spiritnitro974

LOL la gueule des ressort WHAT THE FUCK vite vite des nouveau amorto!!! en tous cas si tu as réussi tan mieux!! tume diras le ressentie avec les energy comme je doi le faire aussi!!

Appareil photos de merde sur iphone on voie rien

KANIARK BOIS DE NEFLE reprensente pourquoi tu pleur elle est plutot bien fait!!!!!!!bravo en tous cas!!

c'est son yeux l'est bouché

LOL ouep c'est un bréle il a deux bras gauche

c'est une phase 2!!!!je kiffe

la néna travaille pou fait su loto bientot lle retour du retour du retour

bon vu que j'ai enfin monter mes 16 pouces donc je met en ventes mes 14 pouce en 4x100 pneu en 185/60/14

*brigstone MY-01 -1000KM 250€ la paire neuf
*Uniroyale special rain -3000km 230€ la paire neuf

les jantes sont dans un etait correcte et le pneu aussi!







le prix 400€

lol

ben il peut plus deplacer la voiture la difficile

OUEP

il y a deux ecole se qui met et ce qui ne met pas le répartiteur!!

Teuj a écrit:

Je me permets de déterrer ce post car je ne comprends pas un truc:
J'ai une civic EK4 de 1997, et j'ai trouvé le lien suivant:
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S0301&block_02=B__2510&block_03=11430
Comme on peut le voir, le part number donné pour le répartiteur de freinage (élément n°6) est le: PFKL621104,
ce qui est totalement différent de la référence donnée dans le post au-dessus: 46210-S04-801


En gros, pour la référence donnée par gUiToOx, sur le même site, je tombe sur:
- une civic coupé 1,6l ILS de 97:
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection.php?block_01=17S0201&block_02=B__2510&block_03=8357
- une civic coupé 1,6l ISR de 96:
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection.php?block_01=17S0201&block_02=B__2511&block_03=8241
- une civic 1,5l ILS de 96:
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection.php?block_01=17S0401&block_02=B__2510&block_03=15250


J'ai raté quelque chose? Que faut-il exactement pour une civic EK4 de 97?

gUiToOx a écrit:

J'ai laissé tomber cette réflexion il y a bien longtemps ...
Personne n'a vraiment répondu à ma question avec exactitude jusqu'à maintenant.

Personnellement je suis resté avec mon répartiteur d'origine (Civic EK3) avec mon montage freinage VTi EK4, et vraiment aucun problème de constater

A mon avis tous ces répartiteurs sont plus ou moins identiques,
Dumoins en compatibilité entre les modèles, ya pas à tortiller du cul, tout se monte

Nikopol a écrit:

Hot Will's a écrit:

Nikopol a écrit:

Sinon, non, un répartiteur différent ca n'a aucun utilité, c'est juste que ca évitera de bloquer les 2 roues avant, pendant que les deux arrières continuent leurs balade.

.

Tous les compensateur/limiteur limite la pression aux roues arrières donc tu bloquera les roues avant sans que les arrières se bloquent.

Bien sur, mais le répartiteur sert a appliquer + ou - de force sur l'arrière au même moment.
blocage des roues avant + freinage a 40% a l'arrière et
blocage des roues avant + freinage a 80% a l'arrière ce n'est pas la même chose.

Je n'arrive plus a remettre la main sur un post de JPcar qui mentionnait de vrais tests d'upgrade de freinage.
C'était mathématiquement prouvé en distance de freinage, qu'installer un très gros freinage a l'avant augmentait la distance d'arrêt.

En gros, les freins avant freinent fort très vite, dépassent le point de glissement des pneus, donc le conducteur relâche la pression sur les freins, et en parallèle les freins arrières ne sont que très peu sollicités.
Donc tu obtiens une voiture dont la surface de contact (des pneus) est résumée aux seules roues avants.

CQFD : ta distance de freinage augmente

Et le post prouvait qu'un freinage d'origine stoppait la voiture en moins de temps qu'un freinage 4 piston a l'avant et d'origine a l'arrière.

L'endurance du freinage ne rentrait pas en ligne de compte par contre, un gros disque est forcément bien plus efficace avec une surface de dissipation bien plus grande.

takumifujiwara a écrit:

Oui je pense aussi que y a pas besoin d'un nouveau repartiteur de freinage car je n'en vois pas l'utilité de toute manniere. Par contre c'est au niveau des canalisations que je me poses des questions. Y a t'il besoin d'adaptation à cause du passage tambour/disque ou non? Si oui lesquel. Je pense que oui, mais je vois pas trop quoi faire. ^^"

Les bras et canalisations sont identiques, d'ailleurs tu pourrais même garder tes bras de suspensions d'origine a tambour et ne remplacer que le système de freinage (disque, roulement, étrier etc...)
A déconseiller tout de même de démonter en pièce, plutôt que de monter tout le sous ensemble d'un coup, vu qu'en général tout est grippé et que c'est le meilleur moyen de foirer une vis sur deux.