Renaud54-renault5

il ne faut peindre que l'exterieur

Bonne année 2012, avec tout plein de bonnes choses

Romainrd a écrit:

D'ailleurs, je te mets quelles jantes ?

des toles type TS stp

Jean a écrit:

Renaud54 a écrit:

vous pouvez déjà mettre dernier WE de juillet la 7ème balade Vosges
sur 1 WE complet pour ceux qui viennent de loin.

je peux venir en moto ?

aucun problème

Stef57 a écrit:

Va falloir que je cherche dans le stock, mais pour moi, c'est le meme sur toutes PH2

+1, sauf que c'est marqué "Alpine" derrière, donc ref en 60

vraiment très belle

ce soir

t'as le temps, c'est pour Reims

la calimine de la culasse est tombée sur les chemises, mais rien n'est collé, tout avait été graissé


un bon coup de souflette plus tard, suivi d'un graissage


pour finir, l'embiellage est impécable, rien dans l'huile, pas de jeu, de point dur... le bas moteur va donc rerouler comme ca.
il faut que je mesure la culasse, car je pense à une AT, mais j'ai pas encore vérifié l'état après le passage des souris dedans...

distri neuve, le galet n'a encore aucune trace de la chaine


rampe de culbuteur non grippé, tige bien droite
mais un poussoir grippé dans le bloc, il sortira facilement en le poussant par le dessous

je me suis mis sur le futur moteur. beaucoup de surprise...

entre autre: nis de souris dans la pompe à eau et la culsasse, un poussoir grippé, et le reste comme neuf.
enfin, le moteur à déjà été refait, tout est neuf, mais n'a pas roulé beaucoup: embrayage collé et moisi, pompe a eau corrodée, et j'en passe.
par contre, plus de 5 litre d'huile dans le bas moteur, et le reste à été surgraissé.

photos:

vous pouvez déjà mettre dernier WE de juillet la 7ème balade Vosges
sur 1 WE complet pour ceux qui viennent de loin.

R5_1229 a écrit:

Tu peux encore gérer les commandes chez les fournisseurs? Je pense en autre à CIPA

je pense qu'il faudrait prendre le relais, et le laisser soufler.

demande à Mike

15w40 ou 20w40
pas de 5w.. trop liquide, ta 5 va gouttée...
si tu a une conduite sportive/circuit, passe à la ..w50

perso, la elf prestigrade TS 15w40, et je roule assez fort.

ta TL a les baguettes chromées?

un 956 bien réglé tient les 160 tranquillement, mon ex super campus le faisait.
par contre, une boite 5, je déconseille, il n'y a pas assez de couple pour assurer (c'est déjà limite sur les 1100...)
et la boite 4 est franchement très bien étagée.

pneu en 135R13 sur jante TL phase 2
roue cachée sous la trappe gauche.

A5_R1223 a écrit:

Par contre j'ai bien envie de lui mettre un arceau 6 point, les jantes BBS export, un rabaissage et une peinture "tour de corse" a voir....

trop fort

si besoin, en janvier, je peux faire une navette entre la sibérie, macon, paris, et le havre

Patrice Coco je vous crotte

Raymi a écrit:

Donc la conclusion c'était quoi ?
Seulement et uniquement un problème de richesse ? Comment se fait-il que même en changeant de carbu tu retrouvais ce problème (eux aussi étaient mal réglés ?)

C'est un sujet à conserver précieusement ça :)

bah ca vaut dire qu'il ne sait pas ou est la vis de richesse, sur n'importe quel carbu

un petit tour en casse hier pour récupérer des ailes arrière impec.

petite photo oblige

a coté du filtreb à huile, vers l'arrière