Turbino

Mythiques ces autos, il y a une sacré valeur, mais le plus important c'est qu'elles soient regroupées pour l'histoire. chaque mùarque fait ou pas? franchement meme si on n'apprecie pas particulierement renault, il y a forcement un modèle qui nous rappel un bon souvenir, ou qui nous a fait rever.

Pour moi c'est bon pour la photo, il faudra prévoir la date en sept si on veux qu'il fasse encore beau.

Coca, le compagnon de chaque instant

C'est de la gomme encore plus tendre que les parada, faut svoir si tu veux les bouffer encore plus vite.... pas test les federal, aucun avis trouvé pour un pote qui recherchait ce pneu.

Salut, j'etais en auvergne donc je suis allé aux runs de clermont. C'est un truc de malades!! Du spectacle, pas mal de caisses, des runs en ville et ensuite ca pars repriser en petit comité pour les serieux. Franchement des bonnes caisses: megane 3 rs, skyline r33, m3 ctr, scirocco R, cossie, delta, etc... mais ca tappe plus de 200 en ville (en becane, en auto ca doit etre chaud), ca depasse à l'arrache et les keufs passent meme pas alors que le lieu est bien connu et très passant (caravanes, etc...) C'est virant mais ca vaut le coup si vous etes dans les parages

Sympa les videos! j'avais pas compris que tu filmais, sinon je voyais pas autant de diff en vrai. Mais on voit avec elis, que la tienne a vraiment encore la santé après tout ce qu'elle a eu comme bon temps. Grave le bug de klaxon je le cherchait en fait, c'est seulement sur une partie du volant lol, je conduit pas assez avec... Merci d'etre passé crazy et d'avoir fait des videos Faudrait qu'on s'y mette aussi

De tomaso mangusta, facile c'est la caisse de kylie

Indispensable un radia d'huile là dessus avec de la prepa. Comprends pas trop pkoi d'origine ils en avaient pas mis... j'espere que tu va remettre les stickers latéraux d'origine?

Bien dommage je ne serais pas là samedi Bonne balade à vous

Pour une premiere auto c'est bien cool!

Cool! félicitations à toi mais aussi a la maman! Bientot un mini recaro a l'arriere de la 106?

Bienvenue a ton futur swap c20xe Elle ne demande que ça non?

bah dans le trajet on a perdu remy avec greg et on a cru que c'etait a vaulx, mais personne...

Elle a du seulement rattraper les cv manquants d'origine, en aucun cas elle ferait 360cv je pense Je pense qu'il faut se faire plaisir quand on en a l'occasion, meme si les perfs ne sont pas si exceptionnelles pour toi, elles sont quand meme convenables. Le plaisir de rouler en M n'est pas seulement sur le point des perfs, surtout par rapport a une autre auto prepa.

Salut, je recherche un ressort JAUNE pour Dump FORGE ou pourquoi pas un kit de ressorts complet/ Si un echange est possible j'ai actuellement un VERT. @+

Y'a pas un mode sport sur ces M3 qui "débride" l'echappement? Tu l'avais eclenché?

Le probleme avec des sportives de legendes et de reference, c'est qu'en sensation a comparé de nos modestes auto prepa il n'y a pas de comparaison possible Surtout en passant d'un turbo a un atmo, c'est très difficile d'etre satisfait. Après rien ne t'empeche d'en essayer d'autres pour comparer a celle ci. Perso j'aime bien ton 330cD (malgré que ce soit un diesel) car il est discret et n'affiche pas ses perfs au premier regard. @+

Je penses pas y mettre bien plus que 250cv dans un premier temps, ca permettra de jouer avec pas mal de monde, et de conserver une caisse exploitable.

Salut, je vais commander chez pourchier dans la semaine, voir semaine suivante, donc si y'en a qui ont des trucs a commander ils peuvent se joindre a moi pour baisser les Fdp @+

Et oui la down pipe bride beaucoup, mais c'est le cas sur énormement de turbo. Pour le sentir, il vaut mieux avoir un GT28rs, sinon je pense pas que l'investissement soit à la hauteur. Concernant la barre inf, c'est celle que j'ai commandé, j'ai bien parlé de l'inférieure plus haut, la supérieure n'a que peux d'utilité Pour les plaquettes,par rapport a d'autres modeles que tu a testé tu est content de tes EBC Zad?

Oui globalement saine, en faite c'est bien un Coupé (comme la Calibra) et non pas une petite sportive. Le terrain de jeu sera plutot sur du roulant, et sinueux modéré. Chamrousse doit etre bien adapté. Par contre au niveau du freinage je suis un peu déçu, avec des 4 pistons je 'attendais a mieux, ca mord au début puis la puissance s'affaisse... Je vais mettre des bonnes plaquettes bientot, la Barre inf avant, une puce par la suite. Mon projet est d'en faire une voiture polyvalente, si je met un gros turbo, sur route ca ne sera plus exploitable, et je vais m'en lassé vite. Donc un mix de chassis et d' un peu de puissance. Je ne sais pas si on peux lire les defauts facilement, sur la Punto gt s'etait possible. mais globalement très peu de pannes sur ce bloc, et les plus courantes sont facilement identifiables (bobines, calorstat, ...) Pas de soucis pour une ballade entre coupés Ca me rappel un magazine recent :

Potentiel interessant en effet, mais une bonne revision s'impose car comme beaucoup d'auto peu cotées, elles sont "moyennement" entretenues et il y a des petites choses a faire pour être tranquille. Le chassis est basé sur celui de la Tipo, bien qu'ancien, il est très bon: neutre pas trop sous vireur, l'arriere reste joueur au lever de pied en courbe, d'autant plus avec les quelques kilos en moins. Il lui manque un poil de rigidité pour passer plus proprement dans le sinueux. On le ressent un peu moins vu que la direction est très directe, on arrive bien a inscrire l'avant en courbe, mais il faut quand meme prevoir de sortir large Je vais bientot y installer une barre inferieure qui apparement apporte cette rigidité et permet de la guider plus facilement. Le fait qu'elle soit compacte aide aussi, enfin par rapport a la Thema, sans porte a faux arriere elle decroche moins, mais brutalement (peut etre du aux A520 aussi... ) . La motricité n'est pas si mauvaise, le visocoupleur fait bien son job. Effectivement si un débutant en auto turbo qui la conduirais comme une atmo, le visco aura du mal a rattrapper et sortira a l'exterieur du premier virage... Mais en faisant attention à ne pas accélerer roues braquées ça se maitrise. Par contre en reprise, surtout sur sol pas parfaitement sec, elle patinera facilement du au fort couple, et seulement des roues de 16'. Le Coupé ne prends pas trop de roulis non plus. D'origine la pression est de 0.9b stable et 1.2b boost, le turbo est un T28, qui est sensible au decata, car il y a moins de contrepression. Du coup, lorsqu'il est deja agé, il va s'usé prématurement. Quasi tous ceux qui ont ce turbo restent cata pour pas avoir de probleme. Les autres passsent en GT28, qui avec d'autres elements passent le T20 à environ 310cv. Ils soufflent en general à 1.2 ou 1.3b Pas de videos pour le moment, celles que j'ai vu sur le net ne refletent Pas vraiment la difference de bruit avec des moteurs plus courants. Pas de tof du vidage, en meme temps y'a pas grand chose d'enlever. @+

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=alpina-de-retour-en-france-20100624 Bonne nouvelle pour un constructeur avec des sportives prepa homologuées. Entrée de gamme en diesel et ensuite une B3 S 400cv (Base 335i) Quand meme 16'000€ de plus qu'une 335i mais 10'000€ de moins qu'un M3 à qui elle risque de faire de l'ombre. L'esprit jantes multibatons et liserets est conservé

Oui je rentre d'un petit tour, et le bruit n'a quasiment pas changé. Tant mieux

C'est monter d'origine chez un constructeur, donc c'est un minimum efficace. Mais c'est vrai que le boa a sont avantage, il sert de niche a souris ou herisson quand l'auto ne roule pas. Les ecopes ne perburbent pas le flux elles en derivent provenant des roues vers les disques / etriers. Un boa j'aimerais bien voir le flux qu'il emmene quand il se prends dans un emplacement AB, il doit y avoir très peu d'air qui rentre dans ce logement, j'avais remarqué ca avec ma prise d'admi sur la Thema, a 180 elle n'avancait pas comme elle le devait, avant, ca se sentait moins.