jayce1

Mon ex http://www.leboncoin.fr/voitures/285378345.htm?ca=26_s je reconnais : le modèle, l'aileron de coffre non OEM, le lieu de vente vu que c'est un gars de Bras Panon, les jantes team dynamics, le coloris, les teintes intérieures (qu'il à repeint en rouge, alors que moi, je les avait viré de leur rose pour remettre noir mate), les enceintes mygales dans les portières (que j'avais viré pou remettre des originaux), mon p'tit silencieux dual sortie qui sonne bien sans exagération ...bref, il à pas foutu grand chose desssus (hormis la distri) , j'ai mêmes l'impression que les Pirelli P Zero sont toujours dessus Bref...avis aux gars, elle n'a pas de défaut : j'avais revu deux trois trucs dessus, le gars qui la racheté est un homme d'âge avancé (j'ai pas dit mure...eu égard au nombre de femmes qu'il cumule ). C'est une bonne caisse

M.A.J Pour la ligne, j'ai pris un cat back no name e bay (ben oui, je roule pas sur l'or donc les Mugen, Fujitsubo, APexi, Skunk 2 et conssort...j'oublie et pour moi, un tube creux dicté par la forme de la voiture est un tube creux dicté par la forme de la voiture). Un cat back classique donc, avec fireball/William saurin/gun/Absorption en axle back et qui évidemment, qui fait/faisait trop de bruit. Les jeunes de mon quartier m'entendaient arrivé à 80 M de la case alors que j'étais sur le passage surélevé mon pov silencer...issu de mon ex BB3, il à pas fière allure, mais il sonnait bien, pas trop bruyant mais suffisamment. Mais bon, il avait fait son temps ! Je vais peut être le recycler sur la Accord Et puis...ben ça fait trop de bruit les fireball. Je l'ai laissé deux trois semaines, le temps de commande un adaptable OBX dual sortie. Car, la seule ligne dual sortie pour BB6 : Thermal. Mais une ça coute trop cher pour un simple tube alu et pour mes finances, deux, comme j'suis pas du genre à fantasmer sur une marque juste pour faire le beau et trois, le Thermal sonne trop fort aussi (Testé, entendu en long en large sur celle de Yone de Jap 974). Donc au final, moi et un cat back haut de gamme ça fait trois. Par contre, plus tard, j'aimerai bien investir dans un collecteur Tri Y, ça oui, j'suis prêt à mettre des sous dedans! Donc, je me suis fais mon dual sortie Home made comme celà inclue de la découpe, soudure...hors de question de faire ça sur une ligne cher. D'ou le choix initial. Ben oui, j'allais pas charcuter une ligne de marque alors que je savais que j'allais viré l'Axle back bon, ça penche un peu sur le côté (look côté passager), et j'ai la flemme là (ni le temps: prob perso familiale). Du coup, vu la vidéo posté par ailleurs et vu que je doive dessoudé/ressouder un peu de nouveau, je pense en mettre au final, un autre...mono sortie (Twin loop ou Megan racing blue flamme Evo). Ah oui, au passage...nouvelle jupe type s style. L'ancienne (visible sur la première tof de la ligne ci dessus lorsqu'elle est à terre pneu arrière enlevé) était trop grosse, mais m'a bien dépannée puisque l'original était machée. Et celles là, pour le fun See you soon

Ben oui..i roule gros loto moins de 10 ans et plus de 18 HP din et ça râle pour la CG

Bon allez, fait ce midi vu que j'suis venu taffer avec today, c'est pas le top non plus, mais j'suis pas cinéaste et j'ai pas pu couper fusionner avec WMA (il prends pas les MP.4) Démarrage : Roulage normal : Petites accélérations (que en 2de pour rester assez correcte politiquement et parce que c'est pas évident d'envoyer tout en tenant la cam/gsm power) En écoutant les vids, je me rends compte que le son perçu et supérieur et plus lourd que ce qu'il est vraiment, ça fait moins de bruits en fait. Je pense que le fait que se soit un micro (celui du Gsm) dans un espace confiné (une voiture non cabriolet), amplifie un peu le son sans compter le vent. Un peu comme quand vous êtes au téléphone, que vous entendez les bruits de bureaux derrière alors que si vous y êtes dans le bureau en question, les bruits ne fonds sont inaudibles. Enfin, je dirai que tenir la cam de la main gauche (suis droitier) et essayer d'envoyer un peu, c'est pas comme avoir les deux mains libres...une peu comme en moto, lorsque tu es seul ou que tu as un passager, t'es limité. Bon à votre tour maintenant, car même si c'est toujours pourris, j'en ferai pas d'autres, car je peux pas mieux faire seul et avec une main et comme je veux pas non plus accélérer dans le vide.

Ah oui, la pub pour Merco là. Simplement qu'on oublie, que nos aïeuls ont eut 20 ans avant nous et comme avec l'âge on se calme, on pense que les gens ont toujours étaient comme ont les voient! edit : on s'est télescopé Porscheman!

J'ai personne pour tenir la cam et les vidéos où l'on dépose la cam par terre derrière le silencieux à donné des coups dans le vide...bof. L'autre manière, sur route ouverte....hummm, j'ai pas trop envie que la vid tombe aux mains de n'importe qui. Reste peu être un coup de 1er, 2d comme le dit la crête, mais bon, pas terrible non plus; NAWARE

La philosophie générale des ces pub se fonde sur une réalité : on migrent souvent vers les marques de notre enfance et/ou celles qui nous ont le plus marquées à une période particulière de nos vies. La psychologie fait que lorsqu'on cherche à construire, on se rattache à des valeurs que l'ont considèrent comme sur et reposante. L'inverse aussi est vrai : le rejet des marques qui nous ont marqués négativement.

Et oui, toujours alone...tu peux pas savoir à quel point je sens le vide en moi Bref, j’essaierai d'en faire une autre ce W.E, je vais scotcher ou attacher le gsm powerà l'appui tête siège passager et rouler de façon "normale" pour révéler le son Au ralentie il fait pratiquement aucun bruit, quand je rentre dedans, je donne un léger p'tit coup sur la pédale, j'suis timide.

Elle est toute pourrie cette vid, j'ai étais trop timide

Elle était private ! rectifiée...pour le peu qu'il y a à entendre de toute façon

Bon, en attendant que d'autre fasse une vidéo son de leur twin loop, j'ai fait (GSM power) celle de la mienne (double sortie directe) hier après midi. Rien d'exceptionnel, de l'hyper soft, courte (26 s) et comme je suis à l'arrêt, je ne tire pas dedans (pas plus que 3000 tr/mn)...j'aime pas donner des grands coups d'accélérations dans le vide.

Au contraire, je trouve que c'est courageux et honnête de reconnaître que au fond... suis désolé pour lui, mais franchement, tous les jours y a des morts, tous les jours y a des femmes (ou des hommes) battus...on en fait pas tout un plat. Bien sur que c'est regrettant pour ses proches, personne ne dit le contraire. On reste humain en disant que c'est pas parce que c'est la police qu'il mérite plus de considération. Parce qu'il représente "l'autorité" on devrait s’apitoyer sur son sort ? le "héros" frappé dans l'exercice noble de sa fonction. Mais à l'inverse, c'est pas parce que c'est un policier, qu'on peut dire "bien fait pou lui", personne ne mérite ça. Il s'en remettra en l’espèce...par contre le chauffeur...il vont en faire un exemple judiciaire! Bien sur que ce ne sont que des exécutants d'une répression tout azimut et aveugle et c'est justement par ces comportements hyper répressifs que la société devient encore plus hargneuse. Il n'y a aucun secret dans la nature humaine...tu claques un individu sur la joue gauche, ne t'attends surtout pas, que comme un saint, il te tende l'autre joue. Au contraire, à la moindre occasion, il t'écrasera comme une shit. La violence, la répression, la haine, appelle la haine. On vire dans une société de plus en plus individualiste, de plus en plus exigeante et superficielle. Ce qui lui arrive est à l'image de la politique : du foutant, du m'as tu vu strasse et paillettes. Les cagniards, la pousse n'importe où (130/150 en ville), devant le lycée pour épater les minettes etc ça à toujours existait, ça existera toujours. Interdit carrément la vente de voitures et moto...allons au bout de la logique. et foutant tout les industriels de l'auto au chômage....tant qu'on aura pas de véritables politiques éducatives et de palliatifs réelle à la pousse, ça continuera. L’hypocrisie, elle marche dans les deux sens !

Sympa ces p'tits tuto que tu ponds, ça rendra service à pas mal de gars

On peut considérer que c'est du pont Mon caprice, jusqu’à Polygone (Leclerc, face propriété Sita). Le gras de cette côte étant la portion perpendiculaire au sens descendant du radar. En mode pépère, même en 5 ça grimpe tranquille à 130

A quand le drift en 4WD Beaucoup de frein à main quand même, techniques sans doute issues du Rallye et on voit bien qu'une "simple" civic 'Gth (EF sans doute) met la dragée haute à une S14 A pourtant une propulsion, quant tu sais manier (et c'est le cas à ce niveau) est théoriquement meilleur qu'une FWD car elle ne fait qur diriger et n'as à motricer en même temps.

Oups...on voit ki n'a l'esprit tordu là

Spirit : wht not, du moment que c'est toi qui te mets à 4 pattes mais je doute que K20 mange de ce pain là Ok, Mister, je passerai te rendre visite

Lol, t'as toujours ce double gun ! How much ?

Yep. Je confirme la piste évoquée ci dessus (par K20), le fait de rajouter un test pipe à bien diminuer de façon drastique le bruit. Pour le moment, je l'ai appliqué à la Prelude. C'est un test pie home made, je précise, (récupérer sur la ligne de mon Accord). Il fallu l'adapter, soudure à l'arc un peu en pattée par endroits (là ou j'ai traversé, il à fallu repasser dessus) , pas trop dégeu mais bon ça vaut pas le mig étanchéité testé par mise d'eau dessus avant remise en place, pas de bruits d'échappement qui fuit, (j'ai gratté le laitage de la soudure à chaque fois jusqu’à ne plus avoir de trous et poursuivis soudures sur soudures) c'est great. Donc du coup, je vais me commander un vrai test pipe sur e bay, parce que là, j'ai baissé le bruit, mais j'ai un test pipe (j'avais un tube Afrique avant) qui doit même pas être en 2,5, beaucoup plus petit en interne que le reste de la ligne, du coup je le sens effectivement que ça bride un chouillat par rapport à mon T.A...mais il faisait trop de bruits, donc comme de toute façon, pour le moment je me considère en "rodage", j'aurai de quoi patienter le temps d'avoir un test pipe inox en 2.5. Du coup, pour la Legend, j'ai que un coupe flamme, pas de test pipe, mais plus un T.A aussi (en quelque sorte, c'est un peu particulier là dessous ). Donc autant, sur la BB6, avec un silencieux absorption OBX, un seul coupe flamme (celui du cat back) et un T.A ça faisaitt trop de bruit. Là avec le test pipe home made à la place du T.A, c'est nikel ce que je veux comme bruits (discret au démarrage et ralenti et rusticité linéaire lors des roulages accélération et bien rauque en hard core) Je vais me commander un test pipe aussi pour la KA 8 avant de déposer son silencieux OEM et sans doute en silencieux, je prendrai un Magnaflow street serie. C'est pas pour maintenant, mais je continuerai à donner mon sentiment lorsque ce sera fait Donc, le set up pour pas trop de bruits : Test pipe + coupe flamme et enfin le silencieux (au gouts selon niveau de bruit recherché, réflexion (type OEM à chicanes internes) ou absorption (jouer sur le diamètre interne pour les gros son, perso, pas plus que 2.5, donc exit les Gun type fireball no name sur e bay) Le set up pour faire du gros bruit : un T.A ou ligne directe, et "accessoirement" un coupe flamme plus un silencieux à absorption et t'es sur de faire un boucan de l'enfer (sans compter les grisaillements métalliques dans la ligne). Faut aimer, pour ce dernier!

Sympa ta del sol

C'est très honorable de se faire pointer ou rincer par une MRS, surtout l'actuelle que je trouve magnifique au passage et pour laquelle, si je pouvais, j'aurai bien craquer (La Mazda 3 MPS, mon autre coup de cœur étant hyper rare)...mais à 39 000 roros le zafer...d'autant que j'ai pas d'apport, et dans ma situation perso actuelle, ce serait du suicide (si c'est pour avoir une caisse que 12 mois, le temps que les huissiers viennent saisir pour déchéance du terme suite à impayés multiples ). Sinon, pour revenir sur ces pointes dans la neuf : tous les sudistes savent que c'est un point de repère hyper important. Je pense que honnêtement (Timan et K 20 particulièrement, en tant que sudiste), on sait que à partir de 150 dans la neuf...on à affaire à une bonne voiture. à partir de 170, c'est du lourd. Au delà, ce sont les meilleures gti. Donc, franchement, chapeau. Pour K20 suis pas vraiment surpris...attention, je dis pas que c'est pas énorme. Juste que 210 dans cette côte, t'es dans la "norme" des 2 L turbo (225 pour une STaïe lourdement modifiée) et ça doit être bien jouissif...très peu de voitures peuvent se vanter de monter là comme ça. T'es sur de déposer au moins 70 à 80 % des autres, dont moi...en voiture Et là tu dis vouloir gratter encore un peu...té, ben n'a point assez là Pour Timan...punaise, gars honnêtement, ça marche , c'est autant que la mienne arrivé à Polygone (lorsque la côte s'adoucit), BB6 comme KA8. T'es en 1.8 L gars, donc oui ça marche, t'as vraiment pas à rougir, il pète la santé ton B18. J'aime cet esprit : honnêtement. Il y a tellement de gars qui te dise qu'avec leur 206 HDi programme "..i monte là 230..." Une Golf IV Tdi 150 stock (celle d'une connaissance) monte là au mieux, 160 et ça marche fort. Alors, un peu d'honnêteté et de fair play, c'est great

Merci mon ami de te soucier de mon sort On à là encore une fois, un silencieux type absorption et Matrix est connu pour être bruyant. Comme je le disais, j'ai déjà testé ce type de silencieux, puisque j'ai commandé la fois dernière un OBX du même genre. Qui au final, après test de plusieurs jours sur la Legend durant la convalescence de la Prelude, à rejoint le postérieur de cette dernière. Je l'ai eu neuf, pour moins chers que cette annonce local LBC. Exception faites des FDP, je reconnais. J'ai pas pensé à ce moment là de faire des tofs du pot monter sur la Legend, ni de faire une vid son. désolé Il est évidemment très bruyant, même sur la BB6. Pour laquelle je vais prendre un temps pour mettre un coupe flamme supplémentaire...mais peut être aussi que c'est moi, je prends de la vieillesse, je me suis habitué à la Legend et à la Xantia Hdi... du coup je trouve tout bruyant, je deviens chiant

Tu as raison K20, j'en ai conscience. Pour les marques que tu cites, Remus propose un adaptable pour la Legend. En principe, ils sont homologués car à chicanes internes. Mais vu le diamètre, ils émettent une bonne sonorité sans exagération. http://forums.acuralegend.org/remus-exhaust-t9411p2.html Je ne sais pas combien il coute, mais je pense dans les 600 €. C'est ce que j'avais payé pour le Remus (spécifique bolt on) sur mon Ex ED7, la première la blanche, commandé avec une boîte au Port. Et la sonorité était vraiment ce que j'aime : sourde, rauque, mais discrète au démarrage et au ralenti, proche de l'OEM avec trois octave de plus. Y avait aussi le Laser que j'aimais bien, il à succédé à mon Remus sur la Civic Ed7 noir puis j'suis passé à un supersprint...et toutes ces marques Européennes, quoique qu'on en disent, m'ont toujours donnés satisfaction au contraire de tous ces produits USDM/JDM trop typés à mon goût par moment. Trop extrêmes pour moi. Idem sur ma Moto, ou j'utilise Akrapovic au lieu de Yoshimura, par exemple. Magnaflow, je sais que c'est de la bonne came ricaine, mais je ne connais pas plus. Et de visu comme ça, ils ont l'air bien bruyants. Quoique...à bien y regarder, c'est homologué et les sorties n'ont pas l'air démesurées : http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/articles/2_4011_10039_10046/131247.html Très tentant ce magnaflow. thanks pour l'info Hier à la station, y a un gros coupe AMG qui arrive, rien que le son, dans le dos avant de l'avoir vu, tu devines que c'est une essence de grosse cylindrée. Je me suis dit...bingo, faut vraiment que j'aille inspecter les casses Néanmoins, j'attends le compte rendu sur le Twin loop. J'aime bien son look et si mon actuel OBX dual sortie de Prelude fait toujours trop de bruit après avoir remis un décata, je pense que je m'orienterai vers ça pour la Lude.

Mon coup de cœurs : J'aime bien la Ek3, elle est propre et pas grand chose voire rien à faire dessus pour un prix correct et négociable. La AH : hyper rare, pour connaisseurs. Kendo devrait avoir cette info, il pourrait être intéressé. Injection à consommation raisonnable je pense, vu la cylindrée, le poids et le gabarit. La Ed : comparer à mon ex, il lui manque les jupes avt et plus dur, l'arr, les jantes sont mouais on va dire..., la peinture est mate et très épaisse, les vitres sont pas teintées, pas de phares ni feux de position à fond noir, les sièges sont stock donc surement affaissées vu leur age, le guidon est stock (j’avais un Momo millénium après mon tiouningue racer), le moteur est sans doute dans son jus d'époque jamais démonté inspecté, les amortisseurs sont visiblement fatigués et rincés vu l'affaissement de la caisse penchant de l'avant sur sol plat...mais bon, pour une fois qu'une ED7 n'est pas affichée à 3000 roros. Vu les autres jap qu'il y a sur la photo, le gars fait surement partie d'un forum local, je pense à jap974...à voir là bas si un gars en vends une comme ça. Elle n'a pas d'appui têtes arr, donc peu de chance que se soit une ED7, d'où son price et cet horrible PC. Ah, d'ailleurs il dit "Peinture à revoir".