guezer

re je viens de regarder le lien de la RTA pour les test injecteur... mon soucis: ou trouver des durites qui vont bien comme sur la fiche?

re donc ce matin, toujours le meme message... je roule, pas de difference! cet aprem je teste avec le débimetre débranché. mais systeme d'injection comme message, c'est vague nan? ca peut etre a lié a autre chose que les injecteurs?

Salut smel tu pense que c'est grave si je roule comme ça? Ça risque d'engendrer d'autres problème? Jlai entend déjà claqué un peu en rapprochant l'oreille mais léger. Jlui avais pas demandé plus de puissance que d'habitude. Jcomprend pas. Faudrait que je fasse le test des injecteurs comme sur la RTK?

Re Didier Je parlais du capteur de pression de suralim, derrière la pipe d'admission, exact. Par système D, en faite je fait ma bidouille pour brancher mon multimètre car avec des aiguilles c'est super cho! Pas de place, j'ai peur d'abîmer les fils et enjendrer d'autre problème. J'ai pas tester sans le debimetre mais jpense pas qu'il ya un lien mais je ferais quand même un essai pour enlever le doute. C'est la 1ère foi que j'ai ce message et ya rien a faire il veut pas partir. Mais j'ai bien peur que ça soit un injecteur qui me fait chier. Quand je met mon doigt contre, j'en ai 2 qui vibre plus que les autres... Je sais plus quoi penser... Un diag m'aiderai sans doute mais pas tro les moyens en ce moment sans compter ce que j'ai debourser pour mon problème de LDR.

Bonjour a tous ces derniers jours, je constatait une perte de puissance sur ma voiture mais jamais constante. Vous imaginez bien que j'ai tout recontroler comme sur mon 1er post. Aujourd'hui, j'ai voulu tester mon capteur de suralimentation Je fais mon système D pour contrôler les tensions... Je met le contact, mon voltmètre m'indique 3,32V... Jme dis bizarre", je démarre la voiture, toujours les 3,3V qui s'affiche... Donc je continue, jaccelere pour monter en pression... Toujours 3,3V!!! Jme dis ya un hic... Jcontrole... Jmettais tromper de pin entre le 1 et le 3. Jrecommence entre le pin 1 et 2, en me disant jpense que ça a pas dincidence... Et la j'ai bien mes 0,7V que je devrai avoir au ralenti et je demarre... Et la je sais ce qu'il se passe: message "système d'injection a l' ODB"!!! La voiture tourne comme une patate!!! Et quand je met les gaz, il ne se passe rien! Comme une pédale d'embrayage en mode voiture arrêtée. La je flip! J'eteind toute de suite la voiture! Je reconnecte tout comme il faut, débranche la batterie, j'attend 15 min, puis remet tout comme il faut. Je prie Dieu... Démarre et rebelotte: "système d'injection" Mais cette fois ci, quand jaccelere, ça répond... Donc je trouve qu'elle tourne comme avant mes contrôle mais que en plus j'ai ce message. Donc les questions que je me pose, pensez vous que ma perte est en rapport avec le message que j'ai maintenant? Pourquoi s'affiche t'il que maintenant alors qu'il nya pas de différence par rapport a ces derniers jours? Un injecteur voir plus HS?

Merci quand même. Pas de soucis. Je vous tiens au courant mais ça sera pas pour demain. Je vais régler déjà mon problème de LDR. J'ai reçu les pièces mercredi. A +

Re non rien a voir Didier. En faite je crois que ce bruit de dépression est normal... J'ai un pote qui a une 330 d et il a le même bruit mais beaucoup moins intense. Je sais pas. C'est encore autre chose ça.

Re Didier en esperant que c'est ca, je pensais continuer la suite de mes travaux en attaquant la vidange de la BVA et changer le joint... je savais pas non plus ou poster, donc je pensais que tu ferais la modif au cas ou lol. Je pencherais plus pour un bruit de fonctionnement moteur mais j'ai le doute vu que je ne sais vraiment d'ou ca vient. Tout ce que je sais c'est que ca le fait en 1ere en avançant et en marche arriere mais juste le temps de decoller la voiture aprés ça disparait jusqu'au prochain arret et redecollage...

Bonjour a tous j'ai depuis quelques temps un ronronnement qui se fait a chaque marche avant et arrière. Avant ça, ça me le faisait aussi mais très rarement. Aujourd'hui c'est systématique, a froid comme a chaud... J'ai une boite auto et une légère fuite apparemment. Silent en bloc moteur ok. Certains parlent de pont... Ça peut venir de ça? Merci a vous d'avance même si mes autres problèmes ne sont pas complètement réglés...

Re nan en faite c'est une durite de dépression... Ça doit aspirer quand tu accélère... Ça fait tirer la Tige sur le turbo... Même si tu tape les 190 ça veut rien dire... Moi javai une durite de couper sur lelectrovanne de turbo, debimetre HS et j'arrivais a atteindre les mêmes vitesse mais ça ramait... Maintenant que tu la acheté essai de le remplacer, on en saura plus après.

"tonio038" si ça bouge pas, forcément tu n'as pas de puissance... Par contre a tu contrôler la durite de dépression comme jte lai dit? Car c'est elle qui fait que la tige bouge. Et aussi, il suffit que tu ai une prise d'air quelques part pour que ça foute la merde. Il aurait fallu que tu fasse l'essai pendant que tu as soulever la caisse... "bobos28" c'est pas qu'on ne voudrait pas taider mais il faut que tu créée ton propre post... Lit bien les chartes et les conditions, cela tapportera plus d'aide que dans celui la... A+

Re elle devrait bouger autour des 2000tr/min, même avant mais c'est pas important ça, il met les gaz et tu regarde si ça bouge, Profite en pour re vérifier tes durites de turbo, attentivement, le moindre trou fou la pagaille.

Re et en fonctionnement normal tu as essayé? Genre quelqu'un accélère pendant que tu regarde si ça bouge...

re normallement tu devrais pouvoir la bouger a la main mais effectivement c'est très dur...

On s'etait compris pour le "bzzz" t'inquiète ;) c'est ça que je te demande justement sil se stabilise? Tu di ça s'arrête, donc ça devient fluide? Un "bzzz"= débit une pause= une bulle d'air

Et après c'est fluide? Plus de bzzzzz? Genre sa se stabilise? Donc a priori c'est bien une histoire de pompe de gavage

Re contrôle ta durite transparente, tu met le contact sans démarrer, que tout les voyant s'allument, et regarde le débit. Si tu as des bulles d'air, problème de pompe. Par contre si le débit est fluide, faudra que tu poursuive sur les injecteurs...

Oups jtenvoi une bêtise. Désolé. Je croyais que tu avais un moteur m57. Mais ça devrait plus ou moins être pareil mais sur doute.

Re tu peux aussi essayer de contrôler le débit en sortie de pompe additionnelle, voici un lien. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-105-105-remplacement-pompe-additionnelle-m57.html

Salut effectivement, si ton gazoil arrive par accoup dans la durite transparente alor ya un hic sur l'une de tes pompes! Moi je parirais sur celle qui est en dessous de la voiture: la pompe auxiliaire. Tu n'as pas du tout de soucis de démarrage?

Salut Et debimetre debranché, il faut rouler avec la voiture pour sentir une différence...

Re a mon avis, tu as un problème de jante qui fait que avec le poids de la voiture, avant et arrière les trmblement sont different. Regarde si tu n'as pas une jante qui est voilé de l'intérieur. Même minim et qu'il ne se voit pas de suite a loeil.

Re pas de soucis. J'ai juste remarqué que tu as mis le numéro entier sur l'autre post. Pas bon. Retourne y et tu vas dans editer en haut a droite de messaje ou tu écris a darkgyver.

Re donjon Je pense que tu devrait faire ça pour avoir plus d'aide, surtout celui de Darkgyver http://forum.darkgyver.fr/t5708-pour-tous-les-membres-dans-votre-interet-creation-post-prevenez-moi et annonce ton numéro VIN ( les 7 derniers chiffres, sur la carte grise a la lettre E)

Re oui en effet, des petits soucis au niveau de l'admission, et ce n'est pas vraiment fini, moi justement a force de trifouiller au niveau de la tubulure d'admission, mes joint avai morfler un peu, je n'avais plus d'etancheite. A mon avis ton problème vient d'ailleurs, tu n'as pas encore essayer avec un autre spray? J'ai vu que tavais ouvert ton post ya plus qua attendre que les connaisseur te répondent. Ya aucun manuel d'utilisation avec le carsoft? Mais c'est simple a priori pour les contrôles de défaut,