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Tout ce qui a été posté par Ludix03
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Voila le moteur ce soir ! Presque tout propre ! Noté le couvre culasse propre A oui aussi une couille m'est arrivé, le filetage d'une des visse de couvre culasse a merder ... par chance elle se situe vers le turbo et traverse le bloc, donc j'ai plus qu'a prendre une visse plus long et boulonné Mais oscaro a merder sur la taille de la couroie d'alternateur
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L'avantage du 1.6 (je pense que tu parle du 1.6 16V ?) Celui la serais énorme, parce que je crois que c'est le TU5JP4, version catalysé, il a des plus grosse soupapes que le TU5J4 ! Une fois avec une ligne et avec une gestion dessus déjà c'est poussif tu retrouve pas loin des 130ch Mais en turbo deja t'a un bloc leger, petit et super poussif lol si tu grimpe a 1.5 bars en 1.6 16V tu sera pas loin des 350ch facile, niveau fiabilité ta bien vu aussi (malgré que c'est un bloc alu ), mais je sais plus si y'a des gicleurs d'huile dans le bloc dessus ... sa il en faudrais, niveau coussinet bielle un TU c'est très costaud, piston vu que tu sera en forgé c'est top après c'est les arbre a cames a trouver, puis une cale de decompression Parcontre il apprecira peut etre pas de rouler tout les jours a 1.5 bars aussi... put*** je suis en forme ce matin mdr
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Calage pompe a injection golf 2
Ludix03 a répondu à un(e) sujet de Ludix03 dans Mecanique/Electricité
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Calage pompe a injection golf 2
Ludix03 a répondu à un(e) sujet de Ludix03 dans Mecanique/Electricité
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Salut ! Je suis encore emmerder, sur le nouveau moteur que j'ai acheter la pompe a injection vient d'un 1.6D, ce qui fait qu'elle n'a pas d'information de pression de turbo, du coup la pompe ne débite pas asser quand le turbo charge Bref je veux la remplacer par la pompe de mon ancien 1.6TD, seul grosse couille, la pompe du 1.6 td n'est pas calé, enfin plutot je peux mettre une pige mais sa me dit rien de plus sur quel cylindre elle debite en gros, comment savoir ? Parce que la en gros si je l'a monte autant elle debiteras dans le cylindre N°4 qui lui entame la phase d'echapemment vous voyez ... Merci
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Ah ok je vois ! Mais c'est quand meme curieux, parce que si le turbo charge, hausse de pression mais dans se cas forcement l'injection ne suit pas ? Sa voudrais dire qu'il faudrais que j'augmente le debit pour etre accorder a haut régime, mais a bas regime sa fumerais bien noir ... Non sa va pas va falloir que je recupere mon ancienne pompe a injection, parce que sans tete y'a plus rien qui dit a la pompe d'injecter plus, c'est quand meme zarbi que sa voiture arriver a bien rouler, quoi qu'il m'avait dit que comparé a son autre td c'était moins puissant donc a mon avis il doit y'avoir sa Comment sa se passe pour le recalage de la pompe d'injection ? Su sa je sais pas du tout ^^ !
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Bon bon bon ... train roulant traité au blackson après l'avoir decapé (berceau triangle) je suis bien content, je commande sur Oscaro, silenblocs barre stab, biellette direction complete, couroie distri, alternateur, plaquette avant, et des broutilles filtre en tout genre et tout sa. Et voici ce qui va prendre place dans la golf .... UN MOTEUUUUUUR mdr !!! Je suis aller le voir aujourd'hui le gars l'a demarré devant mes yeux, au quart de tours, parcontre la tete de pompe n'est pas la meme que moi quelqu'un peu m'expliquer ? Comparé a sa que j'ai Mais bon il tourne et tout est niquel EDIT : C'est une pompe de 1.6 atmo, donc fixe, sa me stresse comment sa peut marcher comme il faut en turbo sans que la gestion change ??? Parce que la sans tete de pompe sa me parait super zarbi !
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Finalement je vais pas la prendre, cette voiture et bourré de réparations mal faite, un vrai cache misère sous les extensions et puis le moteur et pas a se mieux, c'était un A qu'il l'avais donc elle a du pété le rupteur plus d'une fois ... Merci quand même pour les réponses, parce que je me suis toujours demander comment sa marcher, je saurais a l'avenir et pour le non gage aussi !
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Le hic c'est que pour l'emmener au CT elle cale, donc deja c'est fortement emmerdant pour la route, et après je sais pas si sa ferais chier le controleur ou pas ? Apar si il passe la pollution la c'est mort elle cale en plein millieu sa le fait pas, d'ailleurs on m'a dit qu'elle devait pas passer la polution mais c'est bien obligatoire au CT non ?
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Salut les potes Bon voila j'ai une petite vu sur une 106 1.4 quick, elle démarre mais cale a chaud (bon sa c'est tellement récurant sur 106, changement des sondes d'eau, décrassage lambda, papillon et sa repart) la proprio ne sais pas que c'est sa donc elle la brade, pourtant elle est dans un super état. Maintenant le probleme c'est que je vais pas tout changer sa devant ses yeux sa la fou mal mdr Donc je peux le faire mais chez moi, seul hic, comment faire pour la vente ? Parce que je sais qu'il faut un CT valable de 3 mois je crois alors que la sa fait 1 ans ... Si je l'a ramene chez moi, moi meme est ce que je peux passer le controle ? Comment sa se passe pour la vente ? Steph si tu passe par la, je crois que ta connu sa avec ton Audi 90 non ? Comment ta fait ? Merci