AïgoR

Magnifique série Oliv !! Et pour rajouter un peu de piment : Ça c'est un 4AGE préparé chez Hasselgreen (reconnaissable au couvre culasse), normalement utilisé en formule atlantic. C'est donc un 1.6L, 16 soupapes, mais il sort entre 220ch et 240ch à 13000 tr/min. Le prix ? C'est indécent ...

Roh le coup de vieux qu'on prend là ...

P'tain la motocompo c'est génial comme concept ! J'me voie bien arriver au circuit avec une MR2, et sortir le Motocompo du coffre, pour pouvoir gagner du temps dans les paddocks !

Finalement, pour la prochaine, j'hésite ... Le old school me manque un peu ... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Jantes larges et 80's Powwwwwwaa !!

Le pauvre, le pauvre, mouais il a cherché quand même ... il a acheté une Honda !

C'est où ?? Mais je tiens à te signaler que la plupart des drifteurs sont intéressés par des échanges plutôt (pneus à la corde vs pneus à finir).

papyboom

Bienvenue ici ! Encore un Rex, hé oui, il faut s'y faire...

Waha, marrante la pub ! La vie en S2000 ? Pour certains c'est une VDM ... http://www.caradisiac.com/VDM-il-rate-un-virage-et-plante-sa-Honda-S2000-au-millieu-d-un-champs-de-plantes-veneneuses-59788.htm PS: c'est quoi cette histoire de comptage de points ?

Bon, le mec n'allume pas, mais ça reste sympa à voir ! PS : faut qu'on se fasse Goodwood un de ces 4 !

Ben si il réussit à déformer de la fibre de carbone en roulant alors que des avions en FRP résistent à 500 km/h, faudra nous dire comment il fait !

Mouais, alors ça j'y croit pas du tout. Les Pirelli P7 en 215/40/17 87V > 110€ le pneu. Michelin Pilot Exalto 2 87W > 160€ le pneu Sur 4 pneus : 200€ de moins ...

Une petite histoire qui date de samedi midi, il était 13h30. Je rentre de Servon, où j'ai aidé au déménagement d'un collègue, j'étais donc sur la rocade, en T23, en direction de Rennes. Au niveau du radar de Noyal (qui ne prends pas dans ce sens, donc), calé à 120 km/h, j'approche un groupe de traine culs, qui cruise à 110, environ 6 voitures à la suite. Je mets donc mon cligno, déboite en voie de gauche et là, devant moi, à dix mètres, la Mégane CC qui fermait le groupe de traine cul déboite aussi, et double à 115. Pas forcément pressé, mais un peu quand même, je m'approche doucement (toujours à 120), pour le pousser un poil, voir le faire se rabattre. Mais que dalle, il bouge pas, et on rattrappe d'autres trainards (ou sauve permis, suivant la situation), qui doublent à 110. Bref, je m'éloigne un peu du gars (1/2 distances de sécu, quand même), et les voitures devant lui se rangent, il accélère comme un bourrin et disparait (on était alors au niveau de la bretelle d'Acigné). Note au passage : pas d'épaisse fumée noire à l'accél de la Meugane, donc pas gazout ! Je continue ma route tranquille, à 120, et prends l'échangeur vers rocade Nord, toujours à 120, et je rattrape la meugane qui se croit dans une bretelle de sortie, et roule à 70. Forcément, avec 50 km/h de différence, je l'enrhume en 10 secondes. Et une fois arrivé sur la rocade, je vois la Mégane arriver comme une balle (170 facile), et ralentir à ma hauteur. A l'intérieur, un couple de personnes d'un certain âge, 65 / 70 ans à vue de nez, qui me regardent et me sourient, avec les pouces levés ! Le type détourne le regard, et repart comme une bombe, comme si il voulait jouer ! J'étais tellement scotché que je suis resté à ma vitesse comme un con, en me demandant si j'avais bien vu ... Je l'ai suivi jusqu'à la sortie St Malo / St Greg, où je sortais. Quand il a vu mon cligno, il a même mis un petit coup de Warning pour dire au revoir ! Excellent non ? PS : comme quoi, on peut être vieux et pas con !

Tu me les payes ? Cool ! PS : je dois changer les 4 sur la Celica. Et j'ai finalement opté pour les Pirelli P7. Montage dans 3 semaines.

Vue hier sur le parking du McDo St-grégoire (près de Electro dépôt), une prélude 4G noire posée par terre, mais stock sinon. Une Nana typée asiat' en sortait.

Arf, pour ma part, un imprévu de dernière minute : la flemme ! La semaine a été dure, donc franchement crevé hier soir, et j'avais un déménagement aujourd'hui.

MP Naaaaan, Loooool !

Collecte

Barbecue = fesses poilues ... Bon, ok, c'est tiré par les cheveux, heu par les poils de cul ... heu bon, je sors ...

Ah yes, je dois avoir un divx d'environ 1 heure sur les groupes B qui traine sur mon PC, faut que je me matte ça à l'occaz ! Ma signature, c'est en gros l'esprit de ma prochaine caisse ! Blanche, tapée par terre, gros déport ! La Starion, je savais pas, je croyais qu'ils avaient commencer avec la Lancer. La Rallye037 était vraiment magnifique, d'ailleurs il existe quelques exemplaires routier. Hey, mais en parlant de ça, il existe forcément des exemplaires routiers de toutes les versions car elles devaient être produites à au moins 200 ex pour l'homologation groupe B il me semble. La BX était monstrueuse aussi, il y en a une au Musée de Lohéac il me semble Ils ont une Nissan 240RS et une 205 T16 en tout cas ! Deux petites photos des exemplaires que je connais bien : Toyota Celica Twin-cam Turbo (même génération que mon ex celica) : Toyota Celica TA64 Moteur 4TGTE 2.1L Turbo, entre 360 et 450 ch. Entre 1020 et 1100 kgs. Roues arrières motrices, moteur avant. Photos prises à Goodwood, Festival of Speed 2009. Et la Toyota MR2 222D, développée pour le Groupe S (cylindrée < 1.2L) et le groupe B, mais restée dans les cartons car ces groupes ont été supprimés par la FIA : Groupe B : Groupe S : Toyota MR AW11 222D Gr S : moteur 503E transversal central, roues arrières motrices, puissance env 350 ch, poids ?? (je pense -800 kgs) Gr B : moteur 4TGTE Longitudinal central, 4 roues motrices, puissance env 600ch, poids ?? (environ 1000 kgs je suppose) Plus de photos sur la Groupe B : http://web.archive.org/web/20071203011603/www.mr2supercharger.com/WRCkits.html Et la Groupe S : http://s533.photobucket.com/albums/ee335/Limeymk1/GrpS%20Mk1/

OK, c'est donc le même moteur que la Mini Cooper S. J'ai eu l'occasion de voir les entrailles de ce machin, c'est pas de la mécanique de base ! D'ailleurs y'a le calage des AAC + levée variable (Vtec) là-dessus (au moins sur l'arbre à came d'admission). Par contre ça marche avec un moteur électrique, et non pas par effet centrifuge comme chez Honda ou Toyota.

Raah, ouais j'ai zappé la Quattro ! Première caisse de Rallye 4WD, et pilotée par une femme pendant quelques années (Michèle Mouton). D'ailleurs en parlant de caisse de Groupe B, vous connaissez les caisses des constructeurs Jap' ? Pour ma part, je connais la Toyota Celica TwinCam Turbo, la Toyota MR2 Groupe B (restée à l'état de projet), et la Nissan 240RS.

Ouais, c'est clair, toute une époque comme tu dis ! Dommage que le groupe ait été supprimmé (trop dangereux il parait, ben tiens, 600 ch sur une spéciale de Rallye, on s'en serait pas doutés !) N'empêche qu'ils ont sortis les plus fabuleux engins de course circuit/rallye à cette époque : Ford RS2000 MG Métro 6R4 Delta S4 Celica Twincam Turbo (2 roues motrices, presque 500ch < c'est des malades !!) 205 Turbo16 Renault Maxi5 Turbo Ferrari GTO (2RM aussi ^^) Porsche 911 GT2 RSR (env 450ch, 3.6L, mais athmo !) (et 2RM aussi) Nissan/Datsun 240RS Et j'en oublie, et c'est sans compter ce qui est resté dans les cartons (chez Toy notamment).