R5_1229
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Le coeur est ouvert. quand j'ai desserré la vis qui sert de pivot pour décoller la culasse, pas besoin de la décoller, le flotte a pissé partout Donc aspirateur à eau/poussière pour enlever l'eau qui est partie dans les cylindre 1,2 et un peu dans le 4. Photo demain. Sinon tout les durites craquent quand on les écrases, mais celles du réchauffage du pied de carbu. C'est quoi la meilleur solution pour les nettoyer? A tremper dans du vinaigre? -
Pas forcément, peut être juste griffé ou des coups. On eut aller la voiture un soir si tu es intéresser. tu pourras te faire une idée sur place et je la controlerai -
C'est celle que j'avais vu à Leroy merlin -
Un coté ou les 2 ont été repeint, il y a une très légère différence avec le capot et le hayon
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Vous vous rappelez de la belle GTL vu à Leroy Merlin en Sarthe? sur cette page /je-t-ai-vu-tu-m-as-vu-f40/en-sarthe-t2986.htm Et bien elle est à vendre et se trouve à 8kms de chez nous, mais trop cher http://www.leboncoin.fr/voitures/136660048.htm?ca=18_s
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Bon anniv Emeline -
Oui, sauf que par la calandre, impossible de chopper le commande, les durites d'eau étaient sur le passage J'ai dépose le phare droit et passé le manche entre la fixation du capot et la passage de roue -
Ce soir Valda est rentré dans l'atelier. Demain le démontage devrait commencer.
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Ce soir, il me restait 2/3 bricoles à remonter dans Titine et remetre la roue de secours. Il là J'ai oublié de remettre le cable d'ouverture du capot J'ai donc bataillé un moment pour ouvrir le capot Enfin tout est rentré dans l'ordre. Reste le niveau de boite à faire.
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Il est fou notre tchet42 en tout cas joli. J'en connais un qui aimerait bien ça -
Ce soir, je suis passé chez un de mes contactes. Il avait des pièces neuvent pour moi. Résultat, pour 30euros.. 3 joints de pare brise ( un avec clef), un tole de face avant gauche, 2 cabochon de cligno 83/84, chaines de distri et les 2 pignons, des ferrures des pare choc, buttoirs avant..ect. -
Nous le samedi uniquement -
On y sera avec 2 Titines
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Normalement gratuit, si rien de changé, on est invité. Par contre, pensez à prendre votre carte d'adhérent, il faudra probablement justifier que vous êtes adhérent Personne d'autre pour la visite d'usine de douai? -
Si tu 71 il peut arriver dans le nord à la sortie du 25/26 septembre, je peux le ramener au Mans -
Beau travail. Les toles sont relativement saines, tu as de la chance. Le forêt de 6 peu être utile sur le pied de porte ou se trouve le joint de portière. -
Bienvenu parmi nous. Il faut savoir qu'il y a 2 générations de R5. La première de 1972 à 1979 où il n'existe que des 3 portes. la 2ième génération de 1980 à 1984 ou tu as des 3 et 5 portes. Les motorisations et intérieurs sont différents entre les 2 générations. -
Bienvenue. Oui, la Super5 est la remplaçante de la R5, nous c'est la R5 -
Cool, ça avance. En attendant, tu aurais du mettre du chromatos. Surtout si tu as des zone à souder, ça il ne brule pas au soudage, il est soudable Bastien l'a testé et en a redemandé
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Moi je dis toujours, qu'on aura jamais besoin de ce qu'on a. Donc tous les ans pour Reims j'ai les 4 durites, pompe à eau + joint, courroies, regulateur externe, alternateur, fils électrique, bobine, et j'en passe. Pour un si long trajet, je prendrais un joint de culasse + clef dynamométrique, pompe à eau + joint. -
Bienvenu à toi et ta titine. -
Sauf qu'elle vient du Mans 100euros -
Maya est presque finie. Il me reste les agraffes de canalisation à remonter. Elles ont été passé au ferose et sèchent en attendant un futur décapage et peinture. Le bloque chauffage a été démonté lundi pour trouver la fuite et voilà se j'ai trouvé dedant Je pensais le radiateur hs, mais après nettoyage et recherche de la fuite, c'est le joint d'embase du robinet qui était en défaut. Ce soir remplacement du joint, remontage et purge. RAS pour le moment
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Bienvenue à toi et ta Titine. Monté en AT? look ou aussi la mécanique?