CHULVAID

Plateau très pauvre: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8309 Le RAC Scotland, dernière épreuve de l’Intercontinental Rally Challenge, n’a attiré que 34 concurrents. A domicile, le grand favori sera bien évidemment Kris Meeke. Il sera rejoint chez Peugeot par Adam Gould, lauréat du Volant BF Goodrich. Sur une Skoda du team RGRS engagée par Skoda UK, Guy Wilks sera le plus sérieux adversaire du champion 2009 de l’IRC. Le jeune Keith Cronin sera au volant de la seule Abarth présente, issue des ateliers de Procar. Pour remplacer Wilks, Proton a engagé Alister McRae, qui devrait être très performant sur la Satria Neo S2000. Une autre S2000 est encore présente, l’Opel Corsa S2000. Mais aux mains du jeune Allemand Tim Stebani, elle ne partira pas avec la faveur des pronostics. Quelques 4×4 Gr.N seront aussi de la partie, avec notamment Wittmann Jr, Greer, Fischer, Boland ou Bogie. La crise est passée par là

Quels sont les 2 plus grands aéroports du Benelux? ==> ==> Schaerbeek et Molenbeek, il y a un vol toutes les 15 secondes....!!!

RECLAMATION, et l'hotelier, pour finir sa dette n'est pas comblée, car la prostituée a déposer le billet mais c'est le touriste qui l'a repris, donc la dette de la pu** envers l'hotelier n'est pas comblée. Non

Une petite histoire d'amour: > > Un homme et une femme - tous deux mariés mais pas l'un à l'autre, et qui ne se connaissaient pas auparavant - se retrouvent dans le même compartiment d'un wagon-lit pour un voyage de nuit. Bien qu'initialement un peu embarrassés de partager une chambre à coucher avec un étranger, ils sont tous deux tellement fatigués qu'ils se mettent immédiatement au lit, lui dans le lit du haut, elle en dessous. Vers une heure du matin, l'homme se penche vers le bas, réveille doucement la dame et lui dit : > - "Madame, excusez-moi de vous déranger, mais vous serait-il possible de me prendre une couverture dans le placard à côté de vous? J'ai froid. > - "J'ai une meilleure idée", lui répond-elle, "juste pour cette nuit... faisons comme si nous étions mariés." > - Waouh ! ... C'est une super idée !" S'exclame-t-il. "Je suis tout à fait d'accord." > - "Bien," dit-elle, " lève ton cul et prend ta pu**** de couverture toi-même."

Moi je suis dans la vente de peinture, et avec la crise c'est pas toujours rose

Ah oui, du style

Excellent

Vidéo du samedi: http://www.vimeo.com/7502427

Duval à Villers le Temple:

ES6: Villers le Temple: http://www.lesannonces.be/videos/video/news/rallye-du-condroz-2009-es-6-villers-le-temple/?tx_ttnews%5BbackPid%5D=116&cHash=6737349b94

ES2: Clavier: http://www.lesannonces.be/videos/video/news/rallye-du-condroz-2009-es-2-clavier/?tx_ttnews%5BbackPid%5D=116&cHash=77063cecf8

Van Parijs en mode Panizzi:

Loix: cette 207 je l'ai mise dans tous les sens: http://www.speedactiontv.be/Freddy_Loix__Cette_207_S2000_je_lai_mise_dans_toutes_les_positions_-3960-1.aspx Températures peu élevées, certes, mais grand soleil et absence totale d’averses, la deuxième étape du 36ème Rallye du Condroz s’est disputée dans des conditions idéales. "Vu de l’extérieur, c’est vrai, tempère Freddy Loix. Mais les routes étaient encore humides et boueuses aux endroits les plus surprenants. Il fallait rester attentif." Pendant toute la journée du dimanche, le pilote Peugeot Belgique-Luxembourg a signé deschronos prouvant que les ambitions de podium qu’il avait exprimées avant le départ n’étaientpas démesurées. "Sans la défaillance électrique subie hier matin, je terminais le rallye en deuxième position, souligne Freddy. Aujourd’hui, ma 207 S2000 était un jouet entre mes mains. Je l’ai placée dans toutes les positions. Je n’ai cessé de la mettre en dérive. C’était d’abord, je l’avoue, pour me faire plaisir, mais aussi pour remercier les spectateurs qui, me semble-t-il, étaient encore plus nombreux qu’à l’accoutumée." Après avoir perdu 15 minutes la veille, Loix remonte, le dimanche, de la 40ème à la 21ème position finale. Melissa Debackere passe de la 9ème à la 7ème place. Ce n’est pas suffisant pour lui offrir le titre national. « Cela n’a pas d’importance, précise la pilote. "J’ai toujours su que mes chances de conquérir la couronne étaient faibles. Par contre, je suis ravie d’avoir découvert en même temps la 207 S2000 et l’équipe Peugeot Belgique-Luxembourg. Hier, je me sentais impuissante face aux intempéries. Aujourd’hui, j’ai appris à utiliser ma Peugeot dans ses derniers retranchements. Quel plaisir! Si les conditions climatiques avaient été inverses, si j’avais d’abord eu un terrain sec pour m’habituer à ma monture avant d’affronter les incessants changements d’adhérence, je me serais battue jusqu’au bout pour le titre. Je n’ai pas de regrets. J’ai vécu une expérience unique. Maintenant, je sais ce que cela signifie d’être intégrée à une équipe du niveau de celle alignée par Peugeot Belgique-Luxembourg." Au Rallye du Condroz, la Peugeot 207 RC Rallye faisait sa première apparition en compétition en Belgique. "Je me suis amusé comme un fou à son volant, s’exclame Fred Bouvy. Cette auto fait exactement ce qu’on lui dit de faire, dans des conditions de confort exceptionnelles. Sa suspension accepte sans broncher les pires traitements. La boîte, la direction, les freins sont un régal. Elle aura un succès fou auprès des jeunes." Rappelons que, l’année prochaine, la 207 Cup donnera droit à d’importantes primes d’arrivée. Peugeot Belgique-Luxembourg vous donne rendez-vous en 2010 pour en suivre pas à pas le déroulement lors de chacune de ses sept manches. (Com & Vincent Franssen)

Neuville domine le Citroen Racing Trophy: http://www.speedactiontv.be/Thierry_Neuville_a_domine_le_Citroen_Racing_Trophy_au_Condroz-3961-1.aspx La dernière manche du Citroën Racing Trophy Belux a confirmé ce que tout le monde avait déjà pu constater cette année : Thierry Neuville possède un talent exceptionnel. Au volant de sa Citroën C2-R2 Max portant les couleurs du RACB National Team, le jeune pilote de Hünningen a dominé de la tête et des épaules une 36ème édition particulièrement difficile du Rallye du Condroz. Malgré deux crevaisons, qui lui coûtèrent au total environ une minute, Thierry Neuville s'est imposé: "Samedi, j'ai dû m'habituer aux conditions de route. Cette année, la majorité des épreuves que j'ai pu disputer l'ont été sur des routes sèches. Ici, nous avons pour la première fois été confrontés à des spéciales extrêmement glissantes et à la pluie. Je n'ai pas attaqué au maximum et j'ai préféré essayer de trouver le bon rythme." Cette victoire est importante pour Thierry Neuville, puisqu'elle lui permet d'empocher des primes doublées à l'occasion du Rallye du Condroz. L'équipage de la Citroën jaune a remporté le classement des concurrents engagés en classes A7 et A6. Présent à Huy, Hans Weijs Jr, le représentant de la fédération néerlandaise, a mordu la poussière. Très spectaculaire, le Néerlandais attaquait au maximum et signait le premier meilleur temps. Hans Weijs commettait ensuite plusieurs fautes dans Clavier et Marchin, où la C2-R2 Max orange évitait de justesse la caravane du Point Stop. Dans Wanze-Marneffe, il perdait définitivement sa deuxième place: "Nous sommes sortis à 10 km/h à cause de toute la boue recouvrant la route. Nous étions embourbés jusqu'aux essieux. Il a fallu quatre minutes aux spectateurs pour nous sortir de ce mauvais pas." Dimanche, le pilote néerlandais partait une nouvelle fois à la faute dans l'ES13 et crevait. Alignant pour la première fois dans le Trophy sa C2-R2 Max, David Croes était bien parti pour terminer au deuxième rang quand une crevaison et une panne d'embrayage le ralentissaient: "Nous avons crevé dans Wanze-Marneffe, perdant 1'20" dans l'aventure. Dans la 8ème spéciale, j'ai raté un point de freinage et effectué un tout-droit. Quand j'ai voulu faire marche arrière, l'embrayage ne fonctionnait plus... Cela m'a coûté quasiment une minute ainsi que la deuxième place. J'ai été en tout cas ravi par le comportement du châssis de la C2-R2 Max." La deuxième place revenait à Caren Burton, soulagé de pouvoir évoluer dimanche sur des routes enfin sèches. Samedi, dans la troisième spéciale, il avait heurté en marche arrière un ballot de paille: "Je suis satisfait de cette deuxième place. Il ne faut pas oublier que Neuville et Weijs sont quasiment des pilotes professionnels." En fin de course, le Français Victorien Heuninck prenait l'avantage sur Yves Matton pour le gain de la quatrième place. Dans l'ultime spéciale, Xavier Baugnet perdait encore 2'35" suite à une crevaison, après avoir déjà par deux fois dû changer de roue. Il reculait ainsi au 5ème rang. Alors en lutte avec Baugnet, Jean-Michel Dumont crevait dans l'ultime chrono. Le cric s'affaissait quand l'équipage changeait la roue et 7 minutes s'envolaient, ce qui le reléguait derrière Weijs. A domicile, Laurent Léonard perdait quasiment trois minutes à Wanze et terminait pour sa découverte du Trophy devant Geoffroy Defays. (Com & Vincent Franssen)

CLASSMENT FINAL: Rallye du Condroz / Classement final 1. Tsjoen-Chevaillier (Ford Focus WRC08), 2'23"00 2. Casier-Caesemaeker (Skoda Fabia S2000), à 6'53"7 3. Lietaer-Dejonghe (Subaru Impreza WRC S5), à 9'45"5 4. Collard-Dubois (Subaru Impreza WRX), à 10'45"6 5. Bruyneel-Vanneste (Subaru Impreza WRC S5), à 11'09"2 6. Bouche-Pironet (Subaru Impreza S9), à 11'28"0 7. Debackere-Brissart (Peugeot 207 S2000), à 11'53"8 8. Béco-Portier (Subaru Impreza N14), à 12'26"3 9. Jullien-Helson (Skoda Octavia WRC), à 12'42"6 10. Auquier-Dujacquier (Mitsubishi Lancer Evo10), à 13'09"4 11. Lhonnay-Denis (Mitsubishi Lancer Evo9), à 13'41"9 12. Gaban-Delmelle (Subaru Impreza WRC S5), à 14'47"9 13. Jonckers-Beurskens (Mitsubishi Lancer Evo6), à 16'01"1 14. Neuville-Gilsoul (Citroën C2 R2 Max), à 16'40"3 15. Bonjean-Hérion (Peugeot 207 S2000), à 17'41"9 16. Lefevere-Beenaert (Mitsubishi Lancer Evo9), à 17'42"8 17. Cunin-Guillaume (Mitsubishi Lancer Evo9), à 18'17"4 18. Burton-Louette (Citroën C2 R2 Max), à 18'48"8 19. Croes-Debois (Citroën C2 R2 Max), à 19'21"9 20. Verhees-Gonay (Mitsubishi Lancer Evo10), à 19'25"9

http://www.speedactiontv.be/Pieter_Tsjoen_remporte_le_Condroz_et_soffre_le_titre_2009_-3959-1.aspx Les trois ultimes spéciales du 36ème Rallye du Condroz Huy n'ont pas permis à Paul Lietaer (Subaru Impreza WRC S5) et Melissa Debackere (Peugeot 207 S2000) d'inverser la tendance et empêcher Pieter Tsjoen de décrocher le titre 2009. Dominateur d'une bonne partie de l'épreuve, si l'on excepte le moment de gloire - hélas furtif - de François Duval (Mitsubishi Lancer WRC), Tsjoen a décroché une victoire qui ne souffre d'aucune contestation. Un deuxième succès consécutif avec la Ford Focus WRC qui n'était cependant pas suffisant pour lui permettre d'envisager un nouveau titre. Car devant lui au championnat avant ce Condroz, on pointait Melissa Debackere, Paul Lietaer et Patrick Snijers, excusez du peu... Ce dernier semblait le mieux armé, et sa 3ème place provisoire de samedi lui permettait d'entrevoir la couronne en toute sécurité, ou presque. Hélas, un bris de roue a envoyé la Subaru Impreza WRC S12 dans les bas-côtés, avec réception violente contre des arbres. Résultat : le bolide est détruit et Snijers n'est pas champion ! Au volant d'une Subaru Impreza WRC S5, Pail Lietaer a finalement disputé un bon Condroz, conclu sur la plus petite marche du podium final. Une régularité qui n'aura cependant pas suffi au quinquagénaire flamand, puisque pour espérer coiffer un Tsjoen lauréat, il devait finir 2ème. Il termine donc à un tout petit point du pilote R-Tec. Reste le cas de Melissa Debackere, qui a découvert le pilotage forcément pointu de la Peugeot 207 S2000 officielle dans le cadre d'un Condroz comptant parmi les plus difficiles de l'histoire. En grande amélioration ce dimanche par une météo enfin plus clémente, la demoiselle a galéré samedi, perdant du temps entre crevaisons et sorties de route. Classée 9ème du général samedi soir, elle a grappillé deux places ce dimanche, et termine donc à 2 points du champion 2009. Il lui aurait en fait fallu décrocher la 4ème place générale pour parvenir à ses fins. Après Hubert Deferm, c'est donc Pieter Tsjoen qui prive Melissa d'une couronne qu'elle finira bien par décrocher, ne fut-ce que pour récompenser son jusqu'au-boutisme. Casier, Collard et les autres Ca, c'est pour les protagonistes au titre national. De ce Condroz Huy millésime 2009, on retiendra encore et surtout l'hécatombe de ce samedi, avec un nombre incroyable de sorties de route. A commencer par celle de François Duval, dont la Mitsubishi Lancer WRC a volé au décor dans des circonstances étranges, apparemment chaussée en slicks. Voilà qui ne va pas améliorer les statistiques du citoyen de Cul-des-Sarts. Si on ajoute les retraits de Snijers et Deferm (mécanique), ainsi que le gros souci électronique de Freddy Loix (Peugeot 207 S2000), pour le reste excellent, on obtient plusieurs surprises, à commencer par la médaille d'argent de Bernd Casier, toutes catégories confondues. Au volant de la Skoda Fabia S2000 de René Georges, le pilote flamand a convaincu, et on espère le revoir à ce niveau. Une catégorie S2000 qui a également mis en exergue le talent de Bertrand Grooten, dont on aurait aimé voir l'Abarth Grande Punto d'origine française plus longtemps. On n'en dira pas aurant de David Bonjean, qui a éprouvé les mêmes difficultés que Melissa Debackere au volant de la 207 S2000 dans ces conditions extrêmes... Derrière les bolides de pointe ou de la dernière génération, c'est Olivier Collard qui s'est distingué au volant de sa vaillante Impreza WRX, une petite Groupe A. Excellent 3ème samedi soir, il a certes dû laisser filer Lietaer ce dimanche, mais sa 4ème place vaut quasiment une victoire, d'autant qu'il a tenu en respect et jusqu'au bout l'Impreza WRC S5 de Dominique Bruyneel et l'Impreza WRC S9 de Xavier Bouche, ce dernier ayant rencontré plusieurs soucis cependant. Sans parler bien sûr de la Peugeot de Debackere, loin derrière ce diable de Collard, qui se rappelle au bon souvenir de tous dès que les conditions deviennent délicates. Bravo ! De mention, il en est également question pour Dominique Jullien, qui a fait virevolter une Skoda Octavia WRC qui ne peut hélas plus prétendre au moindre résultat de choix en présence d'un tel plateau. Finalement classé 9ème du général, l'hôtelier de Ciney continue de faire l'unanimité par son style tout en force. Que dire alors de l'inusable Jean-Pierre van de Wauwer et de sa copilote Jelle van Dael, dont l'Abarth 500 a terminé le rallye, même en ayant eu recours au Superally après un retrait tardif le samedi. En Groupe N, Frédéric Béco a été dominateur au volant de son Impreza N14, en dépit de la résistance dominicale de Raphaël Auquier, dont la Mitsubishi Lancer Evo10 échoue finalement à 43 secondes de la "Sub" de Béco. Cédric Verhees ayant rencontré des soucis dans la dernière spéciale, c'est Cunin qui impose son Evo9 au 3ème rang de la catégorie. Pour Stéphane Lhonnay (Mitsubishi Lancer Evo9 Gr.A) et pour Pascal Gaban (Subaru Impreza WRC S5), ce Condroz a probablement été quelque peu frustrant, puisqu'ils se retrouvent renvoyés aux 11ème et 12ème places finales. En dépit de bonnes performances du Hollandais Weis, Thierry Neuville a été l'homme de la Citroën C2 R2 Max. Classé 14ème du général, il s'est permis de devancer des gaillards comme Bonjean, Cunin et Lefevere avec sa petite bombe. La conclusion d'une bien belle saison, Neuville remportant cette étape du Citroën Racing Trophy devant Caren Burton et David Croes. Dans le clan Fiesta, Anthony Martin a devancé De Cecco d'une minute, écart qui s'est stabilisé dimanche. Au volant de son ancienne ST, Ghislain de Mévius s'est offert le podium final, précédant un Mathias Boon qui a perdu du temps samedi. Dans les différentes catégories, ce 36ème Rallye du Condroz Huy a consacré Tsjoen (Ford Focus WRC/A8), Casier (Skoda Fabia S2000/S2000), Béco (Subaru Impreza N14/N4), Neuville (Citroën C2 R2 Max/A6), Van Woensel (Nissan 350Z/GTP24), Verschueren (Opel Ascona A/C4), Monnens (Opel Transeurope/C5), de Mevius (Ford Fiesta ST/N3), Boelens (Renault Clio RS/M15), Castremanne (Suzuki Swift/M13), Vanwijnsbergue (Ford Escort/D3), Lauwaert (Renault Clio Maxi/A7), Cawez (VW Polo/A5), Hebette (Citroën Saxo/M14), van de Wauwer (Abarth 500/S20), Van Kemmel (Opel Ascona A/E4), Debruyck (VW Golf/R11), Khonen (Suzuki Swift/N2), Famerée (Peugeot 106/R9), Beulen (Honda Civic/R10), Baert (BMW M3/M16) et Pjawecki (VW Polo/N1). (Vincent Franssen)

http://sport.turbomagazine.be/index.php?pg=news&id=2905 Samedi matin, 182 équipages se sont lancés à l'assaut de l'un des Rallye du Condroz-Huy les plus difficiles de ces dernières années. Les fortes pluies qui avaient arrosé la région durant la semaine et les averses intermittentes du samedi matin avaient transformé chaque virage en piège potentiel. Dans ces conditions exécrables, Pieter Tsjoen (Ford Focus WRC08) se montrait le plus à l'aise. Malgré un tout-droit dans l'ES2, il signait quatre scratches sur les cinq premières spéciales, rentrant à l'assistance de mi-journée nanti d'une avance de 10''6 sur François Duval (Mitsubishi Lancer WRC05). Mais la réaction du pilote de Cul-des-Sarts ne se faisait pas attendre. Sur un terrain s'asséchant, il renversait la vapeur en prenant à son compte les trois scratches suivant, débordant Tsjoen. Nouveau leader du rallye avec 15''6 d'avance sur la Focus au terme de l'ES8, le pilote Mitsubishi ne profitait pas longtemps de cette position. Victime d'une sortie de route dans Ben-Ahin (ES9), Duval disparaissait des tablettes. Rapidement distancé par les deux leaders, Patrick Snijers (Subaru Impreza WRC S12) avait déjà fait une croix sur un 9e succès au Condroz. Mais sa 3e place provisoire suffisait amplement à lui garantir un 8e titre de champion de Belgique. Las, il commettait lui aussi une faute rédhibitoire. Esseulé en tête depuis l'ES9, Pieter Tsjoen (Ford Focus WRC08) n'a pas dû forcer son talent pour remporter une deuxième victoire consécutive au Rallye du Condroz-Huy. Cerise sur le gâteau, cette victoire lui offre un cinquième titre de champion de Belgique. Derrière la Ford Focus, ce fut nettement plus indécis. L'an dernier, Freddy Loix (Peugeot 207 Super 2000) avait prouvé qu'une Super 2000 pouvait, dans certaines circonstances, mener la vie dure à une WRC. Mais cette fois, le Limbourgeois a rapidement dû faire une croix sur un tel scénario. Des problèmes électroniques lui ont fait perdre 15 minutes en spéciale dès l'ES3. Loix a dû laisser la vedette en S2000 à Bernd Casier (Skoda Fabia). Mal chaussé en première boucle, Casier commettait quelques petites fautes dans la première boucle mais ensuite, il livrait la prestation parfaite, s'installant solidement à la 2e place scratch après les retraits de Duval et Snijers. Derrière Casier, la lutte pour la dernière marche du podium a opposé cinq pilotes. Samedi soir, Olivier Collard (Subaru Impreza WRX gr.A), Paul Lietaer (Subaru Impreza WRC S5), Dominique Bruyneel (Subaru Impreza WRC S5), Dominique Jullien (Skoda Octavia WRC) et Frédéric Beco (Subaru Impreza N14) étaient groupés en quarante secondes. Motivé par la perspective de jouer sa dernière carte pour le titre, Lietaer imposait un rythme trop élevé pour ses adversaires sur les spéciales dominicales. Respectivement victime d'un bris de cardan et auteur d'un tout-droit coûteux en temps, Jullien et Beco lâchaient prise. La 3e place finale du quinquagénaire moustachu est toutefois insuffisante – pour deux tout petits points - pour ceindre la couronne. Finalement quatrième avec sa Subaru gr.A (en fait une groupe N équipée d'une bride de 32 mm), Collard a livré une prestation remarquable, résistant jusqu'au bout au retour de Dominique Bruyneel (Subaru Impreza WRC S5) et Xavier Bouche (Subaru Impreza WRC S9). Septième du rallye après avoir signé des chronos honorables dans les spéciales de la deuxième journée, Melissa Debackere (Peugeot 207 Super 2000) a fait honneur au cadeau de Peugeot Belgique Luxembourg. La jeune femme s'est constamment améliorée pour se rapprocher des chronos de référence en Super 2000. Huitième du classement final, Frédéric Beco (Subaru Impreza N14) a dominé le groupe N. Dès la première boucle, il a pu gérer son avance sur Raphaël Auquier (Mitsubishi Lancer EvoX), pourtant très rapide dès lors qu'il avait trouvé les bons réglages sur sa Mitsubishi. Pour être complet, on signalera la nouvelle victoire de Thierry Neuville – 14e du rallye – dans le Citroën Racing Trophy et celle de Ghislain De Mevius dans le Ford Fiesta Sporting Trophy. (Com, photos F. Guisset

Victoire pour Tsjoen, titre aussi: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8268 La 36e édition du rallye du Condroz restera dans les annales de la compétition routière belge. De mémoire de pilote belge, nul ne se souvenait avoir vu un Condroz aussi glissant. Armé d’une Ford Focus WRC 08 très performante, Pieter Tsjoen a remporté le duel contre François Duval, sorti de la route samedi soir. Cette 2e victoire d’affilée lui a permis de coiffer la 5e couronne belge de sa carrière. Bernd Casier (Skoda Fabia Super 2000) et Paul Lietaer (Subaru Impreza WRC) complètent le podium. Parti sur les chapeaux de roues samedi matin, Pieter vit très vite fondre, sur sa Focus WRC, la Mitsubishi rouge du seul homme capable de lui contester la victoire : François Duval. Nanti d’un bolide moins sophistiqué que l’homme d’affaires flandrien, le Namurois réussit à semer le doute dans la tête de Tsjoen et même mieux : après huit spéciales et trois meilleurs temps d’affilée, Duval comptait 15 secondes d’avance en tête de l’épreuve… Un feu d’artifices de courte durée, malheureusement… Dans la spéciale 9 de Ben-Ahin, la Lancer WRC allait percuter un poteau électrique à haute vitesse : « La peur de ma vie, conta Duval. Au départ de la spéciale, le moteur a calé quelques secondes, ce qui a eu le don de m’énerver. Puis, il y a eu une petite confusion dans les notes et, un peu plus loin, dans un virage à droite qui devait se prendre entre 120 et 140 km/h, il y avait beaucoup de boue dans le bas-côté : la Mitsubishi a été projetée à l’extérieur vers le pylône. Un choc si violent que l’arceau a été arraché. » C’en était fini. De Duval et de la belle bagarre. Pour la victoire et pour le titre. Car, dans la spéciale juste avant, Patrick Snijers avait lui aussi succombé aux affres de la boue: « Dans l’étape de Marchin-Goesnes, je suis sorti à haute vitesse. J’ai tenté de freiner la voiture dans un virage à droite qui refermait mais elle a sous-viré ; probablement à cause d’une plaque de boue. Elle a quitté la route et il y avait un arbre couché sur la trajectoire. En le heurtant, une roue s’est arrachée ; c’était fini. Je ne comprends pas. Je sors rarement de la route mais, là, c’était violent. Je suis très déçu. » Et pour cause : 3e, Snijers avait encore toutes ses chances pour un décrocher un 8e titre de champion de Belgique. « Je me sens un peu coupable d’avoir décroché ce titre par rapport aux candidats en lice, avoua Pieter Tsjoen. La différence, c’est que moi, j’ai pu marquer des points à Ypres et pas eux. Mais je suis très fier de cette victoire au Condroz, très fier d’avoir battu François Duval sur asphalte, surface sur laquelle il compte parmi les meilleurs pilotes du monde. Je savais, au plus fort de notre bagarre, qu’un de nous deux finirait par sortir. » A ce tournant de la course, Tsjoen comptait déjà plus de quatre minutes d’avance sur Bernd Casier, excellent promu 2e au volant de la Skoda Fabia Super 2000. Il lui restait à assurer, ce qu’il fit avec d’autant moins de problème que, ce dimanche, le soleil avait fait son retour sur le parcours hutois. Casier lui-même était tranquille mais, derrière, la bagarre promettait entre trois, voire cinq pilotes pour le gain de la 3e marche du podium : c’est finalement Paul Lietaer qui a eu gain de cause au volant de sa Subaru Impreza WRC et qui décroche donc les honneurs réservés au vice-champion. Olivier Collard (Subaru Impreza WRX), Dominique Bruyneel (Subaru Impreza WRC) et Xavier Bouche (Subaru Impreza WRC) complètent le top 6 en cet ordre, juste devant Melissa Debackere dont les premières escarmouches à bord de la Peugeot 207 S2000 se sont soldées par plusieurs crevaisons et sorties de route. La rallywoman la plus rapide du royaume termine ainsi sa course à la 3e place du Championnat… à deux petits points de Tsjoen. Guère plus chanceux que son équipière d’un week-end, Freddy Loix dut composer avec une panne électrique (un quart d’heure perdu samedi) et un souci de boîte de vitesses qui l’ont relégué à la 21e place finale mais ne l’ont pas empêché de régaler le public en signant de ces chronos dont il a le secret. La Groupe N a été remporté par Frédéric Béco (Subaru Impreza N14), 8e du classement général. Dominique Jullien (Skoda Octavia WRC), ralenti par des problèmes de freins, et Raphaël Auquier (Mitsubishi Lancer Evo X) complètent le top 10. Notons encore l’impressionnante suprématie de Thierry Neuville qui a hissé sa Citroën C2-R2 MAX au 14e rang, d’où il a remporté le Citroën Racing Trophy mais également la catégorie deux roues motrices. Caren Burton et David Croes complètent ce podium. Enfin, Anthony Martin s’est imposé au sein du Ford Fiesta Trophy devant De Cecco et Ghislain de Mevius. Matthias Boon, retardé par une crevaison qui l’obligea à changer sa roue dans la 8e spéciale, samedi, échoue au 4e rang. La famille se consolera par le titre décroché dans le championnat réservé aux teams dont c’était la première édition. Le Jos Boon Racing devance l’Autosport Debackere ASB – Crack et, en 3e position ex aequo, BMA et R-TEC. Championnat: 1. Tsjoen 41; 2. Lietaer 40; 3. Debackere 39; 4. Snijers 34; ; Lefevere 14; 6. Van Parijs 13; 7. Duval, Meeke 12; 9. Wevers, Kopecky, Jonkers, Casier 10; etc. Championnat des Teams: 1. Jos Boon Racing 55; 2. Autosport Debackere ASD Crack 48; 3. BMA, R Tec 47; 5. Floral Racing 39; 6. Motorsport International 30; 7. Renaud Racing Team 25; 8. Guy Colsoul Rally Sport 24; 9. CVW Rallysport 20; 10. Caen Motorsport 19; 11. Peugeot Team 13; 12. Aldero Rally

Peugeot Belux en osmose avec son public: http://www.rallybel.be/2009con22.html Températures peu élevées, certes, mais grand soleil et absence totale d’averses, la deuxième étape du 36e Rallye du Condroz s’est disputée dans des conditions idéales."Vu de l’extérieur, c’est vrai," tempère Freddy Loix. "Mais les routes étaient encore humides et boueuses aux endroits les plus surprenants. Il fallait rester attentif." Pendant toute la journée du dimanche, le pilote Peugeot Belgique-Luxembourg a signé des chronos prouvant que les ambitions de podium qu’il avait exprimées avant le départ n’étaient pas démesurées."Sans la défaillance électrique subie hier matin, je terminais le rallye en deuxième position," souligne Freddy. "Aujourd’hui, ma 207 S2000 était un jouet entre mes mains. Je l’ai placée dans toutes les positions. Je n’ai cessé de la mettre en dérive. C’était d’abord, je l’avoue, pour me faire plaisir, mais aussi pour remercier les spectateurs qui, me semble-t-il, étaient encore plus nombreux qu’à l’accoutumée." Après avoir perdu 15’ la veille, Loix remonte, le dimanche, de la 40e à la 21e position finale. Melissa Debackere passe de la 9e à la 7e place. Ce n’est pas suffisant pour lui offrir le titre national."Cela n’a pas d’importance," précise la pilote. "J’ai toujours su que mes chances de conquérir la couronne étaient faibles. Par contre, je suis ravie d’avoir découvert en même temps la 207 S2000 et l’équipe Peugeot Belgique-Luxembourg. Hier, je me sentais impuissante face aux intempéries. Aujourd’hui, j’ai appris à utiliser ma Peugeot dans ses derniers retranchements. Quel plaisir! Si les conditions climatiques avaient été inverses, si j’avais d’abord eu un terrain sec pour m’habituer à ma monture avant d’affronter les incessants changements d’adhérence, je me serais battue jusqu’au bout pour le titre. Je n’ai pas de regrets. J’ai vécu une expérience unique. Maintenant, je sais ce que cela signifie d’être intégrée à une équipe du niveau de celle alignée par Peugeot Belgique-Luxembourg." Au Rallye du Condroz, la Peugeot 207 RC Rallye faisait sa première apparition en compétition en Belgique."Je me suis amusé comme un fou à son volant," s’exclame Fred Bouvy. "Cette auto fait exactement ce qu’on lui dit de faire, dans des conditions de confort exceptionnelles. Sa suspension accepte sans broncher les pires traitements. La boîte, la direction, les freins sont un régal. Elle aura un succès fou auprès des jeunes." Rappelons que, l’année prochaine, la 207 Cup donnera droit à d’importantes primes d’arrivée. Peugeot Belgique-Luxembourg vous donne rendez-vous en 2010 pour en suivre pas à pas le déroulement lors de chacune de ses sept manches.

Encore un beau résultat pour Neuville: http://www.rallybel.be/2009con17.html Thierry Neuville a terminé la saison belge comme il l’avait commencée : par un coup d’éclat. Au volant de la C2-R2 MAX aux couleurs du RACB National Team qu’il partageait avec Nicolas Gilsoul, l’espoir belge du rallye s’est hissé à la 14e place du classement général, a remporté cette manche du Citroën Racing Trophy et a décroché la victoire en deux roues motrices en devançant un grand nombre de tractions intégrales. Dans le parc d’assistance du rallye du Condroz, samedi après-midi, les «pistards» du RACB National Team encourageaient chaleureusement leur «collègue» rallyman. Quelques minutes plus tôt, Bertrand Baguette, Laurens Vanthoor, Benjamin Bailly et Stoffel Vandoorne avaient signé des dizaines d’autographes à des spectateurs ravis de voir ces espoirs de la monoplace au cœur du rallye mosan. Le matin, les membres du RACB National Team s’étaient rendu en spéciale. De quoi apprécier les performances de Thierry Neuville sur ce terrain truffé de pièges. "Je ne pilote pas ma voiture à la limite," se contentait de dire Neuville." Il est si facile de commettre une erreur ici." En effet. Pourtant, au terme de la 1ère étape, Thierry occupait une remarquable 11e place au classement général. "À l’exception d’une crevaison dont nous ignorons la cause et qui nous a fait perdre une minute, nous n’avons pas connu de soucis", racontait l’homme de Saint-Vith en rangeait son petit bolide jaune dans le parc fermé. Ce dimanche, sur des spéciales un peu plus sèches, il continuait son cavalier seul au sein du Citroën Racing Trophy. "Une petite sortie a cependant plié le train arrière de ma Citroën," constatait Neuville." Ce qui m’a fait perdre un peu de temps. La preuve qu’il faut conserver un bon rythme pour éviter toute erreur de déconcentration. Ensuite, je me suis appliqué du mieux que je pouvais à ramener une voiture intacte à l’équipe de Willy Plas. Je suis vraiment ravi d’avoir terminé la saison belge par ce résultat. Il est vrai qu’après les titres conquis par Bertrand Baguette, Laurens Vanthoor et Benjamin Bailly, je me devais de réaliser une dernière performance digne de leurs prestations."

Le pilote BF Goodrich est: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8259 Agé de 22 ans seulement, Adam Gould, ancien lauréat du Fiesta Shoot-out de M-Sport et pilote du programme Pirelli en Championnat du Royaume-Uni, a été choisi par le jury du BF Goodrich Drivers Team réuni hier à Londres. Guy Wilks s’étant retiré en dernière minute après avoir signé avec Skoda UK, Gould l’a emporté devant Barry Clark, Niall McShea, David Bogie et Martin McCormack

Une femme très désagréable, sans scrupules et laide comme un pou entre chez Carrefour avec ses deux fils qu'elle abreuve de grossièretés. Une hôtesse Carrefour leur dit gentiment : - Bonjour et bienvenue chez Carrefour. Ce sont de beaux enfants que vous avez là, Madame. Ils sont jumeaux ? L'ignoble bonne femme arrête de crier sur ses enfants juste assez suffisamment pour répondre : - Connasse ! Ce ne sont pas des jumeaux. Le plus vieux a 9 ans et l'autre 7 ans. Pourquoi penses-tu qu'ils sont jumeaux? Tu es aveugle, ou simplement stupide, espèce de tarte ? - Je ne suis pas aveugle ni stupide, Madame, répond l'hôtesse en souriant, je ne pouvais tout simplement pas imaginer qu'on puisse vous baiser deux fois !!! Passez une belle journée et merci de faire vos courses chez Carrefour.