CHULVAID

La Fiesta ST passe le relai à la Fiesta R2: http://www.rallybel.be/2009con08.html Pour tous les passionnés, le Rallye du Condroz est l'occasion, chaque année, de célébrer la fin du Championnat de Belgique des Rallyes dans une ambiance particulièrement festive. Comme le veut la tradition, c'est également en bord de Meuse que le chapitre 2009 du Ford Fiesta Sporting Trophy se refermera. A cette occasion, pas moins de quatre nouvelles Ford Fiesta R2 seront de la partie, notamment entre les mains du nouveau Champion du FFST, Matthias Boon. Quant aux Fiesta ST Gr.N, qui feront à cette occasion leurs adieux au Trophy, elles seront au nombre de six. Couronné à l'occasion de l'Omloop van Vlaanderen au terme d'une saison où il a remporté trois épreuves sur quatre au sein du FFST, Matthias Boon trépigne d'impatience à l'idée de prendre le volant en course de la nouvelle Fiesta R2 montée par l'équipe Jos Boon Racing: "J'attends ce moment depuis longtemps ! Même si j'ai déjà effectué beaucoup de kilomètres au volant de cette voiture grâce à M‐Sport, ce sera la première fois que je pourrai me battre contre le chrono et contre d'autres pilotes disposant de R2. Maintenant que le titre est en poche, je pourrai prendre le départ l'esprit libéré avec un seul objectif : aller le plus vite possible." Après avoir découvert la nouvelle Fiesta R2 à l'Omloop van Vlaanderen puis s'être fait remarquer au Rallye de Catalogne en Championnat du Monde, où il a terminé au deuxième rang du Fiesta SportTrophy international, Anthony Martin retrouvera avec plaisir l'habitacle de la Fiesta R2 de Floral Racing : "En Espagne, j'ai été impressionné par les qualités du châssis de la R2 et je suis certain qu'elle fera merveille sur les routes du Condroz !" A Huy, deux autres pilotes effectueront pour leur part leurs premiers tours de roue au volant d'une Fiesta R2. Lauréat du FFST à Roulers, Cédric De Cecco s'alignera sur la Fiesta R2 du Garage Ford Peerlings, victorieuse en Espagne avec le Grec Lambros Athanassoulas, tandis que Bart Ruyssen disposera de l'exemplaire construit par Stef Camerlynck. Le succès déjà impressionnant de la nouvelle Fiesta R2 ne doit pas éclipser la bagarre au sein du Trophy. Les Fiesta ST Gr.N assureront naturellement leur part de show en étant au nombre de six au départ. Les R2 évoluant hors‐classement du Trophy, Raphaël Venant pourrait en profiter pour s'offrir le titre de vice‐champion 2009. Un an après ses débuts au sein du Trophy, Ghislain de Mevius aura à coeur de démontrer qu'il est l'une des révélations du FFST 2009. Après des débuts avortés à Roulers, Mathias Colman retrouvera le baquet d'une Fiesta. Tout comme Laurent Hubert et Kristof Verloo. Nouveau venu dans le Trophy et seizième pilote différent à participer au FFST cette saison, Matthieu de Robiano profitera à coup sûr des conseils qui lui seront prodigués par son ami Ghislain de Mevius. Rendez‐vous ces samedi 7 et dimanche 8 novembre au bord des spéciales du Rallye du Condroz pour supporter les équipages des 4 Fiesta R2 et des 6 Fiesta ST engagées. Les équipages FFST au Rallye du Condroz Ford Fiesta R2 Matthias Boon / Daniël Sonck Cédric de Cecco / Eric Borguet Anthony Marti n/ Benoît Bruck Bart Ruyssen / Gregory Verfaillie Ford Fiesta ST Mathias Colman / Claude Debeu Ghislain de Mevius / Jérôme Humblet Matthieu de Robiano / Manu Eggermont Laurent Hubert / Noël Naignot Raphaël Venant / Laurent Gary Kristof Verloo / Ludovic Thybergin

Honda en Championnat Junior: http://www.rallybel.be/2009110102.html La réunion du Conseil Mondial des Sports Moteur du 21 octobre a approuvé une modification au règlement du Championnat du Monde Juniors qui permettra aux Honda Civic R3 d'être éligibles pour 2010. Le R3 Civic était absente en 2008 et 2009 en raison de restrictions concernant la longueur maximale d'une voiture (le maximum autorisé étant de 4150 mm, la longueur de la Civic 4270 mm). Jusqu'à maintenant, seulement 120mm ont empêché Honda de participer au Championnats Juniors. Maintenant, la décision du CMSM lui donne enfin l'occasion de combattre pour le titre dans une catégorie où la Honda Civic R3 a déjà prouvé être ultra-compétitive. En 2008 Guy Wilks a gagné la catégorie deux roues motrices en Finlande, au volant d'une Civic R3 préparée par JAS Motorsport. Il a fini devant toutes les Super 1600 qui participaient au JWRC, démontrnat les performances extraordinaires de la Civic sur une des manches les plus dures et plus rapides du championnat. En 2009, Urmo Aava (photo) a presque réédité l'exploit de Wilks en Finlande au volant d'une Civic privée. Il dominait la catégorie des deux roues motrices, avec 18 meilleurs temps sur les 22 possibles, quand, malheureusement, il subi des dégâts suite à une pierre détachée par un autre concurrent, l'empêchant ainsi de gagner. La preuve avait été néanmoins établie du potentiel de la voiture. L'engagement en JWRC est maintenant possible pour JAS qui prépare une Civic qui bénéficiera de développements techniques supplémentaires en 2010 comprenant, par exemple, des améliorations considérables du moteur et un contrôle de boîte de transmission semi-automatique dans le but d'obtenir le titre en JWRC.

Princen champion: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8114 Malgré son abandon précoce, provoqué par un concurrent maladroit alors qu’il tentait de le dépasser en spéciale, Kris Princen a été sacré Champion dans le cadre du Clio R3 West European Trophy. Pour espérer conserver une chance jusqu’au Rallye du Var, Jan de Winkel devait en effet l’emporter. En Suisse, la victoire et revenue à Alessandro Bettega devant le pilote néerlandais.

http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8111 En terminant à la première place du classement européen au terme de la première étape du Rallye du Valais, Giandomenico Basso s’est assuré du titre de Champion d’Europe face à Michal Solowow. A l’arrivée, le pilote Abarth était devancé par le local Grégoire Hotz sur sa Peugeot 207 S2000. En catégorie deux roues motrices, la bagarre a fait rage entre les C2-R2 Max de Bouffier et Neuville et la Clio R3 d’Alessandro Bettega. Au terme d’une course marquée par divers incidents mécaniques et crevaisons pour les protagonistes du Groupe R, c’est Bryan Bouffier qui s’est imposé avec sa Citroën, se classant au 5e rang final. Une nouvelle fois impressionnant, Thierry Neuville a terminé 7e devant Jean-Philippe Radoux.

Les calendriers en ligne: http://www.rallybel.be/2010_cal_gen.html

Petite interview de Loix: http://www.rallybel.be/2009con07.html "Je suis heureux d’être une fois de plus au départ du Rallye du Condroz !, "s’exclame Freddy Loix, qui ne compte plus ses participations à l’épreuve. "C’est une de mes courses préférées, et pas seulement à cause de l’atmosphère qui y règne. C’est un 'vrai' rallye, avec tout ce que cela implique d’indispensable improvisation dans le pilotage. Pour celui qui veut vraiment aller vite, le parcours du Condroz est un défi permanentà cause des incessantes variations d’adhérence dues au revêtement bosselé, au goudron rapiécé, aux gravillons, à la terre et la boue rapportée par les roues des engins agricoles et, enfin, aux conditions climatiques toujours incertaines au mois de novembre." La capacité d’improvisation, le sens de l’équilibre et la rapidité de réaction sont les qualités nécessaires pour relever le challenge du Rallye du Condroz... à la condition d’avoir à sa disposition un matériel qui permette de les mettre en évidence. "Dans le domaine, je suis parfaitement servi", ajoute Freddy. "Lors du shakedown, je raffinerai mes réglages en partant des choix effectués pour le Barum. La manche tchèque de l’IRC est celle dont les difficultés se rapprochent le plus de celles du Condroz. J’y avais mis au point une Peugeot 207 S2000 à la fois confortable et progressive. Le weekend prochain, j’aurai une voiture capable de réaliser un formidable résultat." L’enthousiasme de Loix ne lui fait pas perdre son réalisme. "Je ne partirai pas pour l’emporter. Plusieurs WRC sont, sur le papier, plus rapides que ma 207 S2000. Ma priorité sera de respecter la consigne qui a donnée par l’équipe Peugeot Belgique-Luxembourg : "amusez-vous et amusez le public !". C’est ainsi, j’en suis sûr, que nous réussirons notre meilleur classement." Si Freddy connaît par coeur les 'pièges' qui parsèment les spéciales du Rallye du Condroz, ce n’est pas encore le cas pour Melissa Debackere, qui en est à sa quatrième participation. Elle a terminé l’édition 2008 à une excellente 5ème place, mais découvrira cette année une nouvelle monture : la deuxième 207 S2000 alignée par Peugeot Belgique-Luxembourg. "Les paramètres à prendre en considération pour être compétitive au Condroz sont incroyablement nombreux," souligne Mélissa. "Ils dépendent pour une bonne part des conditions météo et de l’équipement pneumatique. Quand tu enfiles dans la foulée les routes de remembrement sur béton de la Hesbaye et le vieux goudron lisse de la spéciale de Marchin, il n’est pas évident de faire le bon choix de pneus, surtout quand le revêtement est sec d’un côté et détrempé de l’autre. Je compte sur Marc Van Dalen, sur Freddy et sur les techniciens BFGoodrich pour m’aider à prendre les bonnes décisions." La prudence dans le raisonnement n’interdit pas les ambitions "Mes premiers tests m’en ont convaincue: j’ai le bon 'feeling' avec ma 207 S2000 et je sais que je progresserai sans arrêt au cours du weekend. Ce n’est pas parce que je change de voiture que je ne vise plus le titre. Le déroulement de la saison l’a prouvé: même avec mon auto habituelle, je peux difficilement lutter à armes égales avec certains de mes rivaux. Il me faut de toute façon compter avec les faits de course. Pour être en mesure d’en profiter, je dois d’abord être à l’arrivée. Mais je ne mènerai pas une course d’attente : la Peugeot bénéficie d’un équilibre phénoménal. Je veux profiter d’un bout à l’autre de ses qualités – et en faire profiter les spectateurs. Si c’est le cas, tout sera possible..."

Le palmares du Condroz: http://www.rallybel.be/2009con06.html

http://www.speedactiontv.be/Valais__superbe_prestation_de_Neuville_jusqua_la_10eme_speciale_-3900-1.aspx Riche de 7 spéciales, la deuxième journée du Rallye International du Valais (ERC) a permis à Thierry Neuville et Nicolas Klinger de faire jeu égal, ou presque, avec l'autre Citroën C2-R2 Max de pointe, confiée à Bryan Bouffier et Nicolas Gilsoul. Intégrant à trois reprises le top 5 général, le jeune Belge pointait à une vingtaine de secondes à peine de son adversaire français avant hélas de connaître un problème dans la 10ème spéciale, ce qui lui coûtait près de... 4 minutes ! Résultat : un franc recul au général, puisque Neuville pointe désormais en 7ème position, sans guère d'espoirs de remontée, puisque Alessandro Bettega (Clio R3), qui le précède, possède une avance de près de deux minutes trente sur notre compatriote ! Bouffier a profité de l'incident qui a ralenti Neuville pour s'isoler au 5ème rang général, comptant 51 secondes de bon sur Bettega. Devant, le Suisse Grégoire Hotz s'est offert tous les scratches du jour avec sa Peugeot 207 S2000. Au général, il devance Giandomenico Basso (Abarth Grande Punto S2000) de 54 secondes, tandis que le top 3 est complété par le Polonais Michal Solowow (207 S2000), renvoyé à plus de 2 minutes après une entrée en matière difficile. Quant à Jean-Philippe Radoux (Lancer Evo9), il pointe pour l'heure à la 9ème place générale, à 10 secondes à peine de la Renault Clio R3 de Jan De Winkel. (Vincent Franssen)

http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8096 Le Fan Club de François Duval et Gordon vous proposent un “pack” spécial à 25€ pour le Rallye du Condroz. Un tee-shirt et une casquette aux couleurs Gordon seront offert aux 100 premières personnes qui viendront acheter leur ticket d’entrée sur le stand Gordon. Le prix de vente est de 25 euros, une séance de dédicace sera organisée le samedi soir lors de la dernière assistance

Mix de WRC, S2000, GT,.... http://www.rallybel.be/2009con04.html Il va y avoir du sport du côté de Huy ces 6, 7 et 8 novembre! Avec près de 200 demandes d'engagement rentrées en bonne et due forme, le Motor Club de Huy s'apprête à fêter en grandes pompes la 36e édition du Rallye du Condroz-Huy. La formule qui a fait ses preuves l'an dernier est reconduite. La 36e édition du Rallye du Condroz- Huy s'inscrit dans la continuité en restant ouverte à toutes les catégories acceptées en championnat de Belgique des Rallyes. Et même s'il a été remanié en profondeur, le parcours du rallye fait toujours la part belle aux longues et difficiles spéciales. Près de 200 équipages ont été séduits par le package 2009 proposé par le Motor Club de Huy. Et parmi ceux-ci, on dénombre pas moins de quatre anciens vainqueurs du rallye (Freddy Loix, Patrick Snijers, François Duval et Pieter Tsjoen) et autant de prétendants au titre de champion de Belgique 2009. WRC : Tsjoen vise la passe de deux, à moins que Duval ou Snijers... Comme les projets de François Duval et André Leyh pour s'aligner avec une Mitsubishi de pointe sont concrétisés, l'ex-star du mondial, vainqueur des éditions 2006-2007, fera bien sûr figure de favori au départ du rallye. Mais les pilotes de référence du championnat de Belgique ne partiront pas vaincus d'avance. Vainqueur de l'Omloop van Vlaanderen et, pour ses débuts dans le Nord Pas-de- Calais, du Rallye du Touquet, Pieter Tsjoen maîtrise de mieux en mieux la Ford Focus WRC07. Rappelons qu'il a imposé cette voiture l'an dernier à Huy alors qu'il disputait son premier rallyeà son volant. Disposant lui aussi d'une WRC moderne (la Subaru Impreza S12 de 2007), Patrick Snijers vient de s'imposer au Haspengouw Rally, se relançant ainsi dans la course au titre. Avec Melissa Debackere (Peugeot 207 Super 2000) et Paul Lietaer (Subaru Impreza WRC), ils sont donc quatre à briguer la couronne 2009. Actuellement, Lietaer et Debackere (35 points chacun) sont en tête de la compétition devant Snijers (34 points) et Tsjoen (29 points). Seul Lietaer devra décompter un résultat (5 sont comptabilisés pour le classement final). Une victoire rapporte 12 points. S'il se succédait à lui-même au palmarès, Tsjoen pourrait coiffer une 5e couronne, à moins que Snijers ou Lietaer ne termine 2e... Si les deux pilotes Subaru devaient abandonner, Melissa Debackere pourrait coiffer Tsjoen sur le fil en terminant 4e. Mais on ne peut pas réduire la lutte pour les premières places aux seuls protagonistes pour le titre. Au départ, il y aura également quatre autres Subaru Impreza WRC. Hubert Deferm, Xavier Bouche, Dominique Bruyneel (copiloté par la jeune Lara Vanneste, en lice pour le titre copilotes) et Pascal Gaban seront également des candidats aux places d'honneur. Tout comme Dominique Jullien qui découvrira pour l'occasion la Skoda Octavia WRC de BMA Autosport. Super 2000 : Peugeot Belux préfère Huy à l'Ecosse ! Assuré du titre ? constructeurs ? mais aussi des 3e et 4e places finales pour Freddy Loix et Nicolas Vouilloz, Peugeot Belgique Luxembourg a décidé de faire l'impasse sur la finale de l'IRC. Comme l'an dernier, les Peugeot 207 Super 2000 made in Belgium termineront leur saison au Rallye du Condroz-Huy. Freddy Loix (vainqueur en 1996 et 2003) reste le fer de lance de l'équipe. On se souvient qu'il avait créé la surprise l'an dernier en jouant la victoire face aux WRC nettement plus puissantes. Par contre, Nicolas Vouilloz a cédé sa place à Melissa Debackere. Deuxième du scrutin organisé lors de la sélection du volant BF Goodrich à Ypres, la jeune femme reçoit ainsi une formidable opportunité de démontrer son talent dans un contexte hyper professionnel. Une troisième Peugeot sera de la partie. En provenance des ateliers français de GPC Motorsport, elle sera confiée à David Bonjean, impressionnant leader du groupe N en 2008 avant de connaître des problèmes techniques. L'équipe de Thonon-les-Bains alignera également une Abarth Grande Punto Super 2000 pour Bertrand Grooten. L'an dernier, le Marchois avait impressionné au volant d'une Subaru Impreza N14, remportant au finish le groupe N face à Gilles Schammel. Catégorie d'avenir, le Super 2000 a la cote auprès des pilotes belges. Bernd Casier le confirme en s'alignant au volant d'une Skoda Fabia couvée par René Georges RallySport. L'ex-pilote officiel Fiat et Peugeot a remporté la victoire au JMC Rallye (Jalhay) pour ses débuts avec la Skoda. De bon augure pour le grand rendez-vous du Condroz. Un invité mystère qui va faire parler de lui ! Les quelques privilégiés qui ont pu voir la liste provisoire des participants ont été intrigués par la présence d'un étrange équipage "Mastu-Jr". Un clin d'oeil des organisateurs, Etienne Massillon (Mastu) et Roger Jamoul (JR), à un équipage-vedette dont l'identité devrait rester secrète jusqu'au contrôle technique de vendredi soir. Tout au plus peut-on vous annoncer qu'il s'agira d'un candidat de plus à la victoire et d'un grand nom du rallye. Chut ! Jelle Van Dael en stereo dans le Peltor de "Vande" Pas forcément très connue en Wallonie, la jeune chanteuse Jelle Van Dael (19 ans) du groupe pop Lasgo est déjà une star en Flandre. Toujours à la recherche de sensations fortes, elle débutera en rallye aux côtés de Jean-Pierre Vandewauwer à bord d'une petite Abarth 500. Un trio de choc et de charme qui affole déjà les magazines people au Nord du pays. Traction : Neuville veut conclure en beauté Impressionnant d'un bout à l'autre de l'année, Thierry Neuville vient de remporter à Antibes l'officieuse coupe d'Europe du Citroën Racing Trophy. Autant dire que le pilote du RACB National Team va imprimer un rythme d'enfer à la compétition. Xavier Baugnet, Caren Burton, David Croes, Jean-Louis Dumont et le Hollandais Hans Weijs sont prévenus : s'ils sont venus pour engranger de grosses primes (doublées en raison de l'annulation du Rallye de Luxembourg) dans le Citroën Racing Trophy Belux, ils vont devoir cravacher leur C2 R2 MAX. Yves Matton (MY Racing), le représentant officiel de Citroën Racing en Belgique, observera cette lutte de très près puisqu'il sera également au départ avec une R2 MAX. Chez les tractions, les petites Citroën devront cependant se méfier de la poignée de Renault Clio R3 emmenée par Koen Lauwaert. Le Rallye du Condroz-Huy sera l'occasion de voir plus d'une nouvelle Ford Fiesta R2 en action. Déjà présent à l'Omloop, Anthony Martin sera rejoint par les jeunes Matthias Boon (champion Ford Fiesta Sporting Trophy 2009), Cédric De Cecco et Bart Ruyssen. Propulsion : bagarre entre Porsche, Nissan et BMW A l'applaudimètre, les puissantes GT figurent parmi les plus populaires. Surtout quand elles sont domptées par des artistes de la glisse tels que Timothy Van Parijs (en voiture 0 avec sa Porsche pour la première fois équipée d'une boîte séquentielle), Chris Van Woensel (Nissan 350Z) ou Francis Lejeune (Porsche 911). Un trio auquel il faut également ajouter les GT3 RS d'Yves Bruneel, Carlo Mylle et Henri Schmelcher. Grâce au groupe M mis en place par le RACB, les BMW seront également bien représentées. Voitures originales, rapides et spectaculaires, elles récoltent toujours beaucoup de succès auprès du public. Groupe N : match Mitsubishi-Subaru avec les toutes dernières évolutions Pas assez rapides pour concurrencer les WRC mais tout de même un peu plus performantes que les gr.N, les mini-gr.A profitent de la possibilité offerte par le RACB de rouler avec une bride de 34 mm. A l'instar d'Olivier Collard (Subaru Impreza WRX STi), Stéphane Lhonnay, Andy Lefevere et Olivier Cartelle préfèrent jouer cette carte avec leur Mitsubishi Lancer Evo9. Ils ne seront donc pas en lice pour la victoire en groupe N. Frédéric Beco (Subaru Impreza N14 BMA), Raphaël Auquier (Mitsubishi Lancer EvoX), Cédric Verhees (Mitsubishi Lancer EvoX) et Cédric Cherain (Subaru Impreza STR2009) figurent parmi les candidats déclarés. Moins expérimentés, Peter Hopmans (le champion 2009), Olivier Beck, Frédéric Tufano et Steve Vanbellingen, tous quatre sur Lancer Evo9, tenteront de profiter de la moindre opportunité de se faire remarquer. Un parcours modifié à 50% Avec la directive Peeters, l'urbanisation croissante et les contraintes liées aux autorisations, il n'est évidemment pas possible de créer un tout nouveau parcours pour un rallye qui fête cette année sa 36e édition. Néanmoins, le Motor Club de Huy a travaillé d'arrache-pied pour offrir de la nouveauté. Ainsi, par rapport à 2008, une seule spéciale (Villers-le-Temple) est restée inchangée. Les classiques que sont Marchin-Goesnes, Vierset-Modave ou Wanze-Marneffe ont subi quelques modifications suffisantes pour pimenter les débats. Pour le reste, quelques spéciales ont changé de sens, le départ devenant l'arrivée et vice versa (Ben-Ahin, Tinlot-Nandrin-Engis, Lavoir). Ce qui modifie grandement la donne même sans changer le tracé bien connu. Par contre, la spéciale de Clavier est une vraie nouveauté. Ce sont donc huit spéciales différentes que les concurrents devront affronter sur un total de 269 km contre le chrono. Un parcours qui fait la part belle aux efforts de longue haleine. Pour s'imposer cette année, il faudra rouler vite, éviter les pièges et avoir un sens tactique aiguisé. Télévision : RTBF et VRT mettent les petits plats dans les grands Partenaires privilégiés du RACB en télévision, la RTBF et la VRT reconduisent leur association pour proposer une couverture TV impressionnante du 36e Rallye du Condroz-Huy. Ainsi, la Deux diffusera dimanche soir une émission Autorallye spécial Condroz de 26' en prime time (19h45). Du côté de la VRT, un direct est prévu dans l'émission "De Zevende Dag". Sporza diffusera également un reportage de 15 minutes dans la foulée du podium final. Un spectacle à un tarif abordable Pour continuer à assister à un spectacle d’une telle qualité, il est impératif pour l’organisation de bénéficier de moyens financiers. Et la première source de revenu pour un organisateur, c’est le droit d’entrée. En comparaison à n'importe quel autre spectacle, le tarif reste tout à fait abordable. Le prix de l'entrée générale est fixé à 25 euros (week-end). Un package comprenant l'entrée générale, le programme officiel de l'épreuve et la casquette officielle "36e Rallye du Condroz-Huy" est disponible contre 35 euros. La casquette (10 euros) et le programme (5 euros) peuvent être acquis séparément. Le tout peut être commandé via www.condrozrally.be ou acheté sur place le jour du rallye. NRJ radio officielle du Rallye Depuis juillet 2008, un décret de la Communauté Française ne permet plus l'ouverture de fréquences spécifiques pour couvrir en "live" un événement. Le Motor Club de Huy a néanmoins veillé à ce que les spectateurs soient informés au mieux de l'évolution de la course en concluant un accord avec NRJ. La radio des hits s'est par ailleurs engagée à diffuser 50 spots de publicité pour l'épreuve. Durant le rallye, les équipes sur place feront un point sur le classement

Peugeot Belux au rendez-vous: http://www.rallybel.be/2009con05.html Le Rallye du Condroz, c’est le grand weekend de fin de saison du rallye belge, un 'au revoir et à l’année prochaine' qui se déroule dans une ambiance unique. Comme en 2008, l’équipe Peugeot Belgique- Luxembourg y aligne ses deux 207 S2000, cette fois confiées à Freddy Loix et Mélissa Debackere. "Nous souhaitions que nos voitures se produisent une deuxième fois sur le sol belge," déclare Stéphane Le Guével, Directeur Général de Peugeot Belgique-Luxembourg. "Le Condroz est, avec Ypres, la grande fête populaire du rallye. Nous ne pouvions que vouloir nous baigner dans son atmosphère, en en faisant profiter le plus grand nombre. C’est pourquoi nous avons invité l’ensemble de notre réseau de concessionnaires et agents à être de la partie. Nous voulons avant tout communier avec les dizaines de milliers de spectateurs présents. C’est l’esprit Peugeot, cela : partager notre passion avec le public." Une fois de plus, le Rallye du Condroz fait le plein avec plus de 185 équipages inscrits. "Nous n’avons aucun objectif précis en matière de résultat," précise Marc Van Dalen, directeur sportif de Kronos Racing, le préparateur des 207 S2000 alignées par Peugeot Belgique-Luxembourg. "Nous disons à nos pilotes : "d’abord, amusez-vous et amusez les spectateurs". Et si, dimanche soir, nous avons le plaisir de fêter le titre national de Mélissa, ce sera la cerise sur le gâteau." Cette conquête ne sera pas facile, car, comme d’habitude, le plateau est de très haute qualité. "Nous offrons à Freddy et à Mélissa notre connaissance des difficultés particulières des routes du Condroz et de la gamme de pneus mise à notre disposition par notre partenaire BFGoodrich. Au Condroz, les conditions d’adhérence sont particulièrement mouvantes. On peut trouver du sec, du gras, de la boue et du mouillé sur la même boucle, voire sur la même spéciale. L’essentiel est de disposer d’une voiture homogène, équilibrée et très douce dans ses réactions. La Peugeot 207 S2000 est ainsi. La séance d’essais menée à bien mardi 27 octobre a permis de raffiner plus encore ses réglages." Le parcours du Rallye du Condroz est à 50% renouvelé par rapport à 2008, mais il est tracé dans les mêmes régions et une seule spéciale – Clavier – est entièrement nouvelle ou, plus précisément, n’a plus été disputée depuis une dizaine d’années. "Ce sont les mêmes chemins, bosselés et sélectifs, et les spectaculaires traversées des villages." A Huy, au Condroz et en Hesbaye, la population réserve traditionnellement un accueil chaleureux au rallye. En témoigne, cette année, un tout nouveau passage au centre du village de Bois-Borsu. Une raison de plus de ne pas rater le dernier rendez-vous de la saison.

Liste des engagés: http://www.rallybel.be/2009con_eng.html

Pour moi, pas de spéciale test, trop de choses à faire , mais pas toujours des plus désagréables. Samedi soir, au Spirou de Charleroi en VIP, ca va pas encore être triste

Et qui y va

Liste remit à jours: http://www.condrozrally.be/-Documents/engages2009.pdf 10 WRC (Focus 08, Mitsu 05, Subaru S 5.8.10.12, 5 s2000 (3 207, 1 punto, 1 Fabia), 6 porsches (5 Gt3, 1 cayman), 1 350 Z, des mitsu A8 N4, Subaru, C2 volante, Fiesta R2, des mamies glissantes (escort mk, porsche 911, ascona et manta) en clair un plateau 4 étoiles sur un parcour 5 étoiles pour finir la saison 2009

A propos de Gaban: http://www.speedactiontv.be/Pascal_Gaban__Limpreza_S5_reste_lune_des_WRC_les_plus_spectaculaires-3891-1.aspx Dans une petite dizaine de jours, Pascal Gaban réalisera enfin l’un de ses plus grands rêves, à savoir prendre le départ du Rallye du Condroz au volant d’une WRC. A 44 ans, l’ex-champion du monde Gr.N n’espérait même pas cela voici encore quelques semaines.. "Après mes absences de l’an dernier et de 2006, j’étais, une fois de plus, prêt à faire une croix sur cette cuvée 2009 lorsque Jean-Pierre Delmelle m’a contacté, explique Pascal. Il a réussi à me motiver et ensemble, nous avons pu réunir les fonds nécessaires pour aligner cette Subaru Impreza WRC S5. J’avais du mal à y croire, mais c’est aujourd’hui devenu réalité. Je tiens de tout cœur à remercier ceux qui ont cru en ce projet." L’équipage n’en sera pas à son premier coup d’essai à Huy : "Nous avons déjà fait équipe à trois reprises ici, confie Jean-Pierre. A chaque fois, nous avons été dans le coup. J’espère qu’il en ira de même cette fois-ci. Même si Pascal ne roule plus très souvent je reste persuadé qu’il est toujours l’un des rallymen les plus rapides du pays." Quant à la voiture, il s’agit en réalité de la Subaru Impreza WRC S5 couvée par l’équipage Racing Technology. Une auto datant de 1999, mais néanmoins dotée des ponts pilotés. "Cette voiture a déjà 10 ans et si l’on ne pourra viser la victoire à son volant, elle reste, pour moi, l’une des WRC les plus spectaculaires ! Je compte bien en profiter un maximum, même s’il me faudra un petit temps d’adaptation. Si les conditions sont délicates j’espère pouvoir briguer les places d’honneur, sans perdre de vue que de nombreux adversaires sont bien mieux armés que moi", confie Pascal, les yeux pétillants. Heureux, l’équipage le fût aussi en constatant toutes les marques de soutien reçues ces derniers jours qu’elles émanent de généreux donateurs ou de simples supporters. "Cela fait toujours chaud au cœur de constater qu’on ne vous oublie pas, l’équipage. Le plus beau cadeau que nous puissions leur offrir, outre un peu de spectacle, est de terminer l’épreuve en ordre utile." (Com & Vincent Franssen)

Ce qu'il faut savoir: MAIS QUI EST CET INVITE SUPRISE CANDIDAT A LA VICTOIRE: http://www.speedactiontv.be/Rallye_du_Condroz__ce_quil_faut_savoir_des_maintenant-3886-1.aspx Il va y avoir du sport du côté de Huy ces 6, 7 et 8 novembre ! Avec près de 200 demandes d'engagement rentrées en bonne et due forme, le Motor Club de Huy s'apprête à fêter en grandes pompes la 36ème édition du Rallye du Condroz-Huy. La formule qui a fait ses preuves l'an dernier est reconduite. La 36ème édition du Rallye du Condroz- Huy s'inscrit dans la continuité en restant ouverte à toutes les catégories acceptées en championnat de Belgique des Rallyes. Et même s'il a été remanié en profondeur, le parcours du rallye fait toujours la part belle aux longues et difficiles spéciales. Près de 200 équipages ont été séduits par le package 2009 proposé par le Motor Club de Huy. Et parmi ceux-ci, on ne dénombre pas moins de quatre anciens- vainqueurs du rallye (Freddy Loix, Patrick Snijers, François Duval et Pieter Tsjoen) et autant de prétendants au titre de champion de Belgique 2009. WRC : Tsjoen vise la passe de deux, à moins que Duval ou Snijers... François Duval et André Leyh officiellement engagés à bord d’une Mitsubishi Lancer WRC05, l'ex-star du mondial, vainqueur des éditions 2006-2007, fera bien sûr figure de favori au départ du rallye. Mais les pilotes de référence du championnat de Belgique ne partiront pas vaincus d'avance. Vainqueur de l'Omloop van Vlaanderen et, pour ses débuts dans le Nord Pas-de-Calais, du Rallye du Touquet, Pieter Tsjoen maîtrise de mieux en mieux la Ford Focus WRC07. Rappelons qu'il a imposé cette voiture l'an dernier à Huy alors qu'il disputait son premier rallye à son volant. Disposant lui aussi d'une WRC moderne (la Subaru Impreza S12 de 2007), Patrick Snijers vient de s'imposer au Haspengouw Rally, se relançant ainsi dans la course au titre. Avec Melissa Debackere (Peugeot 207 Super 2000) et Paul Lietaer (Subaru Impreza WRC), ils sont donc quatre à briguer la couronne 2009. Actuellement, Lietaer et Debackere (35 points chacun) sont en tête de la compétition devant Snijers (34 points) et Tsjoen (29 points). Seul Lietaer devra décompter un résultat (5 sont comptabilisés pour le classement final). Une victoire rapporte 12 points. S'il se succédait à lui-même au palmarès, Tsjoen pourrait coiffer une cinquième couronne, à moins que Snijers ou Lietaer ne termine 2ème... Si les deux pilotes Subaru devaient abandonner, Melissa Debackere pourrait coiffer Tsjoen sur le fil en terminant 4ème. Mais on ne peut pas réduire la lutte pour les premières places aux seuls protagonistes pour le titre. Au départ, il y aura également quatre autres Subaru Impreza WRC. Hubert Deferm, Xavier Bouche, Dominique Bruyneel (copiloté par la jeune Lara Vanneste, en lice pour le titre copilotes) et Pascal Gaban seront également des candidats aux places d'honneur. Tout comme Dominique Jullien qui découvrira pour l'occasion la Skoda Octavia WRC de BMA Autosport. Super 2000 : Peugeot Belux préfère Huy à l'Ecosse ! Assuré du titre constructeurs, mais aussi des 3ème et 4ème places finales pour Freddy Loix et Nicolas Vouilloz, Peugeot Belgique Luxembourg a décidé de faire l'impasse sur la finale de l'IRC. Comme l'an dernier, les Peugeot 207 Super 2000 made in Belgium termineront leur saison au Rallye du Condroz Huy. Freddy Loix (vainqueur en 1996 et 2003) reste le fer de lance de l'équipe. On se souvient qu'il avait créé la surprise l'an dernier en jouant la victoire face aux WRC nettement plus puissantes. Par contre, Nicolas Vouilloz a cédé sa place à Melissa Debackere. Deuxième du scrutin organisé lors de la sélection du volant BF Goodrich à Ypres, la jeune femme reçoit ainsi une formidable opportunité de démontrer son talent dans un contexte hyper professionnel. Une troisième Peugeot sera de la partie. En provenance des ateliers français de GPC Motorsport, elle sera confiée à David Bonjean, impressionnant leader du Groupe N en 2008 avant de connaître des problèmes techniques. L'équipe de Thonon-les-Bains alignera également une Abarth Grande Punto Super 2000 pour Bertrand Grooten. L'an dernier, le Marchois avait impressionné au volant d'une Subaru Impreza N14, remportant au finish le Groupe N face à Gilles Schammel. Catégorie d'avenir, le Super 2000 a la cote auprès des pilotes belges. Bernd Casier le confirme en s'alignant au volant d'une Skoda Fabia couvée par René Georges RallySport. L'ex-pilote officiel Fiat et Peugeot a remporté la victoire au JMC Rallye (Jalhay) pour ses débuts avec la Skoda. De bon augure pour le grand rendez-vous du Condroz. Un invité mystère qui va faire parler de lui ! Les quelques privilégiés qui ont pu voir la liste provisoire des participants ont été intrigués par la présence d'un étrange équipage « Mastu-Jr ». Un clin d'oeil des organisateurs, Etienne Massillon (Mastu) et Roger Jamoul (JR), à un équipage-vedette dont l'identité devrait rester secrète jusqu'au contrôle technique de vendredi soir. Tout au plus peut-on vous annoncer qu'il s'agira d'un candidat de plus à la victoire et d'un grand nom du rallye. Chut ! Jelle Van Dael en stéréo dans le Peltor de Vande Pas forcément très connue en Wallonie, la jeune chanteuse Jelle Van Dael (19 ans) du groupe pop Lasgo est déjà une star en Flandre. Toujours à la recherche de sensations fortes, elle débutera en rallye aux côtés de Jean-Pierre Vandewauwer à bord d'une petite Abarth 500. Un trio de choc et de charme qui affole déjà les magazines people au Nord du pays. Neuville veut conclure en beauté Impressionnant d'un bout à l'autre de l'année, Thierry Neuville vient de remporter à Antibes l'officieuse coupe d'Europe du Citroën Racing Trophy. Autant dire que le pilote du RACB National Team va imprimer un rythme d'enfer à la compétition. Xavier Baugnet, Caren Burton, David Croes, Jean-Michel Dumont et le Hollandais Hans Weijs sont prévenus : s'ils sont venus pour engranger de grosses primes (doublées en raison de l'annulation du Rallye de Luxembourg) dans le Citroën Racing Trophy Belux, ils vont devoir cravacher leur C2-R2 MAX. Yves Matton (MY Racing), le représentant officiel de Citroën Racing en Belgique, observera cette lutte de très près puisqu'il sera également au départ avec une C2-R2 MAX. Chez les tractions, les petites Citroën devront cependant se méfier de la poignée de Renault Clio R3 emmenées par Koen Lauwaert. Le Rallye du Condroz-Huy sera l'occasion de voir plus d'une nouvelle Ford Fiesta R2 en action. Déjà présent à l'Omloop, Anthony Martin sera rejoint par les jeunes Matthias Boon (champion Ford Fiesta Sporting Trophy 2009), Cédric De Cecco et Bart Ruyssen. Propulsion : bagarre entre Porsche, Nissan et BMW A l'applaudimètre, les puissantes GT figurent parmi les plus populaires. Surtout quand elles sont domptées par des artistes de la glisse tels que Timothy Van Parijs (en voiture 0 avec sa Porsche pour la première fois équipée d'une boîte séquentielle), Chris Van Woensel (Nissan 350Z) ou Francis Lejeune (Porsche 911). Un trio auquel il faut également ajouter les GT3 RS d'Yves Bruneel, Carlo Mylle et Henri Schmelcher. Grâce au groupe M mis en place par le RACB, les BMW seront également bien représentées. Voitures originales, rapides et spectaculaires, elles récoltent toujours beaucoup de succès auprès du public. Groupe N : match Mitsubishi-Subaru avec les toutes dernières évolutions Pas assez rapides pour concurrencer les WRC mais tout de même un peu plus performantes que les Gr.N, les mini-gr.A profitent de la possibilité offerte par le RACB de rouler avec une bride de 34 mm. A l'instar d'Olivier Collard (Subaru Impreza WRX STi), Stéphane Lhonnay, Andy Lefevere et Olivier Cartelle préfèrent jouer cette carte avec leur Mitsubishi Lancer Evo9. Ils ne seront donc pas en lice pour la victoire en groupe N. Frédéric Beco (Subaru Impreza N14 BMA), Raphaël Auquier (Mitsubishi Lancer EvoX), Cédric Verhees (Mitsubishi Lancer EvoX) et Cédric Cherain (Subaru Impreza STR2009) figurent parmi les candidats déclarés. Moins expérimentés, Peter Hopmans (le champion 2009), Olivier Beck, Frédéric Tufano et Steve Vanbellingen, tous quatre sur Lancer Evo9, tenteront de profiter de la moindre opportunité de se faire remarquer. Un parcours modifié à 50% Avec la directive Peeters, l'urbanisation croissante et les contraintes liées aux autorisations, il n'est évidemment pas possible de créer un tout nouveau parcours pour un rallye qui fête cette année sa 36ème édition. Néanmoins, le Motor Club de Huy a travaillé d'arrache-pied pour offrir de la nouveauté. Ainsi, par rapport à 2008, une seule spéciale (Villers-le-Temple) est restée inchangée. Les classiques que sont Marchin-Goesnes, Vierset-Modave ou Wanze-Marneffe ont subi quelques modifications suffisantes pour pimenter les débats. Pour le reste, quelques spéciales ont changé de sens, le départ devenant l'arrivée et vice versa (Ben-Ahin, Tinlot-Nandrin-Engis, Lavoir). Ce qui modifie grandement la donne même sans changer le tracé bien connu. Par contre, la spéciale de Clavier est une vraie nouveauté. Ce sont donc huit spéciales différentes que les concurrents devront affronter sur un total de 269 km contre le chrono. Un parcours qui fait la part belle aux efforts de longue haleine. Pour s'imposer cette année, il faudra rouler vite, éviter les pièges et avoir un sens tactique aiguisé. Un spectacle à un tarif abordable Pour continuer à assister à un spectacle d’une telle qualité, il est impératif pour l’organisation de bénéficier de moyens financiers. Et la première source de revenu pour un organisateur, c’est le droit d’entrée. En comparaison à n'importe quel autre spectacle, le tarif reste tout à fait abordable. Le prix de l'entrée générale est fixé à 25 euros (week-end). Un package comprenant l'entrée générale, le programme officiel de l'épreuve et la casquette officielle "36ème Rallye du Condroz-Huy" est disponible contre 35 euros. La casquette (10 euros) et le programme (5 euros) peuvent être acquis séparément. Le tout peut être commandé via www.condrozrally.be ou acheté sur place le jour du rallye. NRJ radio officielle du Rallye Depuis juillet 2008, un décret de la Communauté Française ne permet plus l'ouverture de fréquences spécifiques pour couvrir en "live" un événement. Le Motor Club de Huy a néanmoins veillé à ce que les spectateurs soient informés au mieux de l'évolution de la course en concluant un accord avec NRJ. La radio des hits s'est par ailleurs engagée à diffuser 50 spots de publicité pour l'épreuve. Durant le rallye, les équipes sur place feront un point sur le classement et les faits de course toutes les demi-heures. Sur Huy, la fréquence à suivre sera le 104.8 FM. (Com & Vincent Franssen) Timing du Rallye Samedi 7 novembre 2009 Podium départ 8h00 ES1 / ES6 Villers-le-Temple (14,11 km) 8h41 15h39 ES2 / ES7 Clavier (15,83 km) 9h19 16h17 ES3 / ES8 Marchin-Goesnes (22,3 km) 9h47 16h45 Regroup Huy (40 min) 10h47 17h45 Service Huy (20 min) 11h27 18h25 Podium Huy 11h47 18h45 ES4 / ES9 Ben-Ahin (6,58 km) 12h25 19h23 ES5 / ES10 Wanze-Marneffe (23,52 km) 12h58 19h56 Regroup Huy (40 min) 13h58 - Service Huy (20 min/45 min) 14h38 20h56 Podium Huy 14h58 21h41 Dimanche 8 novembre 2009 ES11 / ES14 Lavoir (11,38 km) 9h23 13h06 ES12 / ES15 Vierset-Modave (16,19 km) 10h20 14h03 ES13 / ES16 Tinlot-Nandrin-Engis (24,59 km) 10h58 14h41 Regroup Huy (40 min) 11h38 - Service Huy (20 min) 12h08 15h21 Podium final 15h41

Hotz en tête, Neuville dans le coup et Princen out: http://sport.turbomagazine.be/index.php?pg=news&id=2875 Pour le plus grand bonheur des supporters suisses, c’est le local Grégoire Hotz qui pointe au sommet du classement général au soir de la première journée du Rallye du Valais. Auteur du meilleur chrono au terme de deux des trois secteurs chronométrés disputés ce jeudi, Hotz a placé sa Peugeot 207 S2000 devant l’Abarth Grande Punto S2000 de GIandomenico Basso. Côté Belge, ce rallye ne laissera un souvenir impérissable à Kris Princen, sorti de la route pour le compte au cours de l’ES2. Quant à Thierry Neuville, il a débuté l’épreuve sur un bon rythme en réussissant les 16e, 7e puis 13e meilleurs chronos du jour. A l’issue de la première journée, c’est le tandem Bryan Bouffier – Nicolas Gilsoul qui mène le Challenge Citroën C2 R2 MAX. La paire Neuville-Klinger figure au 2e rang de ce Challenge (10e du classement général), à 22 secondes de l’équipage franco-belge. A noter également la présence au départ de Jean-Philippe Radoux (Mitsubishi Lancer Evo.9), grand habitué de cette épreuve et qui a bouclé cette première journée au 8e rang. (C.D. / Photo : riv.ch)

Au départ du Valais: http://www.rallybel.be/2009102904.html Notre rallyman peaufinait hier les réglages de la C2R2 Max d’AutomecASolutions qu’il pilotera dès ce jeudi sur les routes du rallye du Valais. Un rallye de plus à son actif ! Durant cette saison, Thierry Neuville n’a cessé de traverser l’Europe pour étoffer son expérience. Avec brio ! Après sa très belle performance à Antibes, voici deux semaines, où il a hissé les couleurs du RACB National Team sur la plus haute marche de cette manche très disputée du Citroën Racing Trophy (avec une 4e place au classement général à la clé), le voici dans une autre compétition du championnat d’Europe : le rallye du Valais. "Le parcours suisse est un mélange des tracés catalan et français", explique l’espoir belge du rallye. "C’est moins tortueux qu’à Antibes mais très rapide. On ne cesse d’emprunter des montées raides et de descendre des pentes escarpées. Par ailleurs, les routes sont très étroites et souvent fort bosselées. Certains endroits ne sont jamais réchauffés par le soleil, l’asphalte y est humide en permanence." À ses côtés, Thierry pourra compter sur le métier de Nicolas Klinger. "Son expérience de cette course me sera très précieuse mais par rapport à l’an dernier, les spéciales se font dans l’autre sens, note le pilote de Saint-Vith. Comme d’habitude, je vais aborder cette épreuve avec modestie. Quelques spécialistes locaux et Bryan Bouffier me serviront de référence." Hier après-midi, l’équipage franco-belge a participé à une séance d’essai: "L’équipe AutomecASolutions de Philippe Bugalski m’a permis d’essayer différents types de suspension. Un test qui me sera bien utile dès demain."

http://www.nothingtoxic.com/media/1256603278/Rally_Car_Nearly_Decapitates_Roadside_Fan

http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8085 La FFSA a tranché: après avoir écarté le Limousin et la Bourgogne, la fédération française a porté son choix sur l’Alsace au détriment de la Corse pour l’organisation de la manche française du Championnat du Monde en 2010. Si c’est une bonne nouvelle pour Loeb, pour Citroën, pour les Alsaciens et les spectateurs de Belgique ou de la partie septentrionale de la France, l’organisation du Rallye de France en Alsace en 2010 ne manquera pas de poser question. La proximité de l’Allemagne va concentrer dans un très faible rayon deux épreuves qui seront logiquement assez proches en termes de spécificités de parcours

http://www.speedactiontv.be/Melissa_Debackere_a_teste_la_Peugeot_207_S2000_Kronos_en_vue_du_Condroz-3881-1.aspx "Quel plaisir, quel bonheur, quelle efficacité !", s’est écriée Melissa Debackere, tout sourire, en s’extrayant pour la première fois de l’habitacle de sa 207 S2000. Ce mardi 27 octobre, la jeune pilote a eu la possibilité de prendre en mains pendant toute une journée la 207 S2000 qui lui est confiée pour le Rallye du Condroz. Melissa s’est d’abord installée à la droite de Freddy Loix, qui lui a détaillé le mode de fonctionnement de la voiture alignée par Peugeot Belgique-Luxembourg. "A ses côtés, tout m’avait l’air si simple. Il m’a immédiatement mise en confiance. Freddy n’est pas seulement un pilote fantastique, s’enthousiasme Melissa. C’est également un excellent professeur. Il m’a expliqué à quel point le pilotage de la Peugeot peut être actif, pour ne pas dire agressif, tout simplement parce qu’elle a été conçue pour être menée ainsi." Melissa a ensuite pris le volant, Loix prenant place à ses côtés. "Le moteur atmosphérique de la 207 S2000 gagne à être poussé jusqu’aux plus hauts régimes. Cela me change des mécaniques turbocompressées. Il faut que je modifie mes automatismes, mais je sais déjà que la mélodie de l’échappement ravira les spectateurs comme elle m’a ravie aujourd’hui." La séance s’est poursuivie d’une façon plus traditionnelle, Bruno Brissart succédant à Freddy Loix. "J’ai voulu avoir à mes côtés un copilote à la fois expérimenté et que je connais bien. Ensemble, nous avons gagné les Routes du Nord, en France. Bruno est toujours cool. Lui et moi sommes époustouflés par l’équilibre et la qualité de la tenue de route de la Peugeot. C’est une vraie auto de course. Sa direction et sa suspension lui assurent une précision diabolique. Grâce à ce test, je m’y suis déjà bien adaptée et je sais que je peux encore progresser. Bruno a assisté à toutes les discussions techniques. Il m’aidera à mettre en pratique les conseils prodigués par Benoît, mon ingénieur, par Marc Van Dalen et par Freddy." Le fonctionnement de l’équipe Peugeot Belgique-Luxembourg est rodé. Une séance d’essais est nécessairement suivie par un long débriefing. "Je commence seulement à réaliser la chance que j’ai de connaître et de vivre leur façon de travailler. Ils sont d’une implacable précision, ils ne négligent aucun détail mais tout se déroule dans la bonne humeur. J’ai été surprise et enchantée par l’ambiance, la solidarité, la façon de travailler ensemble pour progresser. La disponibilité de Freddy et des ingénieurs m’a fait gagner beaucoup de temps. Il ne m’a pas fallu longtemps pour que je commence à m’amuser au volant de ma Peugeot. Je me réjouis d’être au Condroz car j’ai désormais la certitude d’avoir tout en mains pour y réussir un très beau résultat." (Com & Vincent Franssen)

De retrou en 2011 avec Mini? http://www.speedactiontv.be/WRC__Prodrive_de_retour_en_championnat_du_monde_avec_Mini_-3880-1.aspx Ce sont nos confrères d'Autosport qui en parlent ce mercredi, l'équipe Prodrive, qui a connu le succès que l'on sait avec Subaru en championnat du monde des rallyes, prépare son retour sur la scène du WRC. Un retour plus que probablement programmé en 2011, lorsque la nouvelle catégorie "semblable" au S2000 sera totalement effective. Du côté de la formation britannique, on travaille déjà à la partie technique d'un bolide qui pourrait être... une Mini Crossover ! Existant pour l'heure à l'état de Concept Car, cette maxi Mini sera officiellement présentée à Genève ou Paris. D'ici-là, Prodrive aura officialisé son accord de partenariat, mais au sein de l'équipe de David Richards, on reconnaît que le secret ne pourra plus être gardé bien longtemps. D'où la crédibilité de la piste Mini... Affaire à suivre donc, mais quelle que soit la marque, le retour de Prodrive ne pourra que faire du bien au Mondial des Rallyes... (Vincent Franssen)