Sham

Merci Fred de donner aussi le bon exemple et pour ton enthousiasme Content de voir que ça vous tient aussi à coeur et que ça vous fait réagir les mecs!

Pour les intéressés, voici le programme du rallye de ce week end dans le sud! Bon la team HP Sport ne sera pas présente avec la Civic suite à quelques casses de dernières minutes, donc étant déjà inscrit et des points à prendre, on y sera avec une 106 1.6L 16s groupe N (si j'ai bien compris ) Le programme: Pour ce soir : 1ère étape, lieu plaine des cafres -Départ du Parc de regroupement situé sur le site de Miel Vert à 20h, qui est aussi le lieu de l'Assistance, sortie des premières voitures pour l'ES1 à 20h20. -ES 01 Piton Hyacinthe, Départ à 21h à Chemin Henri Cabeu et arrivée sur la RN3 -Retour au parc de regroupement à partir de 21h35 puis direction l'assistance à partir de 21h55 -ES 02 Piton Hyacinthe, Départ à 23h à Chemin Henri Cabeu et arrivée sur la RN3 le trajet reste le même que celui de l'ES01 -Retour à Miel Vert prévu pour 23h35 pour les premières voitures Demain Samedi: 2ème étape -Départ toujours du site de Miel Vert, pour 12h45 et direction le parc d'Assistance sur St Louis sur l'espace de Giga Kart. Entrée à 13h30 et sortie des premières voitures à 14h -ES 03 Piton Rouge, Départ à 14h25 Chemin La Mare, et arrivée sur la RD18 -ES 04 Le Cap, Départ à 15h05 sur la RD110, et arrivée sur la Rue générale de Gaule -Entrée au parc de regroupement situé à l'EPG (là par contre je ne sais pas c'est où) à partir de 15h30, et sortie dès 16h. -Entrée à l'assistance pour 16h05, et première sortie à 16h25 --ES 05 Piton Rouge, Départ à 16h50 Chemin La Mare, et arrivée sur la RD18 -ES 06 Le Cap, Départ à 17h30 sur la RD110, et arrivée sur la Rue générale ded Gaule -Entrée Par Assistance de Giga Kart à 17h55, et sortie des premières voitures à 18h15 --ES 07 Super Spéciale Ville du Tampon, Circuit parking du Marché Forain à partir de 19h15 Chemin La Mare, et arrivée rue du Général Bigeard -Les voitures retournent sur Miel Vert à partir de 19h50. Dimanche 30/09: 3ème étape -Départ du site Miel Vert à 10h30 pour l'assistance situé aussi sur Miel Vert, sortie des premières voitures à 11h --ES 08 Notre Dame de la Paix, de la RD36 à lé RD3 à partir de 11h15 --ES 09 Ville Blanche, de Chemin Ligne d'Equerre à RD3 à partir de 11h50 -Retour au parc de regroupement de Miel Vert pour 12h30. Entrée au parc d'assistance pour 12h50 et premières sorties vers 13h10 --ES 10 Notre Dame de la Paix, de la RD36 à lé RD3 à partir de 13h25 --ES 11 Ville Blanche, de Chemin Ligne d'Equerre à RD3 à partir de 11h50 Le final et la remise des prix se fera à la Mairie du Tampon! Voilà et bon week end à tous quoi que vous fassiez

merci Asianoni

Infos infos infos!!!! hier j'étais devant une culasse B-série, l'allumeur se trouve donc sur l'AAC d'Adm et donc cam seal et sol. vtec coté Ech! la logique reste la même et je n'ai pas eu l'impression que l'allumeur gênerait l'extraction du solénoïde cette fois Internes de la culasse, on voit donc quele cam seal et le solénoide sont côté AAC d'Ech: et le solénoïde presque de face pour voir l'accessibilité aux vis

Merci de ta franchise Porscheman Tu as effectivement mis le doigt sur une des choses qui a fini d'entacher encore le plus l'image du groupe, mais on ne continuera pas plus loin ce sujet car ça n'est pas le topic, j'en ai déjà parlé avec les intéressés et de manière générale chacun à sa part de responsabilité. Le mal est fait, maintenant on est là pour retrouver nos valeurs et on se rejoint sur ce fait qu'on en a rien à f#%@& de ces histoires et moi je veux aller de l'avant. Quand je fais quelque chose c'est par plaisir et non en me souciant de ce que l'ile dira ou montrer à qui que ce soit ce que je vaux. Une expression qui m'a marqué depuis petit disait: ne te fais pas remarquer mais soit remarqué. Ceux qui me connaissent savent que je pars toujours d'une bonne intention et en toute simplicité. D'ailleurs avec un pote du JPC on avait pensé à inviter le jap974 à la dernière nocturne, car sur ce coup là, au delà d'un simple rasso entre potes, la passion parlant, on s'était dit qu'un bon rasso inter jap sur l'ile serait sympa, malgrès les histoires qu'un tel a avec un autre, les divergeances d'opinions (il y en aura toujours), mais il y a plus de personnes qui ne connaissent pas ces soient disantes guerre ou qui ne sont pas non plus sur internet... et finalement je n'ai pas eu/pris de temps de leur en parler. Pas grave ça n'est que partie remise avec ceux qui pensent passion avant tout. Enfin bref, comme d'hab je pars un peu hors sujet revenons à Jap Passion et l'avenir que vous lui souhaitez

Et justement Jap Passion ne reste pas derrière son écran, le forum est avant tout un support pour communiquer et surtout garder une trace de bonnes discussions quelles soient techniques, blagues ou autres infos que l'on veut partager. Monter une voiture type course oui bien sûr que ça nous a traversé l'esprit, mais on ne l'a jamais commencé, pas les moyens surtout actuellement. Et surtout que nos journées méca sont avant tout faites pour apprendre à entretenir soit même son véhicule, faire ses upgrades et passer de bons moments ensemble. Dodo, despe, coca, schweppes raisin avec plaisir! Mais faut déjà savoir avec qui...

Merci les mecs ça fait plaisir +1 c'est aussi ce qui a fait que je me suis senti très vite comme chez moi. Bien entendu on oublie pas ceux que l'on a connu au départ, car on est pas là pour concurrencer qui que ce soit, on aborde juste notre passion d'une manière différente, plus conviviale et ce que j'aime ici. Tout à fait d'accord, je suis aussi pour aller de l'avant, d'où le but de ce topic, pour vraiment savoir dans quel sens emmené le forum! Les références au passé sont là surtout pour reprendre exemple, après à nous de refaire vivre à notre façon, avec nos idées, mais sans oublier non plus les bonnes bases qui font que ça marche De plus tu confirmes là que même après ces 3années les valeurs dont je parle étaient toujours présentes Un point essentiel! ce que beaucoup d'entre nous faisions et moi compris, on passe, on voit que ça dort un peu, du coup on ne fait que de la lecture! De temps en temps certains lancent des sujets, il y a quelques réponses rapides et puis ça s'étouffe à nouveau et le forum s'éteint de plus en plus. Du coup à un moment il faut réagir, pour que tout le monde y mette du sien et lui redonne vie Ca c'est sûr! C'est bien pour ça que je dis que chacun à sa petite vie et ses problèmes, moi même, en ce moment je suis en recherche de travail, depuis l'an dernier j'étais en formation, des voitures qui me donnent du fil à retordre, et donc pas de moyen pour finir de gros travaux; à côté de ça je fais mon bout d'chemin avec ma chérie, je m'intéresse aussi de plus au rallye depuis que j'ai intégré l'équipe d'HP Sport, donc Jap Passion n'est pas ma priorité mais j'y attache une certaine importance car c'est un groupe qui me tient à coeur, j'y ai vécu de super moments, fait de très belles connaissances et ça ne m'empêche pas de continuer d'organiser des choses pour qu'on se retrouve Loin de là qu'on devienne des geeks collés au forum non mais juste un acte de présence de temps, une participation ici ou lors des sorties, ça fait toujours plaisir de revoir les vieux potes, échanger, et rencontrer aussi de nouvelles têtes Quant aux comérages, il y en a eu à un moment en interne d'où la passation du role d'admin; et amalgame c'est en dehors de jap passion, où beaucoup parlent sans savoir, parce que un tel est en discorde avec quelqu'un de chez nous alors ça casse du sucre, les gens entendent qu'il ya tel ou tel forum mais on a pas forcément la même vision et au final juge sans savoir. Pour ma part quand on me demande mon avis, je considère Japan Car et Jap 974 comme les clubs locaux, ce sont des associations! bon on ne le niera pas, le JPC est encore plus mort que nous et on se retrouve plutot lors de pique nique ou de rasso comme dernièrement que sur leur forum, et j'y participe toujours régulièrement; Jap974 beaucoup le savent, il y aurait soit disant la guerre, que Jap Passion veulent les casser ou foutre la merde! Du coup perso qui y suis en tant que personne propre et non avec l'étiquette Jap Passion vient vous tuer, je me sens encore moins à l'aise que le jour de mon inscription, et pourtant avant que les discordes n'arrivent je devais avoir près de 1000 posts actifs chez eux! c'est clair qu'avec ça je veux foutre le bordel enfin bref, suite à des débats qui se sont mal passés entre certaines personnes ben tout a été mélangé et ramené de forum à forum! Et c'est là que les personnes qui ne connaissent pas vraiment les histoires font des amalgames, vive les ladilafés! Ceci ne m'empêche pas d'y rester ou d'aller à leur journée circuit, car je suis là avant tout pour le plaisir de voir des caisses japonaises et rencontrer de nouvelles personnes, surtout quand ces dernières n'ont rien à voir dans ces histoires, je ne suis pas hypocrite et n'est jamais cherché la merde ou manqué de respect à qui que ce soit, et si maladresse il y a eu qu'on vienne me le dire plutôt que de causer dans le dos, j'ai toujours été ouvert à la communication ; et Jap Passion comme un groupe de camarades réunit autour d'une passion! Bref comme on disait avec un dalon dernièrement: il y a des mauvaises pommes partout, mais beaucoup d'autres qui en valent la peine, ces bonnes pommes je les retrouve sur les 3forums et c'est ça qui importe et qui vous fait avancer. Sur ce je dis aux gars qu'ils font ce qu'ils veulent, ce n'est pas à moi de leur dire, vient sur mon forum ou va pas sur un tel, à chacun de se forger son propre opinion. Chaque personne a droit de s'exprimer et c'est ce que j'ai dit par exemple à Fred enfin minou minou maoooww qui m'a l'air très motivé, il vient d'arriver, il a senti que ça dormait et je lui ai dit de ne pas hésité à donner un coup d'main, autre nouveau FK qui de lui même s'est proposé pour prendre des photos lors de la nocturne alors qu'il ne connaissait personne, et aussi de faire une proposition pour le futur logo, (d'ailleurs désolé j'ai pas encore pris le temps de te répondre ) ça fait plaisir! Notre ligne on l'a déjà et ce sont les différents points que j'ai énuméré dans le premier post, ces choses qui ressortent surtout après ces 5années, donc à nous de garder ça! car des journées méca par exemple ce n'est pas sur les autres forums que tu en trouveras! Certains iront donné un coup de main à d'autres, d'autres te proposeront de payer mais tu n'en verras pas comme on a pu faire ici... Après ça dépend bien entendu du travail à faire et de qui est en face, genre le petit nouveau qui arrive et on sent que c'est par intérêt, et se casser ou revendre sa voiture une fois les efforts terminés ben lui son boulot se fera en dehors de jap passion... mais le gars qu'on connait, ou fraîchement débarqué et qui s'implique bien, lui on l'aidera sans soucis! Ou pour les business qu'on essaye de dégoter pour nous ben je ne vois pas pourquoi un gars qui se fout royalement des autres ou manque de respect en profiterait, vu que on agit généralement de manière bénévole car c'est un plaisir avant tout de rendre service, d'aider l'autre. Prochainement il doit y avoir un pique nique Japan Car dans le sud, le lieu n'est pas encore défini, donc je n'ai pas encore posé de date pour notre prochaine sortie, mais attendez vous à une petite journée sympa! N'est-ce pas Miata (ah mince ce n''est pas Facebook, on ne peut pas identifier les gens )

Bonjour à tous et à toutes, ami(e)s et camarades de Jap Passion J'aimerais que l'on discute un peu de notre groupe qu'est devenu Jap Passion, certes ce n'est pas le top de communiquer de celà derrière un écran mais aujourd'hui je ne sais plus vraiment qui est encore là ou pas! Il y a toujours des connections mais plus réellement de participations! Il est temps de faire une mise au point et surtout de revenir aux fondamentaux qui ont fait les honneurs de Jap Passion à un moment donné, en fait surtout dans ces trois premières années! Tiens du coup je comprends mieux mes cours d'éco droit lorsque l'on disait qu'une entreprise saura si elle tient la route après ses 5ans! On a passé ce cap des 5ans en aôut dernier mais constat est qu'après la 3ème année on a commencé à se perdre petit à petit. Reprenant les reines d'un groupe battant déjà de l'aile il y a un an et demi de ça, j'ai essayé de faire perpétuer ce forum avec l'aide de quelques personnes qui y croyaient aussi comme Spirit Nitro, Se7en, et d'autres anciens/nouveaux plus ou moins présents ou d'autres qui me soutenaient toujours. Oui, du soutient il en fallait car j'ai toujours apprécié l'ambiance que l'on avait ici, et face à un manque de motivation générale, la présence d'autres forums engendrant des amalgames et comérages qui se sont créés suite à diverses discussions et opinions divergeants, Jap Passion a pris un mauvais coup dans l'aile. Certes il existe maintenant trois forums, mais il faut savoir se définir, et des fois des discutions avec d'autres personnes font toujours plaisir, vous remotive et vous rappelle ce pourquoi vous êtes là! C'est pour cela que j'aimerais remettre les choses au clair et surtout savoir qui partage toujours cet état d'esprit et sur qui l'on peut toujours compter, que vous participiez de près ou de loin, savoir si cela sert toujours de se battre pour ce forum et ses membres, ou si comme beaucoup ben je finis par faire ma route de mon côté, je retrouverai les potes individuellement et on ferme le forum! Revenir aux fondamentaux, qu'est-ce que j'entends par là, et bien pour ceux qui s'en souviennent, je ne parle pas de comment est né Jap Passion, mais ce qu'il est devenu avec le temps et qui en a fait sa force! Nous ne sommes pas une Association ou un Club, mais un groupe de passionés amateur des voitures japonaises réunis sur un forum qui: -aiment partager leur passion en toute simplicité -aiment partager des informations, leurs projets, leurs trouvailles, leurs essais, des idées et propositions pour nous faire évoluer ou se retrouver. (l'essence même d'un forum quoi ) -aiment se retrouver à n'importe quel moment de la semaine ou dans le mois, pour des moments amicaux que ce soit une bonne journée mécanique, boire un coup, manger de bons carrys lors de pique nique, de restaurants ou un zafér chaud pendant l'hiver la kaz un moun (pas de gros l'esprit hein ), rasso nocturne, casser la blague, ect... -s'entraident volontairement quand il y a un problème, un questionnement, que ce soit virtuel et surtout en réel, toujours avec le sourire, et pas en y voyant un intérêt lucratif derrière ... bref des gars ou filles sur qui on sait qu'on peut compter et pas qui vont causer dans votre dos! On a jamais cherché à être en quantité ici, mais toujours à garder une ambiance de qualité et chaleureuse! Bref: une convivialité autour d'une même passion Personnellement quand j'ai commencé à côtoyer le JPC974 il y a 6ans de ça, c'était une époque où je découvrais ce qui deviendra plus tard une passion (et que j'ai encore plus trouvé ici grâce à des personnes qui vous donnaient envie d'en apprendre toujours plus et qui vous instruisaient par des pavés de lecture à vous faire chauffer le coco ), donc c'est cela que je vois avant tout (et c'est bien pour ça que l'on me retrouve sur les 3 forums locaux, sur des forums nationaux tel que le Honda Prelude Club, le Honda Accord Passion, un peu le JPC France, et des internationaux comme le CB7Tuner), et les commérages qu'il peut y avoir ici et là ça ne me regarde pas! Ca me gave surtout que ça puisse nous toucher (plus encore quand des personnes plus impliquées chez nous vont chercher la p'tite bête avec d'autres alors que ça n'est vraiment pas là peine, que même si on est à la Réunion qui kiff les ladilafés, c'est pas le genre de chose apprécié ici, et qu'au final ça me retombe dessus par la suite). La Réunion est petite, i devient navrant de voir tout le temps les gens se tirer dans les pattes alors qu'il y a tellement mieux à faire. Tout ce que j'ai cité dans la liste un peu plus haut sont des petits plaisirs qui me manquent quand je regarde les vieux topics! Certes ce n'est plus le même groupe de départ, entre ceux qui sont partis en métropole ou ailleurs, ceux qui maintenant ont plus de responsabilités dans leur vie de famille, enfin... on dira surtout que chacun à sa vie et ses problèmes, mais quand on veut faire l'effort, on trouve toujours une solution. Il y a encore du monde de présent donc on peut très bien faire repartir tout ça! Pour finir, je dirai qu'il y a des idées d'évènements/sorties bien sympas que je reçois depuis un moment ou que j'ai, des personnes qui veulent aussi retrouver cette bonne ambiance que l'on avait, où l'on faisait les choses pour nous sans ce soucier de ce que un tel ou un autre pouvait penser, il y a aussi des nouveaux qui aimeraient découvrir tout ça: nos bons délires, nos tours de l'ile nocturne, ect... Jap Passion c'est un tout, ça n'est pas que moi, c'est nous tous qui le faisons vivre ce forum, ce groupe! Les choses sont dites, c'est dans les non dits que les mauvaises histoires se créent et que les bonnes relations meurent! Alors, qui sera présent (anciens et nouveaux) pour faire avancer les choses dans le bon sens? Sur ce les amis, merci de m'avoir lu, en espérant vraiment retrouver cette ambiance, cette passion qui nous animait et pas juste se voir 1 fois tous les 4mois

Rouge métallisé ou ambre? c'est pas le VD du CMM sud celui là?

On te le prendra à ta prochaine commande si tu veux et si on le fait ensemble ça permettra de rajouter un tuto sur série B au passage! hé hé

Bonjour à tous et à toutes Hier midi avec Deanorth on a continué quelques travaux d'entretien sur sa Prelude 5G VTI. Au programme, vu le peu de temps qu'on avait, c'était donc un changement des joints supérieur et inférieur du solénoïde VTEC et la pose d'un cam seal Blox à trois joints toriques (sur les moteurs DOHC Honda série B, F et H... c'est le bouchon d'arbre à cames du côté de l'admission, à savoir que d'origine il ne contient pas de joint donc finit par se déformer avec le temps et laissera passer de l'huile, sinon il faut lui ajouter un peu de pâte à joint! sur l'AAC d'échappement on retrouve l'allumeur). Alors dans un premier temps il nous faudra: -un joint supérieur du solénoïde neuf acheté chez Honda -un joint inférieur du solénoïde neuf acheté aussi chez Honda -un "cam seal" aftermarket d'une marque éprouvée (Blox, Skunk 2, BlackWorks, Golden Eagle, ect, trouvable sur Ebay Motors US de $15 à 30 hors frais de port) En outillage, sur cette base de moteur H22A5, il nous a fallu: -le workshop du véhicule -une douille de 10 avec cliquet pour son côté pratique -une douille de 12+ cliquet et barre de force si nécessaire pour débloquer des vis trop bien serrées -une petite rallonge -un gros tournevis plat -un moyen tournevis cruciforme -une clé dynamométrique qui prenne en dessous de 28 N.m serait le top -Une pince -Quelque chose de pointu et fin, un couteau par exemple, c'est pour extraire les joints de leur logement -un blanco, ou scotch de masquage et stylo, ça servira au marquage. Nous on a commencé par changer le cam seal, mais je vais démarrer ce tuto par les joints de solénoïde VTEC vu que c'est faisable indépendemment de l'autre. Alors déjà un endroit protégé du vent et de la poussière est fortement recommandé pour qu'aucune bêtise ne s'incruste dans le moteur. Sur H22, le solénoïde VTEC se situe à gauche de l'allumeur, il est possible que le conduit de la boite d'admission vous gêne! Otez le si nécessaire. Si vous déconnectez durite et capteur côté admission n'oubliez pas de les rebrancher après Pour continuer la préparation du terrain, marquer la position de votre allumeur sur ces deux branches visible, au blanco ou scotch de marquage, de sorte que vous ayez une marque continue de l'allumeur à la culasse pour ne pas perdre le calage actuel que vous avez car la branche gauche de l'allumeur empêche un accès correct à une vis du sol. vtec. Débloquer simplement les 3 vis de 12 pour permettre de tourner légèrement l'allumeur et accéder par la suite à la vis cachée. Sur le sol. vtec déconnectez les 2 capteurs, et dévisser légèrement le support métallique juste pour lui donner du jeu, plus facile pour atteindre la vis située derrière par la suite. A présent on peut débloquer les 3 vis supérieurs du solénoïde, et dévisser les 3 fixés dans la culasse. Retirer votre pièce en ayant un chiffon ou sopalin à porter de main pour éponger l'huile qui pourrait couler des conduits! Rangez ces 3vis. Bon ici j'avais déjà enlevé la partie supérieure, mais ça n'est pas obligatoire, A l'aide d'un objet pointu et fin (votre couteau de cuisto en herbe ) retirer délicatement le joint inférieur et son tami! faites gaffe à ne pas marquer la pièce avec votre outil Retirer les deux vis supérieurs pour accéder au joint supérieur en forme de 8, retirez le aussi. A gauche le nouveau et l'ancien joint inférieur et leur tamis, à droite l'ancien et le nouveau joint supérieur Placez les nouveaux joints, revissez la partie supérieure, et enfin vous pouvez replacer la pièce à sa place et tout ce que vous avez dégagé au départ . Serrage des vis à 12 N.M (1,2 Kgf.M) ou juste bloquer sans forcer. Pour l'allumeur, on remet les repères face à face et on sert les 3 vis à 22 N.M (2,2 Kgf.M). Ca c'est fait Au tour du "cam seal" Nous voilà donc en face d'un moteur on ne peut plus d'origine, tout y est encore comme à son premier jour on dirait, chose à laquelle ma Lude ne m'a pas habitué Avant d'enlever le cache culbuteur il va donc falloir faire de la place, pour celà: -Exit la valve PCV, à deux doigt, on la sort délicatement, ça vient tout seul. Et on la cale dans un coin vers l'admission. -Idem pour la durite de la Direction Assistée, on enlève les vis de 10, prévoyez un chiffon pour chopper le peu d'huile qui risque de tomber et on évite d'en mettre sur les courroies accessoires là aussi on peut normalement caler la durite derrière l'admission et les vis moi je les remets de suite à leur place pour ne pas les perdre. -Viennent ensuite les masses qui se prennent sur la droite du cache culbu, vis de 10 aussi -le cache du faisceau qui va à l'alternateur, vis de 10 aussi et on le décale hors du cache culbu. -le support de la durite de DA risque de vous gêner donc enlevez le si nécessaire, vis de 10 Maintenant on peut s'attaquer au cache culbu: on aura 8 boulons de 10 et 4 vis de 10 (sur B16 et B18, il me semble que c'est 12 boulons de 10) d'abord les 4 du cache fils de bougie Puis les 8 restant dans cette ordre, de l'extérieur vers l'intérieur en deux temps (débloquer puis dévisser): 3 - 7 - 5 1 - 8 - 2 4 - 6 Mettez les de côté avec votre cache de fil de bougie, prenez votre tounevis plat et retirez délicatement les 8 joints et coupelles qui étaient sous ces boulons, et rangez les avec le reste. Marquez chaque fil d bougie au blanco ou d'un scotch de masquage et stylo avec des chiffre de 1 à 4 (1 représentant le 1er cylindre, donc celui côté distribution), puis ôté les fils des puits et posez les derrière l'allumeur, pas besoin de les déconnecter... si vous souaitez le faire pensez à marquer aussi leur place sur ce dernier. Vous pouvez à présent retirer le cache culbu après avoir déconnecté la dernière durite retour des vapeurs d'huile encore connectée. S'il ne se lève pas aidez vous du gros tournevis plat pour faire levier. Prochaine étape: La plaque de support des paliers d'AAC ADM! dévisser les vis de 10 selon cette ordre, en étant face au moteur, chaque nombre représente une vis: 1 / 5 . 9 . 13 . 11. 7 . 3 2 / 6 . 10 . 14 . 12 . 8 . 4 (1 et 2 sont les deux vis extérieures au cache culbu, le reste étant en interne) Vous l'aurez compris on part de l'extérieur et on revient vers le centre! Et afin de ne pas abîmer cette ensemble, opérer en plusieurs étapes: déblocage des vis selon l'ordre requis, puis on desserre un peu, et enfin complètement pour les enlever et les posé dans un coin sur un chiffon ou lieu sain et dans l'ordre extrait, même si ce sont toutes les mêmes autant les laisser chacune avec le pas d'vis où elles ont travaillé. Et voilà vous pouvez enlever la plaque de maintient puis le palier qui maintient le bouchon et le changer! Le côté avec la marque du produit étant tourné vers l'extérieur du moteur. Pour le remontage, on garde la même logique en sens inverse: - commencez par reposer le palier avec le "cam seal" dans son emplacement, puis le support par dessus et insérer chaque vis dans leur logement. - Le serrage se fait toujours avec cette méthode en croix, mais cette fois ci on part du centre vers l'extérieur, comme un escargot quoi 14 / 10 . 6 . 1 . 4 . 8 . 12 13 / 9 . 5 . 2 . 3 . 7 . 11 les vis 1 à 10 doivent être serrées à 25 N.M (2,6 Kgf.M): d'abord à la main jusqu'à être en pression, puis avec la clé dyna au couple requis. et celle de 11 à 14 à 12 N.M (1,2 Kgf.M): si vous n'avez pas de petite clé dyna (les grosses commençant souvent au delà de 20N.M) dites vous que ce sont des couples très faible donc pas besoin de forcer, bloquer simplement la vis à la clé ou cliquet et stopper de visser quand vous avez une résistance pour ne pas casser la vis ou foirer le pas de vis. Ensuite on repose le cache culbu, et là aussi il y a un ordre de serrage, toujours avec cette technique en croix: 6 - 2 -4 8 - 1 - 7 5 - 3 Serrage toujours en 2 ou 3 temps, en finissant ici sur un couple de 12 N.M (1,2 Kgf.M) ou bloquer mais sans forcer. Et enfin on remet en place tout ce qu'on a pu déconnecter ou mettre de côté au départ pour se faire de la place, dans notre cas: les fils de bougies, le cache des fils de bougie, le cache faisceau, les masses, la durite de DA et son guide, la durite de retour de vapeur d'huile et la valve PCV. Voilà c'est fini, vous pouvez terminer votre bouteille d'eau ou déboucher un bon coca ou une petite bière si vous ne prenez pas la route En temps on a dû prendre 1h30 à tout casser, en allant vraiment comme des escargots sur ces deux changements PS: les photos demain

Depuis que j'ai vu la tienne Max, j'ai trouvé cette génération assez sympa et spacieuse! Occaz sympa pour ce prix c'est clair, le reste faut pas être regardant tant que c'est que de la carrosserie en surface

je suis en train de faire le tuto justement

magnifique dans son genre

Ok je lock

Option Auto qu'on a ici na rien à voir avec le Option du japon . je te montrerai la version thailandaise déjà tu comprendras de suite les différences. le premier tu lis tu fermes. l'autre, même si tu piges pas ce qui est écrits tu baves face aux projets et regrette de ne pas comprendre lors des pages techniques. un genre d'autoworks mais en plus gros et bien moins cher que ce que nous on paye: 2€ là bas

Ils sont vraiment fort ces japonais! Respect, fallait y penser

Vu ce matin, une Subaru WRX RA rhd, joli son en passant

Pour ceux qui se font leur petite bibliothèque, j'ai trouvé ce vendeur de vieilles brochures rare et du marché Japonais bien souvent! de quoi en savoir un peu plus sur ces autos qui chavirent votre coeur Bon dans celui là il n'y a que du Honda, mais sur ebay il y a moyen de trouver pour les autres marques et modèles bien souvent Perso je me suis mis quelques uns de la Datsun 240z de côté Vtecn8ive: brochures et catalogues il y a de la NSX, de l'Integra, de la civic bien entendu et quelques Prelude, Accord et S2000

Joyeux annif le gourmand!!! Même si lé rare de trouve aou coméla la pensée y est toujours os: taleur mi croise plus out papa kosa la fait civic là? i roule asteur

top ca! en fait une seule pièce n'était pas assez épaisse pour faire contacte!? faudra en faire un mini tuto x'est bon à savoir! genre un topic manoucherie efficace

Bienvenue à toi P... je cache volontairement la suite, tu te dévoileras si tu le souhaites Content de t'accueillir ici, faut dire que ton arrivée surprise lors de la nocturne d'il y a quelques mois en avait émerveillé plus d'un, c'est pas tous les jours qu'on croise une R33 (si je me souviens bien, navré je mélange souvent 34 et 33 ) et puis surtout l'esprit super sympa du personnage, pas du tout hautain comme on en rencontre parfois lorsque les proprios roulent en caisse d'un tel niveau! Donc je plussois totalement ta remarque: Là je dois dire que j'ai été un peu déçu, on s'était croisé à la dernière journée Jap974 au CFG et un certain monsieur paraissait chaud bouillant quand la pluie a pointé le bout d'son nez, et puis... rien, pas de Sky en travers de la piste! La déception absolue non j'déconne... ou pas en tout cas, une fois de plus, rencontre super sympa ce jour là! Et bien tu es bien tombé, nous ne sommes qu'un petit groupe de camarades mais c'est l'esprit qu'on essaye d'avoir depuis maintenant 5ans! donc j'espère que tu t'y plairas, et qu'on aura l'occaz de se retrouver lors de divers évènements, que ce soit entre nous ou ouvert avec d'autres passionnés de toutes l'île et d'autres forums ps: ton accès au reste du forum sera automatiquement ouvert après 2 post bonne navigation

merci pour l'info une bonne petite caisse pour étudiant, manque juste une bonne peinture effectivement. je fais tourner le son

Mise à jour du 11 septembre 2012 Supercarburant (€/litre) : 1,67 euro (au lieu de 1.61€) Gazole (€/litre) : 1,29 euro (au lieu de 1.26€) Gaz (€/bouteille de 12,5kg) : 15 euros (au lieu de 20.27€) F.O.D. / GNR / Pétrole Lampant (€/litre) : 0,95 euro Source: http://www.zagaz.com/station.php?id_s=18132 (ils ont aussi tout un historique sur l'essence et le gasoil) Total Réunion: Prix des produits pétroliers

Ouh ouuh... on respire un peu dans nos transactions internationales, l'euro reprend un peu le large. Pour un €uro on est à : USA: $1,30606 UK: £0,80377 Japon: Yen 102,68848 Malaysie: Ringgits 4,00541 Australie: $AUS 1,25340 Canada: $CAN 1,27441