Averell

Non, traction.

daft est déjà sur le coup ! Sinon, le détunage a bien avancé ! Avant : Vous aurez remarqué les chaussettes Spoon (+20 ch ! ) Après : Voilà ce que j'ai viré : Et ce que le proprio précédent avait déjà viré : J'ai aussi enlevé la plaque anodisée bleue Tenzo R qui était vissée sur le dessus de la barre anti-rapprochement. Light is right ! Merci NarSkaL ! Et merci aussi à tous pour vos commentaires !

Oui, un peu. Excellente, en tout cas !

C'est pas encore prévu ! Je sais pas encore si ce sera ma seule voiture. Si j'en garde une pour aller bosser, celle là sera vidée, sinon, je ferais un vidage léger juste pour les sorties circuit.

Oui. Si j'ai l'occasion, je changerais le pare-chocs arrière. Mais comme les baguettes sont peintes (comme les baguettes latérales d'ailleurs), ça choque pas trop avec le pare-chocs avant. Il y a juste la calandre qu'il faudrait que je modifie (ou la peindre simplement couleur carrosserie, ou alors la transformer en calandre look EK9 en découpant l'intérieur et en le remplaçant par une grille noire). J'espère bien ! Demain, détunage de la baie moteur, montage de la barre anti-rapprochement arrière sup et de la limace. Et test de la bête ! Il faudrait aussi que je remplace à l'occasion les durites de lave-glace par des durites noires.

Perdu lolo, c'est pas une phase 2, c'est une phase 1.5 ! (Pare chocs avant look phase 2 et feux de phase 2) Pour la wideband et la carto, ça va peut-être venir ! En tout cas, elle fait pas de bruit ! Mon EK3 fait plus de bruit alors qu'elle a juste un silencieux inox ! Il faut dire que sur le trajet du retour, je suivais un type en Prelude qui faisait du bordel (surtout sans sourdine !) Je songe à échanger les silencieux : l'inox sur l'EK4, et le Supersprint acier sur l'EK3.

Après l'EK3 qui rame, l'EK4 qui rame un peu moins ! Préparation actuelle : MOTEUR: - Collecteur Supersprint - Décata Supersprint - Ligne Supersprint - Silencieux Supersprint - Limace carbone - Embrayage EXEDY stage 2 - Volant moteur EXEDY 3.8kg (7.7kg pour l'origine) - Manos température et pression huile ESTHETIQUE: - Pare chocs avant look phase 2 avec front lip Type R en un seul bloc - Jantes d'origine montées actuellement (+ Jantes 17" CSA) - Feux Phase 2 - Cache boite a fusibles TENZO R - répétiteurs blancs CHASSIS: - Kit amortisseurs SPAX réglables en dureté avec ressort -6cm - Barres stab avant/arrière Bilstein - Barre avant sup Mugen like (TENZO R) - Barre arrière sup - Ferodo DS2500 J'ai pas eu le temps de prendre des photos parce qu'il fait nuit, donc voilà quelques photos tirées de l'annonce : Avec les jantes 17' qui seront sans doute bientôt à vendre : Le béseize ! Les superbes morceaux de plastique bleu vont vite gicler ! Je vais aller acheter des rilsans demain pour remettre tout ça proprement. La boîte à air d'origine est remontée, mais elle va être remplacée par la limace, que j'ai récupéré. Le plastique imitation carbone et le logo Type R ne sont plus sur le cache bougies. C'est pas une grosse perte ! Je vais repeindre le cache culbu dans les jours à venir. Autrement, le compartiment moteur est propre, il n'y a pas une fuite. Même au niveau du solénoïde de VTEC. J'ai une chemise bien remplie de factures en tous genres, et j'ai l'historique de l'engin quasiment de sa vente à maintenant. Elle est passée au banc (j'ai la courbe) : 177ch à 7600 tr/min. Je prends ce chiffre avec des pincettes, ne sachant pas si le banc est fiable ou pas, mais je pense qu'elle a ses 170 ch, surtout que la limace n'était pas montée lors de ce passage au banc. A venir : - Suppression de tous les couvre durites en plastique bleu moche ! - Peinture du cache culbu - montage de la barre anti-rapprochement arrière sup - Montage de la limace - Commande d'un jeu d'amortisseurs Bilstein, que je monterais avec les ressorts Eibach que j'ai déjà, et qui remplaceront avantageusement les Spax - Manger doul... Vala !

Jolie bestiole ! J'ai bien aimé l'intérieur bien typé années 80 ! Ca peut paraître complètement démodé maintenant, mais c'est ce qui fait son charme ! Prends en soin, elles se font rares !

Qu'est ce qui s'est passé, au fait, j'ai pas du tout suivi ?

Sympa, tout ça ! J'ai même pas vu au rasso que tu avais changé ton pommeau et ton soufflet de levier de vitesse ! Tiens, tant que j'y pense, quand tu freines, tu as deux ampoules qui s'allument en principe de chaque côté avec tes feux, en plus du feu stop. Eh bien d'un côté (je sais plus lequel), tu as une ampoule de stop qui marche plus.

C'est clair ! La Prelude, elle a vraiment pas envie de drifter en 4WS. Merci Renault d'avoir inventé ce système génial !

En principe, la MR2 est à vendre. 200.000 km/4.900 € Le cuir côté conducteur est décousu et un peu craquelé, et la peinture mériterait une seconde jeunesse (le vernis s'en va par endroits). Sinon, elle est propre, juste l'aile avant droite qui a un petit coup (visible sur une des photos). Distribution OK. Vendue avec les jantes en 18 et celles d'origine. J'ai été étonné par la taille du coffre ! Je pensais pas qu'il était aussi grand et profond ! Il fait facilement la taille d'un coffre de Twingo, voire même plus grand ! Par contre, on met trois fois rien à l'avant !

Je sens que cette année, il y a du monde qui va vouloir faire la montée de démonstration !

shindara ne s'est pas vanté d'avoir inventé une nouvelle panne sur sa S13 : le chat-bouchon !

Beau boulot ! Ca flashe !

'foiré !

Pas mieux ! Une bonne journée au pays des SJR, avec des ballades dans des coins sympas. Et niveau voitures, il y avait du beau monde ! Dur de se lever aussi tôt un dimanche matin, et un peu fatigué par la route, mais ça valait le coup !

Tiens :

Ca y est, la cabine est prête ? Sympa, la pancarte sur le toit !

Ca sent le remontage pour bientôt ! Tu vas pouvoir jouer avec Squiriou et son nouveau jouet !

La résurrection du T-Rex ! Sinon, avec un vrai APN ça donne quoi ? J'ai hâte de revoir la bête en pleine forme, en tout cas !

Ca pourrait être sympa de remettre ça, quand tout le monde sera prêt.