CHULVAID

Galli: http://www.speedactiontv.be/WRC__Gigi_Galli_en_Citroen_C4_WRC_en_2010_-3878-1.aspx Gigi Galli pourrait rejoindre les rangs du Citroën Racing la saison prochaine pour participer à plusieurs manches de la saison du Championnat du Monde des Rallyes 2010. Après avoir essayé la C4 WRC au Castellet fin septembre, l'Italien serait en négociations avancées avec Citroën Racing. Selon AUTOhebdo, il pourrait participer à plusieurs manches de la saison 2010 de WRC au volant d’une C4. Absent depuis le Rallye d’Allemagne 2008, où il était sorti de la route dans l’ES5 à bord d’une Ford Focus WRC 07, l'ami Gigi pourrait donc reprendre du service. (Vincent Franssen & www.autohebdo.fr)

Princen titré dès le Valais: http://www.speedactiontv.be/Clio_R3_Trophy__Kris_Princen_titre_des_le_Rallye_du_Valais_-3877-1.aspx Le Clio R3 West European Trophy passe par la Suisse à l’occasion du Rallye du Valais, épreuve du Championnat d’Europe des Rallyes. Douze Clio Renault Sport R3 seront présentes dont celle de Kris Princen, actuel leader qui peut être titré dès samedi. Le Belge aura à cœur de briller face aux pilotes suisses dont Pascal Perroud, vainqueur du trophée helvète. Sur les douze Clio R3 engagées en Suisse, sept participeront à cette cinquième manche du Clio R3 West European Trophy. Comme depuis le début de la saison, quelques étrangers viendront défier les meilleurs pilotes locaux. Kris Princen qui s’est déjà imposé à deux reprises à domicile en Belgique et en Irlande, sera encore le grand favori du rallye qui débute jeudi après-midi. Le Belge n’a besoin que d’un point pour s’assurer du titre en Clio R3 West European Trophy. En Suisse, il aura l’occasion d’effacer sa fin de course décevante du Sanremo. Une crevaison l’avait privé de points. Sixième en Espagne et sur le podium en Irlande, Jan de Winkel est le dernier à pouvoir priver Kris Princen du titre 2009. Le Néerlandais pourra compter sur son expérience pour venir à bout des 270 kilomètres chronométrés en bonne position. Une double victoire en Suisse puis en France lors de la dernière épreuve sont indispensables à l’ancien Champion des Pays-Bas. Deux Italiens feront également le court déplacement. Riccardo Bossi et Alessandro Bettega, qui n’avaient pas atteint l’arrivée lors du Rallye Sanremo, tenteront une seconde fois leur chance pour ouvrir leur compteur point avant la dernière épreuve de la saison. En Suisse, l’opposition locale sera représentée par Pascal Perroud et Daniel Sieber. Déjà assuré du titre en Clio R3 Pirelli Swiss Trophy avant cette dernière manche, Pascal Perroud aura la possibilité de se frotter à l’élite européenne. Le Suisse devra compenser le léger déficit de puissance de sa Clio R3 version 2008 (230 chevaux) face aux dernières évolutions (250 chevaux) par son expérience du terrain. Daniel Sieber visera – au moins – un podium, lui qui s’est déjà imposé cette saison en Suisse et qui a déjà montré ses qualités sur les routes du Valais lors de précédentes éditions. Parmi les autres engagés en Clio R3, on retrouvera quatre autres pilotes suisses ainsi qu’Emmanuel Guigou, actuellement deuxième du Championnat de France des Rallyes. (Com & Vincent Franssen)

http://www.speedactiontv.be/WRC__le_Rallye_de_France_2010_aura_lieu_en_Alsace_-3883-1.aspx La Région Alsace a été désignée ce mercredi par le bureau de la Fédération Française du Sport Automobile pour organiser le Rallye de France en 2010, dans le cadre du WRC. L’Alsace a été préférée à la Corse qui accueillait la manche depuis 1973. La finale entre les candidatures de la Corse et de l’Alsace a finalement tourné à l’avantage de cette dernière. Pour la première fois de l’histoire du WRC, la manche française du Championnat du Monde aura donc lieu ailleurs qu’en Corse. Depuis 1973 en effet, l’Ile de Beauté accueillait chaque année les pilotes du WRC à l’exception de 2008 à cause de la règle de l’alternance. Le Bureau de la Fédération a ainsi décidé à l’unanimité de retenir la région Alsace pour l’organisation de la manche française du Championnat du Monde des Rallyes dès 2010, et ce pour les trois prochaines saisons. Du 29 septembre au 3 octobre 2010, les concurrents du WRC, Sébastien Loeb en tête, se rendront donc dans l’est pour disputer la onzième manche du Championnat du Monde. Natif de la région, le sextuple Champion du Monde était bien sûr le premier à soutenir la candidature du comité Alsace, tout comme son employeur qui possède une usine à Mulhouse d’où sortent les C4. Et pour tous les fans belges, l'Alsace, c'est bien plus près que la Corse... D'autant que les spéciales y seront superbes, au même titre que la gastronomie et les paysages, d'ailleurs... (Vincent Franssen & www.autohebdo.fr)

Et l'Alsace pour finir: http://sport.turbomagazine.be/index.php?pg=news&id=2870 Réuni aujourd’hui à Paris, le Bureau de la Fédération Française du Sport Automobile a décidé à l’unanimité de retenir la région Alsace pour l’organisation de la manche française du Championnat du Monde des Rallyes dès 2010. (C.D. avec Com.)

http://sport.turbomagazine.be/index.php?pg=news&id=2869 Comme chaque année, au terme d’une rude saison sur le front du Championnat du Monde des Rallyes, Sébastien Loeb prendra part avec sa femme Séverine au Rallye du Var. Un cadeau offert par Citroën Racing à son Champion « hors norme » qui s’alignera cette année à Sainte-Maxime au volant d’une Citroën C4 WRC. Sauf que la promenade du couple Loeb pourrait cette année s’avérer moins décontractée que prévu. Et pour cause, le quotidien "Nice/Var Matin" annonce également la présence de plus en plus probable de Mikko Hirvonen au départ du Var ! Selon le quotidien français, M-Sport serait en effet entré en contact avec les organisateurs de la manche de clôture du Championnat de France afin d’y inscrire leur Ford Focus WRC de pointe. Reste désormais à attendre une confirmation officielle de ce nouveau duel entre les deux meilleurs ennemis du WRC... (C.D.)

Peux être Wilks en Skoda Fabia S2000: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8079 Après avoir claqué la porte de chez Proton, Guy Wilks veut absolument disposer d’une monture compétitive pour disputer le RAC Scotland et viser la victoire face à Kris Meeke. Inscrit au Volant BF Goodrich, Guy Wilks tient à se ménager une porte de sortie s’il n’était pas retenu par le jury. Au moyen d’un prête-nom, associé à son copilote habituel, Wilks a ainsi rentré un engagement sur l’une des Skoda Fabia S2000 de l’équipe RGRS. Le team de Jalhay devrait pouvoir rapidement confirmer l’engagement de cette monture, et peut-être d’une deuxième.

http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8072 C’est sur une portion de la spéciale de Bellefontaine, une classique du Rallye de la Semois, que Melissa Debackere a pu ce mardi effectuer ses premiers essais sur la Peugeot 207 S2000 de Peugeot Belgique-Luxembourg en vue du Rallye du Condroz. Sur place, elle a pu bénéficier des conseils de Freddy Loix.

Encore une manche

Des photos ici: http://www.photos2rallye.be/

Encore une jolie vidéo: https://www.youtube.com/v/ypeSuKTF0Hc&hd=1

Interview de Loriaux: Sacré hommage à un grand pilote Rallye de Grande Bretagne - Loriaux : "Mikko a eu de l'orgueil" Christian Loriaux, directeur technique de Ford WRT, relève la classe de Mikko Hirvonen, qui a magnifié le 6e titre de Sébastien Loeb en lui livrant un duel fair-play. Et en assumant avec orgueil sa frustrante défaite. "Il a encore été gracieux", dit-il. 2009 Great Britain Ford Hirvonen - 0 Qu'est-il arrivé à Mikko, sachant que ce n'est pas rare qu'un capot se détache... Christian Loriaux : C'est vrai que ça peut arriver, mais là s'est survenu au mauvais moment. Ça a mis fin à une bagarre qui était un peu relancé vu que Mikko avait repris 11.2 sec sur la spéciale précédente. C'est frustrant. De toute façon, Sébastien avait frappé très fort dans les deux spéciales courtes de samedi matin (ES8 et ES9), en lui prenant plus de 20 secondes. Ça nous avait fait un gros coup. Dimanche matin, Mikko avait repris du poil de la bête, en regagnant 11 secondes. Avant les deux dernières spéciales, il y avait 18.2 sec à reprendre sur Sébastien, ce qui était très gros. Mikko espérait attaquer la dernière avec 13 secondes de retard sur cette spéciale très piégeuse. Avez-vous compris pourquoi le capot s'était ouvert ? C.L. : Non. C'est un problème un peu bizarre. Il n'y a pas eu de faute, l'attache était bien fermée. Elle s'est décrochée à la réception d'un saut. On n'en saura jamais plus. Personne n'est sûr d'être performant au RAC. Jari-Matti Latvala avait livré un duel acharné à Sébastien Loeb l'an dernier et ne s'est jamais trouvé ce week-end. Mikko avait gagné en 2007 mais il lui a manqué un quelque chose cette année... C.L. : Vendredi, il était bien, en confiance. On savait qu'on allait voir d'entrée de jeu si ça pouvait le faire. Sébastien ne l'a pas fait disparaître, on était content. Et puis, dans l'ES8 et l'ES9, tout a basculé. Sébastien était énervé car Mikko venait de lui prendre 3 secondes et il avait décidé de jouer le tout pour le tout. Sébastien a attaqué très fort et l'a un peu tué moralement. Ça a créé le doute, et Mikko a pensé qu'il y avait un problème sur sa voiture. Il était rentré au parc d'assistance vendredi soir avec un souci d'arbre de transmission, mais ça ne l'avait pas handicapé au niveau du chrono, ou très peu. Mais il doutait. Malgré ce coup au moral samedi matin, Mikko a eu la ressource de modifier sa hauteur de caisse pour à nouveau remporter la première spéciale de la seconde boucle et concéder moins sur Sébastien dans les deux suivantes. C.L. : Quand il est reparti du service samedi midi, après qu'on lui a dit qu'il n'y avait aucun problème sur la voiture, il était quand même très démoralisé. Il a effectivement moins perdu sur Sébastien dans la 11 et la 12. Malgré son immense déconvenue, il a gardé la 2e place face à Dani Sordo, revenu à 0.9 sec avant le dernier chrono... C.L. : Oui, ça a impressionné beaucoup de gens. Il a eu l'orgueil et le courage de se battre pour la 2e place. Mikko reste honnête dans la défaite, positif. Il a encore été gracieux. Ça fait vraiment partie de sa personnalité et de celle des grands champions. Seb et Mikko s'apprécient mutuellement... C.L. : Sébastien est venu remercier Mikko à la fin, en lui disant qu'il avait vécu cette saison sa bagarre la plus dure. C'a a été très apprécié de la part de Mikko. Sébastien a eu un geste charmant. Sébastien avait estimé plus tôt cette saison que Mikko était devenu plus fort que Marcus Grönholm. Aussi rapide, mais beaucoup plus constant, fiable. Sans commettre de grosses erreurs... C.L. : C'est pour ça que je suis déçu pour Mikko. Il n'a fait aucune erreur cette année. Il a perdu des points à cause de nous. Sans rien vouloir enlever à Sébastien, qui a quand même commis deux-trois erreurs. Ça s'est joué à un point. Regrettez-vous d'avoir laissé Jari-Matti Latvala gagner en Italie devant Mikko ? C.L. : Non, bizarrement non. Vraiment. Il y a un manque à gagner de deux points, certes, mais Jari-Matti en a donné un à Seb en Pologne en se sortant dans la dernière spéciale (une super spéciale). Même un jardinier sur un tracteur aurait pu assurer le coup. Mais on peut aussi se dire que Mikko a perdu six points dans la casse de son moteur en Argentine. Et puis, d'un autre côté, Citroën et Sébastien ont été pénalisé pour une bêtise de rien du tout, sans avantage technique ni sportif, en Australie (ndlr : une photo manquait dans le dossier technique). Sur une saison, la chance et la malchance se compensent. Et puis, au moment où Jari-Matti gagne en Italie, on pense que le championnat Pilotes est fini. Regarder après coup rend toujours plus malin. Mais avec Mikko, on gagne et on perd ensemble. D'ailleurs, il m'a dit à l'arrivée : "Ne t'inquiète pas pour le capot. J'ai perdu le titre car je n'ai pas bien conduit samedi." Et je lui ai répondu que j'étais soulagé qu'il me dise ça car s'il était revenu à dix secondes de Sébastien avant son problème du capot, je me serais pendu ! Vous relativisez donc cette notion de chance et de malchance. C.L. : Je ne considère jamais que quelqu'un gagne par chance, et encore moins qu'il est champion du monde par chance. Par contre, c'est difficile pour Mikko, comparativement à Sébastien, car il ne bénéficie pas du soutien d'un deuxième pilote. Mikko doit tout faire dans l'équipe car Jari-Matti n'assume jamais sa position, n'aide jamais Mikko, n'aide jamais l'équipe (ndlr : en s'intercalant entre les leaders de Ford et Citroën comme l'a fait Sordo en Espagne). Il a une grosse contrainte que Sébastien n'a pas. On oublie aussi que Mikko n'a que 29 ans, et que Marcus Grönholm a remporté son premier titre à 32 ans... C.L. : Quand Marcus a pris sa retraite, on a entendu dire "Ford ne va pas gagner un rallye pendant les deux prochaines années. Hirvonen ne battra jamais Loeb." D'entrée, Mikko est monté d'un cran et a prouvé le contraire. Et effectivement, dimanche soir Mikko a repensé au stade où il en est dans sa carrière, et a compris ça. Il nous a dit : "Ce n'est pas grave. On remettra ça l'an prochain." Il veut être champion du monde avant que Sébastien ne se retire. A la limite, je pense qu'il accepte d'être battu par un grand champion sachant qu'il peut encore décrocher un titre contre Sébastien, plutôt qu'être couronné après contre un pilote peu connu. Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

A celà peux être Hirvonen, Kubica, Tirabassi,... http://img27.imageshack.us/img27/8530/nicems.jpg

Confirmation: http://www.speedactiontv.be/Sebastien_Loeb_au_depart_du_Rallye_du_Var_en_C4_WRC_-3871-1.aspx Comme vous l’annonçait Auto Hebdo dans ses colonnes mercredi dernier, Sébastien Loeb participera bien au Rallye du Var lors du dernier week-end de novembre. Le désormais sextuple champion du monde des Rallyes s’alignera au volant d’une Citroën C4 WRC, avec sa femme Séverine comme copilote. "Ca fera plaisir aux concessionnaires Citroën de voir ‘Seb’ en C4 lors d’une course en France", a confié à l'Agence France Presse Olivier Quesnel, Directeur de Citroën Racing. Le Rallye du Var (27-29 novembre) est la dernière épreuve comptant pour la saison 2009 du Championnat de France des Rallyes. Et devinez qui en est désormais le favori ? (Vincent Franssen avec www.autohebdo.be)

Copilotes sexy pour Vande: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8029 La jeune chanteuse sexy de 19 ans du groupe Lasgo, Jelle van Dael, effectuera ses grands débuts de copilote aux côtés de Jean-Pierre Van de Wauwer dans l’un des plus beaux rallyes de Belgique, le Condroz, les 7 et 8 novembre prochains. A cette occasion, « Vande » , à qui Jelle chantera les notes en néerlandais, pilotera une originale et sympathique Fiat Abarth 500 de 175 chevaux. Depuis sa participation à “Let’s Go Lasgo” (Jim), Jelle est devenue une vrai bête de scène … N’ayant pas froid aux yeux (ni ailleurs d’ailleurs), Lasgo, super motivée, est impatiente de monter sur le podium hutois face à un public toujours nombreux Après son show pour les militaires belges en Afghanistan en décembre 2008 et son saut en parachute en duo, Jelle cherchait une nouvelle poussée d’adrénaline. Sa participation au Rallye du Condroz devrait lui procurer les sensations fortes qu’elle recherche. Mais, pas égoïste, elle sait aussi donner des sensations à son public… Tout à fait confiante dans l’expérience de l’ex-multiple champion de Belgique Jean-Pierre Van de Wauwer, lequel a une fille de son âge, Jelle n’appréhende pas ce nouveau défi. Elle a pris des cours de copilotage auprès de Davy Meert afin d’obtenir sa licence et de ne pas être trop perdue. La 500 Abarth correspond bien à l’image de Jelle : petite, sportive, piquante comme le scorpion. http://www.autonews-magazine.com/blog/wp-content/uploads/2009/10/lasgo2.jpg

CLASSEMENTS FINAL DU CHAMPIONNAT DU MONDE JUNIOR 2009: http://www.rallybel.be/2009jwc_cla.html

CLASSEMENT FINAL DU CHAMPIONNAT DU MONDE PRODUCTION 2009: http://www.rallybel.be/2009pwc_cla.html

CLASSEMENT FINAL DU CHAMPIONNAT DU MONDE WRC 2009: http://www.rallybel.be/2009wrc_cla.html

Heuphorie et déception pour René Georges: http://www.rallybel.be/2009rac21.html Rappelez-vous, il y a un mois : Eyvind Brynildsen, épaulé par Denis Giraudet, remportait le groupe N au Rallye Catalunya - Costa Daurada à Salou sur une Skoda Fabia S2000 préparée chez René georges, le sympathique préparateur de Jahlay. Mais certains dénigrèrent la preformance puisque ce rallye n'était pas inscrit au Championnat du Monde Production. Ce dimanche, sur le coup de 14 heures, le même duo sur la même voiture du même préparateur franchit en vainqueur du Groupe N la ligne d'arrivée du Rally Great Britain. Enfin, joie, soulagement et euphorie. Et puis , patatra... La "poisse belge" a encore frappé. Lors du contrôle technique d'après course, les commissaires techniques constatent que les étriers de frein n'ont pas le diamètre de piston tel que renseigné sur la fiche d'homologation. Les stewards convoquent alors le Groupe Errani" (qui avait engagé la voiture) pour des explications complémentaires. Il apparaît que les pièces incriminées ont été directement livrées par l'usine Skoda et il est donc établi qu'aucune tentative de tricherie n'est à mettre au compte de l'équipe ou du préparateur. L'équipage est cependant exclus sur base de cette non conformité et décide de ne pas aller en appel de cette décision. L'équipage Martin Prokop / Jan Tomanek passe de la seconde à la première place du Groupe N. Il prend ainsi la deuxième place du Championnat production avec 29 points, à 3 points du vainqueur du Championnat, Armindo araujo (42 points) et devant Nasser El-Attiyah (31 points).

Déterrage de post Pour l'instant, je prend un pied en voiture avec ca à fond:

Revenons aux choses importantes http://www.autonews-magazine.com/blog/wp-content/uploads/2009/10/lr-03109807-737-wsbr-ambiance.jpg

Ca se prépare déjà: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8056 Cela fait déjà plusieurs mois que Willy Lux sillonne les routes et les administrations communales de la région pour boucler le parcours de l’édition 2010 du plus beau et populaire rallye historique de Belgique. « Et voilà, tout est tracé, un parcours d’environ 150 km de RT à 95% différent de celui de 2009, » se félicite l’ex-équipier de Marc Duez, devenu le « traceur » des Boucles. « Avec les classiques mais aussi une toute nouvelle étape assez longue et sélective. » Le «lutin » n’en dira pas plus. Mais comme on a pu constater encore l’an dernier qu’il était difficile de tenir un secret, pour éviter les nuisances lors des reconnaissances « pirates » et augmenter la sécurité des concurrents, une journée officielle de reconnaissance sera organisée le vendredi 19 février, soit la veille de la course. « Les équipages engagés dans l’épreuve Legend (80 km/h) recevront un plan sommaire des RT et pourront prendre des notes et effectuer autant de passages qu’ils le souhaitent entre 9h et 16h, sur routes ouvertes, en respectant le code de la route et sous contrôle de la gendarmerie, » poursuit le petit Willy. « Cela nous permettra d’être encore plus intransigeants. Les petits malins qui seront pris à faire les imbéciles sur le parcours des semaines avant seront tout simplement interdits de départ. » Trois autres nouveautés seront introduites lors d’une 5ème édition Historic des Boucles que des milliers de passionnés souhaitent certainement aussi enneigée que l’an dernier. D’abord la date, reculée d’une semaine par rapport aux précédentes années. « Notre événement a pris une telle ampleur que la police ne souhaite plus que nous tombions en concurrence avec le carnaval de Malmédy, » confie le G.O. Pierre Delettre. « Par ailleurs, on ne pouvait pas priver chaque année les amoureux de leur repas et soirée de Saint-Valentin. Enfin, on évite la concurrence avec une manche IRC ou WRC et on laisse la possibilité aux équipages ayant participé au Monte-Carlo de nous rejoindre tranquillement puisque notre épreuve jouit désormais d’une très bonne réputation en France. » Eh oui, il faudra donc patienter une semaine de plus avant de glisser aux Boucles. Une semaine de plus pour trouver votre voiture idéale, boucler votre budget et régler votre trip. Les engagements seront ouverts le 1er novembre via le site officiel de l’épreuve www.race-rally.be. « Pour une question d’organisation, on limitera aussi cette année le nombre d’inscrits à 220, l’unique critère de sélection étant la date et l’heure du paiement de l’engagement, » précise encore Pierre Delettre laissant à son associé Willy Lux le soin d’annoncer la deuxième nouveauté. Les Legend Boucles de Spa 2010, c’est déjà demain… Par Vincent • 27 oct 2009 • Rubrique: Historic Cela fait déjà plusieurs mois que Willy Lux sillonne les routes et les administrations communales de la région pour boucler le parcours de l’édition 2010 du plus beau et populaire rallye historique de Belgique. « Et voilà, tout est tracé, un parcours d’environ 150 km de RT à 95% différent de celui de 2009, » se félicite l’ex-équipier de Marc Duez, devenu le « traceur » des Boucles. « Avec les classiques mais aussi une toute nouvelle étape assez longue et sélective. » Le «lutin » n’en dira pas plus. Mais comme on a pu constater encore l’an dernier qu’il était difficile de tenir un secret, pour éviter les nuisances lors des reconnaissances « pirates » et augmenter la sécurité des concurrents, une journée officielle de reconnaissance sera organisée le vendredi 19 février, soit la veille de la course. « Les équipages engagés dans l’épreuve Legend (80 km/h) recevront un plan sommaire des RT et pourront prendre des notes et effectuer autant de passages qu’ils le souhaitent entre 9h et 16h, sur routes ouvertes, en respectant le code de la route et sous contrôle de la gendarmerie, » poursuit le petit Willy. « Cela nous permettra d’être encore plus intransigeants. Les petits malins qui seront pris à faire les imbéciles sur le parcours des semaines avant seront tout simplement interdits de départ. » Trois autres nouveautés seront introduites lors d’une 5ème édition Historic des Boucles que des milliers de passionnés souhaitent certainement aussi enneigée que l’an dernier. D’abord la date, reculée d’une semaine par rapport aux précédentes années. « Notre événement a pris une telle ampleur que la police ne souhaite plus que nous tombions en concurrence avec le carnaval de Malmédy, » confie le G.O. Pierre Delettre. « Par ailleurs, on ne pouvait pas priver chaque année les amoureux de leur repas et soirée de Saint-Valentin. Enfin, on évite la concurrence avec une manche IRC ou WRC et on laisse la possibilité aux équipages ayant participé au Monte-Carlo de nous rejoindre tranquillement puisque notre épreuve jouit désormais d’une très bonne réputation en France. » Eh oui, il faudra donc patienter une semaine de plus avant de glisser aux Boucles. Une semaine de plus pour trouver votre voiture idéale, boucler votre budget et régler votre trip. Les engagements seront ouverts le 1er novembre via le site officiel de l’épreuve www.race-rally.be. « Pour une question d’organisation, on limitera aussi cette année le nombre d’inscrits à 220, l’unique critère de sélection étant la date et l’heure du paiement de l’engagement, » précise encore Pierre Delettre laissant à son associé Willy Lux le soin d’annoncer la deuxième nouveauté. « Afin de désengorger les RT, la ville de Spa et de permettre à tout le monde de finir plus tôt, j’ai instauré un système de huit. Le samedi matin, à 9h30, les premiers équipages des deux catégories Legend (80 km/h) et Classic (50 km/h) s’élanceront en même temps, de minute en minute. Les Legend partiront faire la RT1 et les Classic par exemple la 5. Au bout du compte, ils feront tous les mêmes RT, mais dans un ordre différent. Parfois les Legend passeront avant les Classic et parfois l’inverse. Selon nos prévisions, tout le monde sera ainsi rentré à 1h18 du matin avec une arrivée simultanée des premiers des Legend et des Classic vers 23h18 avec une remise des prix directement sous le chapiteau où l’ambiance sera assurée. » Afin de pouvoir établir les classements le plus rapidement mais surtout le plus fiablement possible, un nouveau système de chronométrage a encore été instauré : « Le système par satellite Tripy justifie à lui seul l’augmentation de 100 euros des droits. Mais au moins avec cela, il n’y aura plus de problème ni de discussion. » Une dernière surprise pourrait vous être communiquée dans les prochaines semaines. En plus de celle de vedettes s’annonçant encore nombreuses avec déjà plusieurs contacts avec des « grands noms » voulant participer eux aussi à ce qui est vite devenu un « must » des épreuves historique ; Grâce à sa légende, son parcours, sa météo, son plateau, la qualité de son organisation mais aussi de son public. Pour toutes ces raisons, on se réjouit d’être déjà le 20 février prochain pour vivre les 5emes Legend Boucles de Spa.