AïgoR

J'ai croisé une Tesla sur une route de campage entre Bréal ss monfort et La 4 voies rennes redon !

Donc tu as des fuites d'huile dans le liquide de refroidissement mais t'as pas de fuites ? A pas tout pigé mouah ... Nota : un joint de cucu HS veut pas forcément dire surchauffe, ça use aussi c'te bête là et après 200 / 250 Mkms sur un moteur essence bien sollicité, ça parait pas déconnant de le changer.

PRÉSENT(E): gunt / Z33 / MacDo / A voir Oliv' / EG4 Arlequin / MacDo / Rasso BINDERr / Ec9 / MacDo / Rasso _Doug_ + Lillie Burton / EC9 /MacDo / Rasso Revil & compagne / ED9 LOM / ROM / fiesta Bengtr / S13 / Mcdo / rasso / boire un coup Nolan/ Celica ts/ rasso/ godet Taku / AE86 / MacDo / Rasso Daikon / Ed9 / Mcdo / rasso Redji01/ St202 Opse / En passager avec Taku, Oliv ou BINDERr ^^ / McDo Rotary / Eighties Collector / Macdo -> Rasso -> dodo JM / à voir / MadCow / rasso briKou / ED9 / Pas faim / rasso PapAï / L6 Eighties Powa / McDo / Rasso NON JAP: PAS SUR: Murena vtec / prelude vtec / rasso

Bon, ben voilà. Pour la petite histoire, j'avais vendu cette caisse à une connaissance d'un autre forum. Il fait du rallye historique en Celica TA23. il a une réplica avec moteur quasi d'origine pour les rallyes "gentils" et une groupe 2 pour les rallyes un peu plus agressifs, genre monte-carlo historique (150ch pour 950 kgs), et il souhaite se monter une groupe 4 (à l'époque les groupes 4 sortaient 240 ch pour 850 kgs, en athmo bien sûr). Je lui avait vendu ma Celica car beaucoup de pièce des 3eme Gen comme la mienne étaient renforcées par rapport aux 1eres Gen. Du coup il a pris le train avant (pour les disques ventilés et les points d'ancrages de bras de suspensions plus écartés et renforcés, pour la crémaillère de direction) ainsi que la colonne. Il a aussi récupéré le moteur que j'avais refait pour avoir un "mulet" en cas de casse et sa boite, capable d'encaisser 350 ch sans problèmes. Du coup il me reste beaucoup de pièces qui ne l'intéressait pas pour pouvoir refaire la Supra dans un premier temps et monter éventuellement un projet piste à l'avenir. (J'ai un 2TG à la maison qui sert à rien ). Bref, un périple de 1052 kilomètres pour récupérer titine. J'ai loué un camion plateau chez AP location à côté d'Euromaster route de Lorient. Je recommande chaudement, 293€ de loc du vendredi 18h au samedi 18h pour 1000 kms. Ils m'ont pas facturé les 52 kms en trop, et le camion est vraiment top. Une puissance largement suffisante (il a monté le pont de cheviré à Nantes en 6eme, j'étais à 90 en bas, j'ai appuyé à fond sur l'accél, je me suis retrouvé à 120 en haut ^^). Par contre, officiellement on peut mettre qu'une tonne dessus, mais le mec m'a avoué qu'ils transportaient eux même bien plus ^^ (Une C5, ça pèse combien ?) En gros, je recommande !

http://speedhunters.com/archive/2012/03/13/news-gt-gt-the-deltawing-is-here.aspx

Les aciers pour produire des pièces forgées ou estampées sont proches des fontes (en composition), mais dans un état métallurgique différent.

Ben tant pis, elle a finit par démarrer quand même ... vers 21h15 ... Pétasse, elle fait des caprices !

Supra démarre pas

Je suis à 95% sûr que c'est de l'acier forgé ou estampé ou matricé, un truc dans le genre. La fonte c'est très cassant, ça serait illogique de mettre cette matière sur une pièce qui prend beaucoup de chocs. Mais j'ai aucune idée de comment vérifier ...

MacDo / Quick vers 20h30 ? Ça tente quelqu'un ?

Pfffffffffffff...

Conseil suivi et ... ouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah !!! Y sont fracassés ces gens !!! Deux petites :

Ouais dans ce genre, mais je pensais surtout en largeur Je trouve ça un poil grand le 17 sur CelSup, mais les tienne passent bien je trouve ... par contre les Lotus en 17 de celicasupracom je trouve hors de proportion. Pour ma part, ce sera 16" maxi, par contre j'espère bien 9" de large derrière. PS : sur ta photo l'avant est plus haut que l'arrière, non ?

Ben, c'est vrai que les ph1 + fender courbés, ça a une sacrée gueule ! Mais la ph2 avec ce kit "années 80" (qui a dit DeLorean ?), c'est tout un package de trucs entre le kitsch, le beau, l'utile, le futile ... Bref, elle est pas forcément "élégante" comme ça, mais elle a un de ces charmes ^^ Nota : avec des jantes qui remplissent bien, ça fait tout de suite mieux aussi.

C'est vrai qu'on en a parlé hier mais dans les courbes assez rapides, elle a tendance à se dandiner. Pour le son, je plussoie, c'est assez grisant, le son est sympa, mais beaucoup beaucoup trop fort. Que ça gueule à 4000 tr/min, OK, mais dès le ralenti... c'est invivable. Sans compter que le jour où tu vas croiser la maréchaussée, vont pas te laisser filer à mon avis.

A vue de nez, je dirais de la gouttière PVC (sérieux hein). Les VHS, moi ça me parle ... il est loin le temps où il fallait rembobiner après avoir regardé le film !

Just Japan :

Aaaaaaaaaaaahaaaaaaaa, tu cherchais "cuir moustache" dans youtube, voilà !

D'la balle !

Une pistarde. Le poids ? Ben là y'a pas grand chose ... 250 kgs de plateau + 900 kgs de bagnole à peu près

Marius est claqué, au lit à 19h15, du coup ... Bon OK, j'avais pas la motiv' ...

C'est un peu ça ouais ... Mais y'a plus de moteur ni de boite ni de train avant. D'ailleurs faut que je t'appelle toi L'Oméga peut tracter ou la pompe à jection merde de trop ?

BMW 325/525 TDS. Opel Oméga Break 2.5 TD. Mercedes 300TD Mais pour 2000€ ... Nota : pour tracter 1T400, faut minimum un 2.2 TD, mais l'idéal c'est de taper le 2.5, voire le 3.0 litres.