AïgoR

Auto-allumage = cliquetis, j'en parle dans mon post.

Oh, une EC9 ! Jolie ! J'ai quasiment la même dans mon atelier depuis mercredi ...

Ne pas confondre system anti-lag et misfiring system, ça n'a rien à voir. Le system anti lag (bangbang), c'est l'usine à gaz qu'à décrit Renan, le misfiring system, c'est un type d'allumage. Le misfiring (allumage à étincelle perdue en français) avait 1 objectif : Fiabiliser les systèmes d'allumages. L'effet anti-lag, c'est juste une conséquence, très utile en compétition, mais à proscrire sur des voitures turbo "de tous les jours", pour les raisons citées plus haut. Un allumage classique transistorisé, avec distributeur et bobine, à plein de points faibles, surtout la partie mécanique (les rupteurs, et le doigt d'allumage surtout). Un misfiring, c'est deux bobines jumeaux statiques, reliées deux à deux avec 2 bougies (dans le cas d'un 4 cylindres, bien sûr), et un capteur de position de vilo, le tout géré par une gestion électronique, dans laquelle est définie la MAP d'allumage (l'avance en fonction du régime moteur et de la richesse). Donc aucunes liaisons mécaniques ! Quand le cylindre n°1 est au PMH compression, la gestion ordonne à la bobine 1 d'envoyer la sauce, qui provoque donc deux étincelles, puisque ladite bobine est reliée aux cylindre 1 et 4 (alors que l'autre est reliée aux cylindres 2 et 3). L'étincelle dans le cyl n°1 (qui est au PMH compression) provoque l'explosion du mélange comprimé, normal. L'étincelle dans le cyl n°4 (qui est au croisement, donc PMH fin d'échappement, début d'admission) provoque (parfois***) l'explosion des gaz déjà brulés, qui sont en cours d'échappement (à cause de l'avance, ndlr). *** : les moteurs suralimentés ou high comp tournent "plus riches" que les autres (à cause du cliquetis), ils sont plus sujets aux explosions post-combustion. PS : c'est aussi pour ça qu'il y a des explosions dans la downpipe sur certaines caisses (comme la tienne Scorpyx apparemment, ou encore les MR2 Turbo qui sont sujettes à ça), car la turbine portée au rouge rallume les gazs d'échappement.

OK, ben on remet ça à plus tard alors.

De rien Mel. Deux petites vidéos : Un aperçu du monstre : Et un passage au banc, 937ch avec 4 PSi de pression (0.3 bar) :

Ouaip, 125 ex construits, et combien détruits en course... En gros, celui qui a une véritable GT40 avec un gros palmarès, est très riche !

Ben une réplique exacte quoi, pas sur une base quelconque. Une voiture avec un châssis inédit, copié sur celui d'origine de la GT40, avec un V8 Ford probablement. D'ailleurs c'est une RHD cette GT40, et beaucoup de ces répliques sont fabriqués par des artisans anglais.

Je croyais que t'avais acheteé une Toy' en dailydrive ... boulet aussi môa ...

Ouaip, mais dans ce cas là ça tourne au nitrométhanol (carburant de Dragster), la Viper, je suis pas sûr. Autre détail que j'avais oublié, que j'ai rajouté dans le premier message d'ailleurs, la Viper sort 2000 chevaux avec 12 PSi de pression, soit 0.8 bar.

Y'en avait une aux rasso des anciennes dimanche ... ou du moins une belle réplique.

Ah c'est pas vendu ça ? Ben je prends alors ... Je te mp ce soir.

Une autre, du Sema Show : Apparemment y'aura un spotlight sur celle-ci !

Ben déjà, le moteur d'origine est un V10 (10 cylindres en V, soit 6 de plus que ta mimix ) de 8.3 Litres de cylindrée, qui sort envirion 500 chevaux (sans Turbo). Sachant qu'une Supra ou une Skyline de 3L de cylindrée peut sortir 1000 - 1200 ch, c'est pas un exploit de sortir 2000 ch d'un 8.3L ... Bon OK, le chiffre est impressionnant quand même et on se demande comment il passe la puissance au sol ...

oUaIs !

Bon, ben puisque personne ne se décide : Non mais t'as vu ça ? En pleine paix ! Y chante, et pis Crac ! Un bourre pif ! Mais il est complètement fou ce type ! Mais moi les dingues j'les soigne ... J'm'en vais lui faire une ordonnance et pis une sévère ... J'vais lui montrer qui c'est Raoul ! Aux quat'coins d'Paris qu'on va l'retrouver, éparpillé façon puzzle. Moi, au bout d'un moment, je correctionne plus : j'dynamite... j'disperse ... Je ventile...

Ça envoie ! Passage au banc, 2 000 et quelques bourrins aux roues ... à 12 PSI soit 0.8 bars, le boulot sur le moulin est magnifique : http://speedhunters.com/archive/2010/11/02/car-spotlight-gt-gt-twins-turbo-motorsports-dodge-viper.aspx

Sympa la signature ... J'aime bien celle là aussi :

Ah mince, je reste sur Dinan après le rasso de St-Brieuc, donc je rentre pas sur Rennes. Je reprends : AïGo / Zelica / Quick / rasso Ben / S13 / GunT / passager ? Oliv15 / passage Ben /

Bon alors, kiki vient ? AïGo / Celica / Quick + rasso SJR (pas de kart quoi...)

Ouaip, KP61 phase 2. Homologuable facile en France, vu qu'on a eu les même. Un poil chère celle là quand même ... Mais elle est nickelle !

@ Doug & Wotty : Effectivement, on dirait bien ça ... C'est de la jante tôle toute pourrave en fait ... La peinture du centre donne vraiment l'impression d'une jante 3 parties avec moyeux en alliage.

Mate les plaques ... pas française c'te bagnole.

D'ailleurs, quelqu'un connaitrait la marques de jantes de la MX5 rouge ? Ca fait plusieurs fois que je les vois et je connais pas du tout. Là elles sont sur une MA61

Roh, p'tain y'en a des anniv' alors !! Bon anniv' aux frangins Supra ! Qu'est-ce qu'on va s'envoyer comme bonbons !

Raaaah, le projet MA61 n'est peut-être pas mort ... Affaire à suivre ! [Mode discret] ON PS : _Doug_, t'as pas oublié de nous dire un truc ?? Tu penseras aux bonbons vendredi quand même ... [Mode discret] OFF BON ANNIVERSAIRE _DOUG_ !!!