bulldozr

Bienvenue. +1

C'est bon ça !

Les Zenky ont l'air pas mal (mais rien d'exceptionnel), mais le peu d'échos que j'ai eu sur la longévité ne sont pas très bons.

Perso pour la route j'ai tout mis à la moitié, et c'est pas mal. Pour les premiers kilomètres, je crois qu'il faut éviter de mettre la dureté à fond. Sinon après c'est à toi d'adapter la dureté à ton style de conduite et ton ressenti.

Mmmmm j'suis pas sur, c'est du bling-bling tout ça.

Sinon tu as BC Racing qui n'est pas mal apparemment.

Très sympa en full black !

Regardez la plaque de la 200SX : I love to poo

Ce genre d'hélice permet de canaliser le flux d'air en évitant les perturbations acoustiques liées à l'aspiration de l'air. Mais je ne sais pas si le gain est réellement perceptible... Si l'hélice a du mal à tourner (roulement fatigué, etc...) ça doit même brider un peu à haut régime.

C'est ce que j'ai sur mon EK3. Tu ne reconnaitra plus ton EJ après le montage de tout ça.

Très sympa, mais un petit rabaissement ne lui ferait pas de mal.

Elle claque grave comme ça ! Reste à voir comment ça rendra avec de l'angle et un gros nuage du fumée derrière !

+1 !

Je viens de me faire un petit récap complet du setup de la S13. Bah il commence à y avoir pas mal de matos mine de rien ! Moteur Bloc réalésé en 83.5 Culasse contrôlée et nettoyée+joints de queue de soupapes changés+soupapes rôdées Kit joints Nissan Bielles Pauter (+visserie ARP) Pistons Supertech Coussinets de bielles ACL Race Coussinets de vilbrequin ACL Race Joint de culasse Greddy 1.6mm Goujons de culasse ARP Poulies de distribution allégées/réglables Courroie de distribution renforcée Greddy Carter cloisonné Pompe à huile neuve Pompe à eau neuve Turbo Garrett GT2860RS Durites de turbo tressées type "aviation" (huile et LDR) Pompe à essence Walbro 255L/H (non monté) Radiateur alu Durites de LDR silicone Kit durites silicone sur le collecteur d'admi Thermostat basse temp. Ligne d'échappement BlueFlame (diam. 2.75") Volant-moteur allégé Driftworks (5.5kg contre 12kg d'origine) Embrayage renforcé ACT 6 patins amorti Dump valve Blitz DD Admission Blitz LM SUS Power FMIC Apex Performance Supports moteur+boite Nismo Boost Controller Gizzmo Mano AFR AEM UEGO (non monté) Ventilateur électrique (non monté) Controleur de SPAL Revotec (non monté) Bougies froides Denso Iridium (non-monté) A venir : MAF Z32 Carto "Asphalt Burner" Mano température d'huile Mano pression d'huile Chassis Combinés-filetés Driftworks CS2 SB de pont arrière rigides Driftworks (non monté) SB chassis polyuréthane Driftworks (non monté) Camber arms Driftworks Tension rods Driftworks Toe rods Driftworks Traction control arms Driftworks BAR avant sup. Apex Performance BAR arrière sup. Apex Performance Jantes Rota Boost 7.5x17 Pneus Nankang NS-II 215/40-17 A venir : Freinage Z32 ou R32 GTR Habitacle : Vidage + déblaxonnage (-60kg ?) Harnais 3pts 2.5" Sparco (pilote) et Ektor (passager) Divers : Suppression de l'aileron et de l'essuie-glace arrière Suppression du lave-glace (bocal, pompe, etc) Sinon dimanche mon problème de courroie qui couine a été réglé : c'était bien la courroie accessoire qui n'était pas assez tendue. J'ai parcouru mes 15 premiers kilomètres avec la S13, ça fait trop plaisir !

Bien sympa ces roulettes. Vivement de les voir montées !

Pouaaah j'adore le style de la première photo ! Les détails où on voit que l'auto a vécu, et continue à vivre... La seconde est en effet un peu spéciale, je pense que ça pourrai rendre pas mal si elle était plus "nette".

Avant de penser à tourner avec, il faut que la rode ! Et puis en fin de rodage : montage du MAF Z32, bougies froides et carto. Et là je pourrais aller mettre des fessées sur circuit.

Bon ça y est, cet après-midi à 17h15 : Tchi tchi tchi Brooooar... Démarrage au quart de tour ! Après 6 mois d'immobilisation, ça fait trop plaisir de la voir ronronner comme ça. En plus mes poussoirs hydrauliques ne claquent plus (comme quoi un bon nettoyage suffit parfois). Par contre l'embrayage est assez violent (ACT 6 patins amorti). Ca embraye bien sec ! Mais on frise le sans-fautes : la courroie d'alternateur couine un peu pendant quelques secondes. Il faut que je la tende un peu plus. Les photos et vidéos arrivent demain. @ Aigo : tu avait raison, c'en est presque émouvant ce moment.

Ca a l'air de bien chanter !

On veut une vidéo maintenant !

Félicitations !

La valeur du produit vaut 20$, mais le vendeur déclare 89$ ? Il est débile... En général les vendeurs font plutôt l'inverse (justement pour éviter que le client final ne paye trop de douanes).

+1 v'la les charognards !

Bienvenue sur le forum !

Ouaaah jolies photos !