alexthaven

Re, J'ai déja essayer Dark, de débrancher le régulateur de pression de la rampe mais rien n'y fait, débranché ou pas, le gasoil d'arrive pas à la rampe par la durite de Haute Pression. Mais je ne comprend pas comment on explique que le retour ainsi que l'alimentation des injecteurs et des rampes arrivenet par la durite de lavis n°4 ?? Comment peut t'on avoir l'arrivé dans le retour ? Les fils rouge et vert appartiennent au regulateur de pression de la pompe HP Gyropinpon Ouui comme tu le dit le grand chef est de retour !! j'espère qu'il pourra m'aider au plus vite, ça fait 10 mois que la voiture ne démarre pas et je commence à perdre mes cheveux... A++

Re, La rampe ainsi que les injecteurs sont d'abord alimenté par le retours en gasoil je pense que c'est la phase de pré injection et ceci fonctionne bien. Quand je met le contact, les injecteurs et la rampes sont remplis par les vis 4 qui est aussi le retour. Puis quand on démarre, le gasoil arrive à haute pression via la durite de pression 14 et c'est cette phase qui ne fonctionne pas ! Quand je démarre, rien n'arrive dans la durite 14 et le gasoil continue a fuire par le retour de la vis 4 tu parles de clapet anti retour Et d'après toi où serait le clapet anti retours ? a++

Eh ben vous êtes tous repartie en vacances ??

Re, J'ai essayer ce que tu m'a demandé. J'ai bien énormément de gasoil jusqu'a la rampe commune Mais ça ne démarre toujours pas pourtant la durite des retours sur les injecteurs est bien bouché et la rampe est bien remplie en gasoil il te reste d'autres astuces ? A+

Re, Voici les nouvelles photos, j'espère qu'elles seront plus explicites

Je vais essayer de prendre de meilleurs photos ++

Re Didier, Alors pour l'histoire, Je viens de revérifier sur mon durite de gasoil, c'est pareil je n'ai aucune sonde dessus. Sur la durite de la vis n°4, j'ai une petite durite le n°3 sur le schéma, qui est le retour des injecteurs ( mais aussi l'alimentention de la pré injection non ?) j'ai bien une autre grosse durite qui part vers la rampe, (moi je pensais que c'était le retour de la rampe) le tout repars vers le retours qui est branché sur le retours du filtre à gasoil. Si je débranche et rebouche le retours des injecteurs N.3 j'aurais plus de pré injection non ? Est ce que le gasoil ne risque pas comme même de repartir vers le filtre sachant que tout est sur la même durite ? Si la grosse durite qui sort du vis n°4 est l'alimentation de la rampe à quoi correspond l'ecrou sur la photo n°1 ? qui est relié à la pompe injection ? ++

Re, Pense tu que je me sois trompé dans le montage de la pompe ? ++

Re Voici les photos

La vis 4 est l'arrivé du commun rail ? Vais essayer de te prendre une photo du tout ++

Re, Je veux bien tout revérifier Mais vu la pression que j'ai au niveau de la sortie du filtre à gasoil, je ne pensais pas dutout que la pompe de gavage puisse être en défaut, ni la pompe auxilière Mais ça change pas de pain, je reférifie de suite le tout ++

Re, Je viens donc de faire le test en devissant le retour de la pompe HP (vis 4 ) effectivement tout le gasoil ressort dès que je met le contact, Quand je branche la prise du régulateur ou pas, tout le gasoil ressort par le retour des que je met le contact ? c'est normal ? cdt

PS Ma batterie est bien chargé, mais elle est aussi ponté sur un autre véhicule. donc je pense que de ce côté la c'est bon ++

Re, Didier, Je viens de mesurer la tension le tension entre le fil rouge de la fiche d'alimentation du régulateur de pression, ainsi qu'une masse, j'ai une tension fixe de 12.02 V Dark, bonjour oui j'ai bien vérifié la pompe auxilière quand je débranche sur l'arrivé de la pompeHP, j'arrive à remplir une bouteille de 2l en qq seconde ( je suppose qu'elle fonctionne et que la pression est bonne ) Gyropinpon, je vais faire ton test de suite, mais je suis sur que le gasoil ressort avec la vis creusé N°4 Je fais le teste et je vous tiens au courant +++

Bonjour Didier, Oui je suis sur que je n'ai jamais eu de capteur de Température à l'entrée de ma pompe HP Tu parle de la prise branché sur le régulateur de pression qui est sur la pompe HP (Fil vert et rouge ) ? Je vais mesurer ça dans un instant Par contre, celui-ci ronronne bien quand on met le contact. Que doit 'on obtenir ? A+

Re, je n'ai pas de Sonde de température ++

Re, Tu parles de la pompe HP je suppose ? Je n'ai qu'une durite d'arrivée Pourquoi cette question ? cdt

Re, je ne pense pas, au niveau de la pompe haute pression l'arrivé est une durite fixé par collier et le retour est un ecrou persés de 17' donc ça c'est branché correctement. Au niveau des sortie de la pompe de gasoil et du retour, ils ont un code couleur le clips bleu c'est le retour et le clips noir c'est l'arrivé et ils ont bien branchés. la sortie de la pompe à gasoil, qui est noir est correctement fixé sur l'arrivé sur la pompe HP je me trompe ? A++

Re, Pour la rampe, j'ai déja essayer; mais rien n'y fait je pense que le gasoil doit sortir par le retour. Si je remplis ma pompe, le gasoil ne risque pas de sortir par le retour? c'est bien la dernière question que je pose, si ma pression de la pompe a gasoil est suffisante, mais quand je fait le test avec une bouteille, je débranche la sortie sur le filtre, je remplis la bouteille en peut de temps ( qq seconde ) tu pense que ça peut quand même être ça ? A++

Re, La pompe est neuve, elle est garantie 1 ans En plus de cela c'est la 3eme pompe que j'essai.. et le résultat est toujours le même La première pompe D'origine du moteur est "HS" alors que on à juste refait le bas moteur alors qu'elle démarrait tres bien avant. j'ai recupéré une 2eme pompe d'occasion sur un autre moteur, et j'avais toujours rien et justement, je m'était dit que c'est peut être parce que la pompe à une défaut car elle est d'occasion. Donc là j'achète une pompe neuve et le résultat est le même L'axe de la pompe est bien fixé, celui-ci est bien enfoncé jusqu'a la fin du filetage. cdt

Bonjour, Je viens de faire le test sur les injecteurs, en essayant de les remplir avec une pipette, mais rien n'y fait le gasoil n'est pas absorbé et ça ne démarre toujours pas. Et le comble est que je viens de me rendre compte de qqchose, c'est que je n'ai pas de gasoil dans la rampe non plus. les retours de la rampe sont seche aussi. j'ai donc dévissé l'arrivé de gasoil de la pompe HP vers la rampe et il y a rien qui en sort. Je ne comprend plus rien là ! La pompe HP est toute neuve Le gasoil sort correctement de la pompe à gasoil, le tout arrive jusqu'a la Pompe HP et après plus rien, le gasoil n'arrive même pas jusqu'a la rampe et sort directement par le retour de la pompe. Est ce que qq'un aurait une idée ? cdt

Re Alors je viens au nouvelles, Je viens de changer ma rampe, rien n'y fait donc à mon avis ce n'est pas le capteur de pression ou autre car j'ai toujours pas de gasoil dans mes injecteurs La rampe comme tu le disais bien Didier ne sers que de réservoir pour les injecteurs Si la pluie veut bien s'arreter, j'essaierai de remplir mes injecteurs de gasoil à l'aide de pipette et de voir si le gasoil est injecté ou pas cdt

Salut didier Le test sur les retours à été fait suivant la manip fournit par Dark avec des tuyaux transparent de 1 mètre chacuns, des bouteilles etc.. et je n'ai eu même pas une goutte d'essence ni dans les tuyaux ni dans les bouteilles Et à chaque fois que j'essai de démarre la voiture, je ponte avec une autre voiture qui est démarré, pour évité de décharger les 2 batteries. Les injecteurs sont ceux d'origine et ils sont montés dans le même ordre ( mais dans tout les cas même si il seraient montés en désordre, on devrait peut être avoir du mal à démarrer ou avoir le gasoil qui est renvoyé dans les retours non ?) là j'ai pas une goutte de gasoil dans les injecteurs Le module DDE est bien celui d'origine et j'ai pris la précaution de récupérer tout les faisceaux de l'ancien moteur. Et le démarreur ce lance sans problème mais le gasoil n'arrive pas jusqu'au injecteurs Elle démarre sans soucis avec du startpilote Je vais essayer de changer la rampe commune par une autre tout à l'heure je te tiens au courant cdt

Re, Ok c'est sympa comme même demain je vais remplacer ma rampe par une autre rampe commune que j'ai en plus je te dirais bien si j'ai du changement cdt

Re, J'ai encore l'ancienne rampe de mon "ancien" moteur, je vais essayer de le remonter demain à la place de celui qui est en place actuellement et je te tiens au courant mais j'aimerais bien être écairé sur les phases d'injections. merci bcp pour ta réponse cdt