jayce1

l' e manage est mieux de toute façon. En plus y a possibilité d'avoir les harness d'adaptation avec!

c'est encore pire alors, en tout les cas il n'y a pas de VSS là dessus.

Hey les gars, la EG 4 c'est OBD I ça ? Donc il n'y a pas de VSS la dessus ! c'est les anciens câbles là, relié à la fois au compteur dans l'habitacle jusque dans la BV. Si c'est ça, c'est juste un câble en métal, torsadé. Il a, o son bout, une dentition en plastoc qui tourne avec un P'tit embiellage dans la BV mais ce câble là c'est pour la vitesse, pas les tr/mn. Pour les tours minutes, sur mon ex ED 7 (OBD I) c'était dans la bobine d'allumage : nombre d'impulsion = tr/mn. Bref, tout ça pou dire que je crois pas qu'il y ait VSS sur EG 4. Quoique, la KA 8 aussi est en OBD I et possède un VSS ! Mais bon, haut de gamme ça pas un loto prolétaire ça

Ben dis donc, ça promet!Je suppose que celle là, tu vas la garder un moment alors.

Tu l'as déjà fait passer par ta case detailling ou elle était déjà comme ça ? Superbe en tout cas

Y a un truc que je ne comprendrai jamais : les gars qui vendent leur brêle parce qu'ils vont être papa. Etr alors ? le fait d'avoir un enfant est incompatible avec le devoir d'un père ? Le danger ? on peut se faire renverser en traverser une rue, tombé de son toit et se briser la nuque, se cracher dans sa caisse, avoir un malaise cardiaque...bref, les raisons de mourir c'est pas ce qui manque. L'aspect financier, lier à l'usage quasi inexistant de la moto et du besoin fondamentale d'avoir un moyen de transport pour LA famille plus que pour soi ? Et alors, on est pas obligé d'en faire tous les jours. de toute façon une moto, eu égard à son utilisation, c'est un objet de "luxe" et par nature, un truc à usage modéré. C'est bien le seul moyen de transport abordable qui te permet d'avoir des sensations de voitures que des gens normaux comme nous, n'auront pas les moyens de se payer. bref, c'est ma façon à moi de te dire, j'suis content pour ta brêle, et tant que possible, la vends pas...pour rien. Motard un jour, motard toujours. ça manque quand on l'a plus et de toute façon faut bien se trouver des centres d'intérêts perso. les enfants, un jour ou l'autre ça grandit et ça part. Il faut être un bon Papa, soit présent et investis toi, mais ne rejette pas ce qui fait ta propre personne...l'abnégation et l'auto sacrifice de son moi, ont toujours leurs limites

Tiens, tofs des lieux : La grande ligne droite qui descends la plaque PS : Sinon, oui la Madre à une 405 MI 16 Phase I (XU9j4). Comparatif ? ça vaut mon ex ED7 7 le châssis en plus. Pour le taf mécanique effectué dessus, je t'invite à faire une recherche sur Run 974 dans la section Peugeot. Là J'en suis à sa rénovation esthétique. Juste un lien si ça t’intéresse. La page numéro 1 étant la plus récente, plus tu montes en page, plus c'est de l'historique http://s161.photobucket.com/albums/t222/jyc974/405%20mi16/

là tu reçois donc "a new package has arrived" tu vas dans " in box", tous les articles sont cochés, si tu veux envoyer certains et pas d'autres, tu décoches, sinon tu laisse comme ça et tu fais "send my package". Tu recevras un autre mail pour te dire "tracking number ups/Dhl" is...." la semaine d’après tu l'as. Dernière commande faite : mes clignos blanc et mes deux rétros CBR, valider Mercredi dernier, reçu ce mardi, monté posé. PS : pour l'histoire des étriers là. 700 quoi ? dollars tu veux dire ? le côté. Soit environ 550 €. Plus de 1100 pour le jeu quoi. C'est chaud, c'est vrai. Mais en même temps des étriers neufs OEM c'est jamais donné. ça me rappel une anecdote de mon époque d'étudiant ou je ne mettais pas la main dedans, les gars de Auto Relais Ste marie, pour un changement de plaquettes de frein sur mon ex Ed blanc voulais me piquer 1200 €...le côté parce qu'ils arrivaient pas à repousser les pistons des étriers pour mettre les plaquettes neuves A leur dire, les pistons des étriers étaient trop rouillés . J'ai du faire un scandale pour qu'ils me remettent mes vieux étriers, rentrer à mon appart d'étudiant St Denis (Immeuble But Champ Fleury), sans frein avant, juste en jouant du frein à main. Une fois remis en place (il fallit juste déviser la douille de 10 dessus les feins, bande de gros nazes) j'suis repassé devant eux en fin d'aprém, j'ai fait hurler les pneus de la civic et j'ai insulté de " gros nazes, bandes d'incompétents" le chef d'atelier qui voulait me niquer le porte monnaie

Oui, il devrais répondre, c'est un jeune ça té ou calcul ça un vieux zoc i gagne pas lire sms koué Attend demain quand même, le gars il bosse toute la journée, c'est normal de vouloir un peu de tranquillité le soir et fais des phrases normale quant même, pas des phrases de Collégiens, t oi c ke j've dir

Ah; j'avais pas vu ce topic Sham. Bon je ferai des tofs du lieu prochainement. Sinon Dearnorth :à quoi ça sert ? ben voyons monsieur, en cas de chauffe moteur une culasse se gondole (se voile) donc si tu la remontes tel qu'elle c'est comme si tu aller aux chiotte faire la grosse commission et qu'en sortant tu t’essuie pas et qu'en marchant tu te dise pourquoi ça glisse et colle Bref, exemple de taf accompli par lui en 2008 sur la culasse de la 405 Mi 16 de ma mère, qui n'avait pas chauffé, mais dans le cadre de sa rénovation mécanique , il fallait faire les choses proprement, la culasse était poreuse en raison d'une décennie à utiliser l'eau du robinet en tant que LDR. Et depuis, ça ronronne toujours comme au premier jour. AVANT APRÈS Mon ex Legend KA 3, lorsque j'avais récupéré les culasse chez lui Je ne fais pas de pub, c'est juste que plusieurs ont déjà testé. Pour le goujon casser, il peut le faire. S'il ne peut pas, il conseil IMPR dans la Zone Finette Etang Sale. Très bien aussi, je confirmes. Mais les tarifs par contre ouchhh...mais le gars travail bien aussi!

mon pote Daniel : 0692 60 76 39. Il est vraiment bon, tarif moins chère que garage! je te le recommandes vivement, il fera tout pour toi.

Ah, le ludo, on se doutait qu'il a du bagot, intéressant par contre de savoir ce que tu faisais avant. Un topic très instructif

Oh oui grand maître

Et non...donc je me défoule sur ce bon vieux Deanorth kr kr kr

Ah ben oui, c'était bien vicieux le zaffer. Enfin tu vas arrêter squatter la caisse des autres

Noyeux zannif le "vieux"

Lol, swift girl qui souhaite la bienvenue à un gars (ou fantôme selon le cas kr kr kr mdr) inscrit avant elle...the world is crazy Hey, le gars de chez Mistshu...bien évidemment c'est mieux pour eux que t'achète une culasse neuf que tu la fasse réparer. Écoutes les vieux Sham et Kami!

PIAA ne fait pas du H1 ? ça m'étonnerait de leur part quant même. Mais bon, on sait aussi que c'est pas donné!

Deanorth : comme ta caisse est grise, des optiques à fond noir (ou le modèle Depo type OEM mi noir mi chrome) serait pas mal non plus. Moi, c'est parce que sinon ça aurait fait "trop" de noir. Par contre, ça "casserait" avec les clignotants et les AB..a voir donc. d'un autre côté, chrome sur gris, ça passe nickelle aussi. Porscheman : té gars, c’est sec ces pièces là, juste pour leur faire prendre l'air dans la cour Sham : la face avant, comme on peut le voir, est décalé vers le bas. La traverse doit être un peu redressée (un choc passé surement). Ensuite, il me manque les gicleurs de lave phares, zapé par l'ancien proprio ! sachant que ça fait un vide là et que je vais surement y mettre du Xénon dessus...J'aimerai aussi y mettre des AB http://i16.photobucket.com/albums/b43/blingting/kensotrip003-1.jpg ou http://i16.photobucket.com/albums/b43/blingting/kensotrip005-1-1.jpg Mais je sens qu'il va me falloir faire du home made fibre plus mastic des contours pour l'intégration (je convoite ceux de la Accord, plus classe) http://mycarblog.org/2009/09/16/your-dreams-%E2%80%98%E2%80%99the-new-honda-accord%E2%80%99%E2%80%99/ http://www.slickcar.com/details/6531-fog-lights.asp#.TjjmW2GADis Pour la lame avant : té pèce crévard Spiritnitro : la Coupé (KA8) possède en plus, la fermeture automatique des portes. Tu pousses à peine la portière, que tu entends le mécanisme magnétique, bzzzzzzzz, clic ! et le voyant de portière qui s'éteint, ainsi que détection de niveau bas du lave glace. Double Mémorisation, de position du siège conducteur, siège passager avant également électrique, triple position électrique du T.O.E, ouverture automatique de la malle de coffre, vitre arrière à custode automatique, clim automatique, régulateur de vitesse, fonction kick down de l'accélérateur, alarme de série avec centralisation des portières à distance, condamnation de la malle de coffre par bouton poussoir dans la boîte à gant, essuie glace qui s'estompe lors d'un arrêt prolongé au feu tricolore (confort auditif des passagers)...bref, un chié zaffair

Up par ici. I : LEGEND Donc la mécanique c'est fait, je rajoute ces photos L'intérieur, quasi terminé Ainsi que la teinte On essaie de stocker tout ça un peu partout Viendra ensuite un wetsanding afin d'obtenir un effet miroir (comme sur la Lude quoi). II / Prelude Pas grand chose pour le moment, juste quelques babioles. Rajout d'un kit Xénon aux angel eyes Pose des side skirts Sortie avec deux trois potes ce week end Et réception today de mes clignos blancs (JDM land) suivi du montage ce soir même. Le but étant d'obtenir un linéaire visuel depuis la face avant III : La CBR Ben oui, on l'oublie, mais j'suis aussi motard et la CBR n'a pas eu droit à aucune modif depuis des lustres. Donc j'avais des rétros tiouning dessus depuis au moins 2005 (un des 2 était cassés). Ces miroirs on tendance à vibrer en route, ce qui fausse la visibilité, rajouté à cela le fait qu'il se plient vers l'intérieur passé ...certaines vitesses D'un autre côté, j'ai roulé avec ces rétros pendant tout ce temps car on à pas vraiment besoins de vérifier dans le rétro pour déboiter...il suffit d'ouvrir la poignée et ça lâche pratiquement tout ce qui roule sur 4 roues Mais bon, pas sérieux de continuer avec ces rétros. Donc j'ai remis des modèles OEM neuf. Wouala, to be continued

Punaise, le Sensi à du bagot. T'as commencé a bossé tôt toi.

Bien sympa d'avoir pu vous rencontrer les gars. Bien que se soit court (difficile de rester tranquille avec mes deux p'tits crimes). On est pas nombreux, mais au fond, ce sont de vrais amitiés sans rivalité, et ça, ça vaut plus. Les très anciens comprendront. Au fait, la Legend de Patrice , si vous avez des tofs, surtout vous gênez pas, même si il est pas (encore) inscrit ici

Lol, je sais que je blalate beaucoup

Alors moi, au collège je voulais faire "mécanicien", comme mon copain Daniel et Jimmy : mon oncle l'était à Peugeot Saint Denis Chaudron (vacances en 309 Gti 16 noir, full cuir TOE) et un autre était pilote de Rallyes deux fois victorieux du tour de l'ile (Massoun Dindar et Peyou sur Opel) et son frère bossait dans la capitonnerie auto (Peyou qui à montrer le taf à Alain François, mon cousin). Mais Momon m'a dit "pas question, tu fais des études longues" Sage et discipliné en études, j'ai écouté. Et avec du recul, je me dis que de toute façon, si c'était pour faire des vidanges et des plaquettes de frein dans un auto relais...bref. J'ai passé un BAC ES. Puis je ne savais pas trop quoi faire. Histoire géo, pour faire comme les sœurs ? Jai tenue 3 semaines pour me rendre compte que quitte à trimer à la FAC autant le faire sur qqch qui vraiment me motive plutôt que de se dire que c'est pas pour moi ça. Je me suis donc réorienté et j'ai enchainé avec 5 années de Droit Public. Dont deux premières années . Le Deug à Saint Denis puis la Licence à Lyon (Jean Moulin). Je me voyais Juge ou encore Commissaire de police De retour à la Réunion, je m'étais engagé en Licence d'Administration Publique (Deux Licence donc) que j'ai eu dans la même année ou j'ai eu un concours d'Agent Administratif Territorial. Bien beau d'être sur une liste d'aptitude, mais je dois bien reconnaître que grâce au réseau social de ma Mère et par reconnaissance au taf effectué par le padre au sein de toutes les collectivités locales, j'ai eu mon affectation en tant que stagiaire. Je m'occupais des CDD. Adjoint à La DRH, responsable du bureau du personnel n°2 (son nom à l'époque). Puis en 2002, une fois la stagiarisation terminée, et le ras le bol des "87 heures X smic horaire..." ou encore "...a cause moins la pas était payé ce mois ci (ou la chier ek ça), a koz lu l'a gange plus que moi (il paraît) ..." j'ai était titularisé tel que le prévoit la loi. J'ai pu alors demandait un poste plus en adéquation avec ma formation juridique. J'ai poursuivis donc au sein du service des marchés public en tant que simple agent polyvalent. Montage des dossiers d'Appel d'Offres, procédure négociée etc etc...faut connaître le milieu, c'est spécifique. Puis j'ai passé un examen professionnel qui m'a permis d'accéder au poste de responsable de la cellule achat au sein de l'Aéroport Roland Garros ( Gillot) géré par la CCIR (Magamoutou, un homme bien sympa au passage). J'ai demandé une disponibilité pour convenance personnelle. J'ai mis en place avec d'autres, le guide de la commande public interne (pour se conformer aux exigences de l'AARG pour l'ISO 9001), passé des marchés tel que la maintenance des tapis bagages (il y a une énorme machine très très spéciale qu'on en voit pas dans la salle d'attente), l'auscultation et l'extension des chaussées, préalable aux travaux qui ont suivis pour l’accueil de l'A380....Superbe cadre de travail, ticket restau, voyage offerts, 800 € en plus dés la première année...Bien jolie tout ça. Puis j'en ai eu marre de me lever tous les jours à 6 H pour rentrer le soir à 19 H avec en bonus à l'aller comme au retour les embouteillages (St Benoit, Ste Suzanne et entrer de St Denis). J'ai demander ma réintégration au sein de ma collectivité initiale. Que j'ai réintégrer, en tant qu'adjoint territorial qualifié, toujours en marchés et contrats publics ou je m'occupe des baux emphytéotiques, Appel d'offres, DSP, je déjeune avec les élus, je conçois, rédige la partie administratives des cahiers de charges, notifier et résilier les marchés, de travaux, fournitures et services (les 3 domaines). Il faut voir cela au sens juridique du terme : exemple, faire un marché pour l'entretien des abords des routes, de la tour des azalées à la soucoupe volante, de bérive, à Pont d'Yves (Plus de 30 000 m carrés) est un marché de service. Passer un autre marché pour une prestation de conseil juridique et de défense de la collectivité ( Avocats) ou encore la couverture maladie des agents, de leur formation (DIF...), ou des biens immeuble de la collectivité (les écoles, les salles d'animation, la Médiathèque...) est également un marché de service. Des travaux : cela nécessité au préalable, une maitrise d’œuvre (Service intellectuel) mais aussi des fournitures (plomberie, carrelage, béton, ciment, tuyauterie, carburants pour les véhicules..) Pour l'avenir , persévérer. j'aime ce que je fais, même si je subit beaucoup de pression médiatico politique avec des chefs de service techniques qu'il faut tenir la main ... J'ai obtenu cet année un avancement de grade par le biais d'un examen professionnel. Un premier pas vers d'autres évolutions futures. Avec toujours, cette passion pour ce qui fait vroum vroum...

Oui Sham, évidemment je parle de El Doctor. Il du talent, c'est incontestable. C'est un très grand campionnes, mais alors comment il se la pète si t'avais vu...ça doit être dans le sang latino. En plus, les journalistes et commentateurs l'aident à jouer ce rôle. Le gars à pu faire un podium au Mans sur Ducati (son premier de la saison et même le seul j'ai l'impression depuis) "grâce" au fait que deux gars devants lui se sont fait mettre au tas plus, le fait que celui qui a envoyer ses deux gars au sol se soit fait déclassé de sa 4éme position pour que enfin, el campionnes accède à la 3éme marche du podium. Et là, t'as le commentateur qui harangue la foule (Plus de 80 000 spectateurs) pour applaudir le gars. Comme si les deux premiers n'existaient pas. Sinon, pour ta remarque sur l'omniprésence de Honda en MOTO GP : constructeur numéro Un mondial depuis des décennies. Le talent, l'expérience...ce ne sont pas les plus puissantes (tout comme en voiture) mais elles sont les plus polyvalentes. La CBR a été construite selon un leitmotiv : "Total control". C'est pas la plus méchante, mais au moins, elle, elle dure et quand tu prends tes angles de virages, tu sens ta courbe. Essayes un Gex 1000 ou une Kawa ZX 10 R...tu comprendras que c'est très démonstratif, assez neutre en virage mais honnêtement, peu exploitable. le genre de machine qui te font comprendre qu'elles peuvent te tuer en un claquement de doigt. Une sensation de puissance qui masque leur perversion. Questions de goût! Hey miss : j'ai un ami qui à la R1 actuelle. Elle est superbe, comme toutes les générations antérieures. mais la 1000 R 1 actuelle à quelque chose de magique pour un 4 cylindres en lignes : ça sonne comme un bi cylindre, l'allonge moteur en plus.