suis allé plusieurs fois aux essais qualifs du mercredi soir et du jeudi soir précédant la course, et c'était déjà terrible, alors pendant les 24 heures ça doit être mémorable ! -
Il vient de l'acheter, je pense pas qu'il va la vendre tout de suite ! Pour ce qui est d'être devant une M3 CSL avec une S14, c'est possible avec une bonne prépa. Ca m'étonnerait pas que celle là y arrive !