jphi driver

en voilà une idée qu'elle est bonne, je m'en occupe

Vas y , balance.... Mais juste les subaru , pour rester dans le sujet... Et si jamais, on ouvrira un post : les photos Loeb depuis ses débuts.....

J'ouvre une serie de dossier photos avec les voitures officielles ayant sillonées nos routes tortueuses plus ou moins recement.... Honneur a une marque que j'apprecie tout particulierement qui est impliquée en WRC depuis pres de 20 ans deja et meme si elle marque le pas ces dernieres années , cela reste une marque mytrhique. Subaru ------- Subaru officielle en Corse... La legacy de Chatriot... et celle de Mc Rae en 1993 Impreza groupe A en 94 et 95 (ici à l'arrivée en 1995) WRC premiere version De 1997 à 1999 Deux fois vainqueur en 97 et 98 La V2000 avec ses entrées d'air rectangulaires sans insignes La moche en 2001 et 2002 Restylée 2003 , Victoire suprise, 2004 et 2005 La peu performante S12 de 2006 à 2007. Et la S14 de 2008, qui rompt définitivement le style avec l'Impreza originelle Il me semble que c'est exhaustif N'hésitez pas a enrichir le sujet avec vos photos (si possible) ou celles que vous aimez particulierement mais en citant vos source

La solidarité et l'amitié récompensées - lu sur wrc.com Un quatuor récompensé par l’Abu Dhabi Spirit of the Rally Un quatuor de pilotes a reçu le trophée Abu Shabi Spirit of the Rally pour leurs initiatives et leur collaboration lors de la sortie de route de l’équipage Stobart VK M-Sport Ford Rally Team François Duval et Patrick Pivato durant la première journée du Rally Japan. L’Abu Dhabi Spirit of the Rally honore une contribution positive dans le monde du WRC. Suite à la sortie de Duval et Pivato, plusieurs équipages se sont mis en valeur et méritent cette récompense. Troisième du classement général au moment de sa sortie de route, Duval partait en huitième position. Il est sorti au cinquième kilomètre dans une barrière de protection avec un violent impact côté copilote. La spéciale a immédiatement été interrompue pour permettre aux unités de secours d’atteindre les lieux de l’accident. Plusieurs équipages étaient déjà en action. Matthew Wilson, équipier Stobart, est arrivé le premier. Le Britannique a rapidement et efficacement communiqué la gravité de la situation à son équipe : « Comme nous étions les premiers à arriver, j’ai vu François nous faire de grands signes. Nous sommes rapidement sortis pour l’aider. Lorsque j’ai vu Patrick bloqué dans la voiture, j’ai appelé l’équipe qui a contacté la direction de course. Il n’a fallu que quelques minutes pour voir les secours arriver. Nous avons simplement fait ce que nous devions faire. » Fumio Nutahara en 2004 Toshi Arai et Fumio Nutahara ont suivi. Les deux pilotes japonais ont pu aider à traduire les indications des équipes de secours à Patrick Pivato lors de sa désincarcération. « Lorsque les secours sont arrivés, personne ne pouvait parler anglais. Nutahara et moi avons aidé à traduire », explique Arai. « Ensuite, nous avons aidé l’équipe médicale qui tentait de sortir Pivato de la voiture. Ils étaient tous Japonais. Heureusement que nous étions dans la spéciale. Nous sommes arrivés sur l’instant. » Les équipages se succédant, Denis Giraudet est arrivé quelques minutes plus tard. Le copilote d’Eyvind Brynildsen a préféré abandonné son pilote pour suivre son ami vers l’hôpital. Giraudet est resté avec Pivato jusqu’à la préparation de l’opération puis est retourné à l’hôpital jusqu’à 3 heures du matin samedi : « C’était une situation difficile. Personne ne parlait français ou anglais, François Duval était choqué et Patrick n’était pas en mesure de décrire ses souffrances », explique Giraudet. « J’ai été étonné par la solidarité du monde du WRC. Les équipes, les organisateurs, ISC, les médias, tout le monde a proposé son aide. Beaucoup ont donné leur sang car le groupe de Patrick est très peu commun au Japon et il a eu de nombreux messages de soutien à l’hôpital. » « Tout le monde a accepté ma présence auprès de Patrick à l’hôpital, même mon pilote. J’ai une grande admiration pour les médecins. Ils aident la population. Nous, nous les amusons. J’ai passé du temps à l’hôpital et j’ai transmis les informations à sa femme qui ne parle pas anglais », ajoute Giraudet. Président du comité d’organisation, Kunihiro Tabata a salué le travail de ces quatre compétiteurs et le directeur de course Ryuji Makita ainsi que son équipe pour la rapidité de leur intervention : « Cela montre l’esprit du rallye et la force de la famille WRC dans des conditions difficiles. Tout le monde a travaillé en équipe dans l’intérêt de la sécurité. » Au fond Denis Giraudet en 2003 , copilote de D Auriol

Voici le mail envoyé a rallye mag dans lequel je reprend le sujet de ce post avec quelques arguments et interrogations supplémentaires....et toujours pas de réponse... Bonjour, Ce petit mail pour vous signaler quelques bizarreries dans les comptes rendus des rallyes WRC de votre dernier numéros avec une prise de position de votre envoyé spécial pas très pertinente à mon avis. Je ne suis pas fan absolu de F Duval , j'aime le rallye, je suis le tour de Corse de façon assidu et passionné mais sans réellement d'enthousiasme pour un pilote ou un autre aussi, je pense être objectif dans ce que je vais dire. Lors des comptes rendus du Catalogne et de la Corse... ce magazine édite des "top / bof des équipages." En Catalogne, le TOP est occupé par Loeb, évidement, Sordo qui a finit second , Hirvonen (ah) et P Solberg. Dans les bof, accompagne Gardemeister , Latavala et Wilson, Duval !!! avec ce texte pour ce dernier .... "Venu, selon ses propos "Pour pousser Loeb à la faute" le Belge n'a jamais été en mesure de rivaliser avec Seb, ni Sordo d'ailleurs. Même Hirvonen lui a longtemps posé des problèmes. il termine 4e, ce qui n'est déjà pas mal quand on s'appelle Duval !" fin de citation je ferais mes commentaires plus tard..... Deux pages plus tard, re belote des top et flop pour le tour de Corse... Dans les Tops, Loeb, logique, Hirvonen (?) n'a t il pas crevé alors qu'il n'avait pas a prendre de risque et juste conduire au milieu de la route ? Solberg (re !!!) et ses 2 crevaisons le dernier jour, la perte de sa 4e place a cause de cela ... et Latvala qui a fait une belle course mais loin. Les Bof Gardmeister , c'est vrai que s'acharner sur les Suzuki, c'est facile, Atkinson et .... re Duval avec ce résumé. "Une fois de plus, on attendait trop de lui, trop sans doute. On espérait qu'il secoue Loeb , le pousse dans ses retranchements . Comme souvent, il n'a pas été au rendez vous, laissant de nouveau passer sa chance d'accéder a son unique but en rallye, battre Seb !" fin Pour moi, le journalisme, c'est avant tout laisser ses opinions et ses a priori au vestiaire. Si j'ai des animosités envers quelqu'un ou des amitiés, cela ne doit pas transparaître... De plus, les faits doivent être retranscris de façons exactes et pas comme voudrait qu'elle le soit. un journaliste ne raconte pas une histoire, il doit énoncer une vérité. Ici, ce n'est manifestement pas le cas. Le gars n'aime pas F Duval , des phrases comme il termine 4e, ce qui n'est déjà pas mal quand on s'appelle Duval ! ou Comme souvent, il n'a pas été au rendez vous montre parfaitement le coté parti pris de l'auteur de ses lignes. Et quid des consignes qui lui ont fait perdre un podium et une seconde place ? Pas un mot , à moins vous appeliez cela "ne pas être au pas au rendez vous" ? Au niveau des faits, le gars transforme de plus la réalité... En Espagne, si on regarde bien, le seul problème qu'a posé Hirvonen à Duval , c'est dans la dernière ES quand il a fallu le laisser passer pour lui permettre de grappiller un point de plus. En Corse, Francois fut le seul a ne commettre aucune faute et si Hirvonen était second devant Francois au général , c'est que Mikko n'a jamais été ridicule sur asphalte (1er scratch en WRC Tour de Corse 2003) mais aussi peut être que le pilote Belge a intelligemment pris la mesure de la situation après le crash de Dani Sordo en n'attaquant pas comme un damné pour ne rien risquer puisque Ford joue le championnat constructeur et au final , les risques n'auraient rien rapporté , il n'avait pas le droit de finir devant Mikko Hirvonen en vue de l'arrivée. Je n'enlève rien a la perf générale de Hirvonen qui a fait un super tour de Corse mais en temps normal, sans consigne , vu qu'il a réussi a se hisser au niveau de François il aurait quand même fini derrière .... Il a a crevé , et pas le pilote Belge ! Pour finir, La Ford est inférieure à la Citroën sur asphalte par manque de réel développement sur cette surface avec un pilote compétent , Tout le monde le sait, François s'en est rendu compte également, alors il savait pertinemment que sans soucis, battre Loeb est impossible. Voila ce que je pense aurait du être l'analyse exacte de votre "journaliste" qui officie dans ce magazine.... Ah oui, je voudrais aussi remarquer ce passage d'une grande pertinence... '...accéder a son unique but en rallye, battre Seb !" cela montre bien le niveau de réflexion et la connaissance que le journaliste a sur ce pilote ... Proche de 0 , juste bon qu'a retranscrire des ragots et de vieilles impressions du temps de la Xsara en 2005. A t'il oublié les participations de Francois avec la Skoda ? Était ce par ambition de battre Sébastien qu'il s'était engagé dans cette "galère" ou juste par passion ? D'ou ma question ? y a t-il eu des problèmes entre votre envoyé spécial et le pilote François Duval ? Et après sa sortie de route au Japon, que va t il écrire sur lui ? que c'est un fou sanguinaire ? ou va t il relever que la suppression des ouvreurs sur les rallyes terre a empêché d'apprécier le piège d'une chaussé "asphaltée" dégradée à ce pilote qui n'a que quelques rallyes dans les jambes et qui se battait aux avant postes car sa mission était d'essayer de barrer un podium à une C4 rouge et bleue avec une voiture théoriquement inférieure en prenant forcement plus de risque que certains autres ? Rallystiquement Jean-Philippe Grèzes

Et c'est loin d'etre gagné, tous le personnel à temps complet de l'ASACC Tour de Corse vient d'être licencié..... tres mauvais signe , n'est ce pas ?

Euh, non, cette année , c'était au japon.... Chez nous, c'était l'autre Seb Signé, Jphi qui aime foutre un peu le bordel .... gnark ganrk gnark

Quasiment le meme que celui qui ouvre ce sujet , les insultes en moins.... Mais tu as raisons, je remplacerai des ce soir, le sujet d'origine par ce mail.

Le sport auto Français se porte bien même si à la TV , on préfèrera toujours parler des défaites du PSG. En rallye, c'est une veritable razzia, 2 champions du monde officiels et un Champion du Challenge "concurent" l'IRC..... Bravo à eux......

Bon ben, Le President des usa mister Obama va investir la Black Barraque et pas the white house... Quand a Mc Cain, il ne lui reste plus que d'aller habiter une baraque ... à frites.

Pas d'accord, le niveau IRc est bon, mais il n'a pas le niveau qu'à François.... Laissons Vouilloz faire la Loix (hihihi) en IRC.... Sans faire de saison complète, apres un break 2006 ou il a tentè de piloter une Fabia vraiment pas tip top avec des temps pas ridicule, je rappelle qu'il a fini second du rallye d'allemagne sur une Xsara face aux derniere Focus et C4 en 2007! En Espagne et en Corse, il était juste derrière les titulaires Citroen et Ford et devant les autres usines avc 3 rallyes dans les pattes et sur un terrain moins favorable. Cette année, avec pres de 3 ans sans conduire sur la terre, il fait un bon nouvelle zelande malgrès une bonne "boite" en fin de rallye ... En Allemagne Il devance les Ford Officielles avec une Focus privée ne bénéficiant pas des dernières nouveautés et il fart 1 autre podium (même 2 moralement) en jouant le rôle de super equipier. Si JM Latvala l'avait devancé en Corse ou en Espagne comme lui l'a fait en Allemagne , je pense effectivement qu'il aurait été décevant. Je rappelle aussi qu'avec cette tuture, au Japon, il etait encore devant Latvala avant sa sortie....et tres proche de son collegue vice champion. Alors oui, il pourrait aller en IRC, mais il va s'y ennuyer... Alors, oui, en 2005 il aurait du rester au chaud chez Ford plutot que de vouloir aller chez les rouges et peut etre que sa carriere aurait aujourd'hui une autre envergure mais vu le peu de rallyes parcourus, je dit , non , il n'est pas décevant.

mail envoyé à la rédaction, on va voir si ils vont répondre

Ca me touche ce que tu me dit mon cher VRS

je vais voir, mais difficile de savoir qui c'est , il n'y a que les photos qui sont signés... Pour l'Espagne c'est un certain Philippe Rocci qui a du faire le corse également mais sans certitude. Mail du journal rallyesmag@6packpublishing.fr mail redacteur en chef fpeticolin@6packpublishing.fr sinon, j'ai revu deux ou trois points de mon coup de gueule

Je n'achète Rallye Magazine qu'une fois l'an, apres le Tour de Corse... ici , un exemplaire datant de 2005... Je ne l'achète que une fois car ce mag ne me plait pas. Certes, au niveau régional, c'est celui qui parle le plus des pilotes amateurs mais son style fouillis et son contenu rédactionnelle laisse a désirer même si quelques grands noms du journalisme y signent quelques articles... Mais comment est ce que vous interprétez ceci ?? Lors des comptes rendus du Catalogne et de la Corse... ce magazine édite comme la plupart des top / bof des équipages. En Catalogne, le TOP est occupé par Loeb, évidement, Sordo qui a finit second , Hirvonen (ah) et P Solberg. Dans les bof, accompagne Gardemeister , Latavala et Wilson, Duval !!! avec ce texte pour ce dernier .... "Venu, selon ses propos "Pour pousser Loeb à la faute" le Belge n'a jamais été en mesure de rivaliser avec Seb, ni Sordo d'ailleurs. Même Hirvonen lui a longtemps posé des problèmes. il termine 4e, ce qui n'est déjà pas mal quand on s'appelle Duval !" fin de citation je ferais mes commentaires plus tard..... Deux pages plus tard, rebelote des top et flop pour le tour de Corse... Dans les Tops, Loeb , logique, Hirvonen (?) n'a t il pas crevé alors qu'il n'avait pas a prendre de risque et juste conduire au milieu de la route ? Solberg (re !!!) et ses 2 crevaisons le dernier jour ... et Latvala qui a fait une belle course mais loin. Les Bof Gardmeister , c'est vrai que s'acharner sur les Suzuki, c'est facile, Atkinson et .... re Duval avec ce résumé. "Une fois de plus, on attendait trop de lui, trop sans doute. On espérait qu'il secoue Loeb , le pousse dans ses retranchements . Comme souvent, il n'a pas été au rendez vous, laissant de nouveau passer sa chance d'accéder a son unique but en rallye, battre Seb !" fin Je ne suis pas fan absolu de F Duval, aussi, je pense être objectif dans ce que je vais dire. Le journalisme, c'est avant tout laisser ses opinions et ses a priori au vestiaire. Si j'ai des animosités envers quelqu'un ou des amitiés, cela ne doit pas transparaitre... De plus, les faits doivent être retranscris de façons exactes et pas comme voudrait qu'elle le soit. un journaliste ne raconte pas une histoire, il doit énoncer une vérité. Ici, ce n'est manifestement pas le cas. Le gars n'aime pas F Duval , des phrases comme il termine 4e, ce qui n'est déjà pas mal quand on s'appelle Duval ! ou Comme souvent, il n'a pas été au rendez vous montre parfaitement le coté parti pris de l'auteur de ses lignes. Et quid des consignes qui lui ont fait perdre un podium et une seconde place ? C'est ce que l'on n'appelle pas au rendez vous dans Rallye Mag. Au niveau des faits, le gars transforme pas mal la réalité... En Espagne, si on regarde bien, le seul problème qu'a posé Hirvonen à Duval val , c'est dans la dernière ES quand il a fallu laisser passer Monseigneur pour grappiller un point de plus. En Corse, Francois fut le seul a ne commettre aucune faute et si Hirvonen était second devant Francois au général , c'est que ce dernier a intelligemment pris la mesure de la situation apres le crash de Dani Sordo en n'attanquant pas comme un damné pour rien puisque Ford ne comptait pas a ce que Francois parte comme un kamikaze pour conserver le gain du championnat constructeur et au final , les risques n'auraient pas rapporté puiqu'il aurait du repasser derriere Mikko en vue de l'arrivée. Je n'enlève rien a la perf générale de Hirvonen qui a fait un super tour de Corse mais en temps normal, en se hissant au niveau de François sur asphalte , il aurait perdu.... c'est lui qui a crevé , pas le pilote Belge ! Pour finir, La Ford est inférieure à la citroen sur asphalte par manque de réel développement sur cette surface avec un pilote compétent. Voila ce que je pense aurait du être l'analyse exacte de ce scribouillard de pacotille qui officie dans ce magazine....dans ce torchon. Ah oui, je voudrais aussi remarquer ce passage d'une grande pertinence... '...accéder a son unique but en rallye, battre Seb !" cela montre bien le niveau de réflexion et la connaissance que le journaleux a sur ce pilote ... Proche de 0 , juste bon qu'a retranscrire des ragots et de vieilles impressions du temps de la Xsara en 2005. A t'il oublié les participations de Francois avec la Skoda ? Était ce par ambition de battre Sebastien qu'il s'était engagé dans cette "galère" ou juste par passion ? A vous de vous faire votre jugement. a un dernier mot a son sujet ....

tu mets de l'eau dans le moulin de ceux qui parlent sans savoir la jean phi ... et puis c'est un peu exageré le truc ... ils n'ont pas arreter les courses de cotes pour CES raisons la .... Il y a deja les medias pour "casser" la Corse ... pas toi qui fais ça N'oublie pas que ce que tu ecris peut etre mal interpreté ... c'est a dire pas comme une anecdote, mais comme "i c'est des fous et des terroristes" ... on est pas en iAlgerie !lol. les courses de cote se sont arrétées car il n'y avait plus personne qui s'y engageait...le climat y etait malsain du entre autre a quelques ernergumenes de la meme trempes que les guadeloupéens.... Il y a eu des exactions de ce type chez nous malheureusement, pas du a quelqconques mafias ou terroristes mais justes quelques connards.... qui ont sans vergones joué sur ces "reputations" pour faire la "loi" , dégouter ceux qui venait " et ruiné la discipline.... Et je te jure que ce n'est pas exagéré

ils y travaillent et depensesnt des €uros en pagaille, comme le noveau bacquet présenté justement lors de ce rallye et qui aurait peut etre sauvé Patrick Mais dans le meme temps , on supprime une piece essentielle pour eviter qu'il se produise, les ouvreurs.... ou est la logique ? Oui, Maulch , espérons qu'ils reintègrent déja les ouvreurs sur tous les rallye.... Au niveau des crashs de coté, un rappel, en 2001 et 2002, F Delecour en Australie a blessé deux fois son équipier grievement a cause de chocs lateraux.... En 2002, Quand Colin se casse un doigt, c'est un choc lateral qui le blesse. L'accident de F duval en 2005 au Montecarlo... un choc lateral qui choque Prevot...Lequel n'aura plus la meme confiance" ensuite Toujours en 2005, l'accident de M Park est bien sur le plus dramatique A chaque fois, les arceaux ont été revus, renforcé, les Focus ont vu les siege baquet se metre le plus possible au centre de l'habitacle.... Mais toutes ces mesures ne pourront rien si des elements du parcours se revelent de veritables "armes" .... En france , Au rouergue par exemple , les poteaux electriques et autres situés en zone de freinage sont protégés de ballot de paille suffisement solides pour la caisse ne viennet pas se tordre dessus ... Ce que je veux démontrer, c'est que malgré toutes les mesure de securité actives et renforcement que l'on voudra placer dans les voitures, si l'on ne met pas tous les moyens pour eviter l'accident en securisant les quelques elements poteniellement dangereux du parcours , et une securisation des equipages par une reconaissance du parcours lors du second passage , cela ne servira pas a grand chose.

François Duval et Patrick Pivato sont sortis de la route sur une portion en asphalte reliant deux secteurs en terre. Il s'agissait d'un virage à gauche rendu extrêmement glissant par la couche de boue ramenée par les voitures durant le premier tour. Quand je lis ceci, je ne peux m'empecher de penser Et si la FIA n'avait pas supprimé les ouvreurs sur les epreuves "terre" , y aurait il eu cet accident ? Le piege n'aurait il pas été inscrit sur les notes de François ? Il fait la même réflexion... Le pilote namurois s'est en effet confié pour la première fois depuis l'accident. Après 4,8 km lors du 2e passage dans Yapori, le pilote de Cul-des-Sarts s'est fait piéger, en pneus terre sur une portion asphaltée. "Les virages précédents étaient relativement propres", raconte François Duval. "Mais la sortie de ce maudit gauche masquée était recouverte de boue emmenée par les 80 concurrents passés lors de la première boucle. Comme on n'a pas droit aux ouvreurs sur les rallyes terre, je me suis fait surprendre. J'ai sousviré à environ 100 km/h et j'ai heurté un petit piquet en acier de 50 cm de hauteur qui s'est encastré dans l'auto à l'avant de la portière de Patrick." Ce qui fait chier, c'est que F duval etait plus exposé que les autres a ce genre de pièges , n'ayant parcouru que peu de rallyes , il devait certainement pour respecter les objectifs fixés (etre devant Loeb ) prendre un poil plus de risque que les autres et cela a fini en drame.... et il le faisait tres bien.... Je reste aussi stupefait que l'on parle sécurité a tort et a travers en chassant le public (au Japon, les spectateurs sont chassés des ES comme je l'ai dit un peu auparavant et cela a été confirmé dans un reportage vendredi soir dans tout le sport) mais que l'on ne remarque pas cet ouvre boite en ferraille en pleine zone de freinage, ca me laisse pantois.. Oui, taper un arbre peut faire mal, oui, un tonneau est possible , mais la, l'objet est mis en place par l'homme, il est dangereux en rallye mais aussi pour tous ceux qui circulent sur cette portion de route tous les jours

Au milieu des années 80 , il y avait la saison des courses de cotes en Corse (dont une manche 2e div) et un pilote continental, entre autres P Gasquet venaient y participer et lui avait une facheuse tendance à gagner ce qui déplaisait à certains "locaux" qui se retrouvaient souvent derrière. Ayant subi les Meme méthodes fines que celles relatés en Guadeloupe, il n'est plus venu, les battus sont devenus des "vainqueurs" mais contre personne et au final, desormais, en Corse, il n'y plus aucune courses de cote....

pour ma part, je prefere la Toy....

Patrick Pivato vient d'être annoncé par E Briquet ( Envoyé spécial Auto Hebdo - RMC info) hors de danger, c'est la bonne nouvelle du jour

misère !!!

De 2004 à 2008 5 fois titrés 2004 2005 2006 2007 et 2008

Notons que malgrés 10 victoires contre 4, Mikko pourrait terminer à égalité de points....

Sébastien Loeb est devenu dimanche le meilleur pilote de rallye de l'histoire. En terminant à la troisième place du rallye du Japon, derrière les Ford de Mikko Hirvonen et de Jari-Matti Latvala, l'Alsacien, épaulé par son copilote Daniel Elena, a décroché sur sa Citroën C4 son cinquième titre consécutif de champion du monde WRC. Une performance unique puisque par le passé, les légendaires pilotes finlandais Juha Kankkunen (1986, 1987, 1991, 1993) et Tommi Mäkinen (1996, 1997, 1998, 1999) ont été sacrés quatre fois. Vainqueur de dix rallyes cette saison, dont cinq d'affilée entre la Finlande et le Tour de Corse, le Français de 34 ans, possède désormais dix points d'avance sur Hirvonen avant l'ultime rallye, celui de Grande-Bretagne (5-7 décembre) : même s'il abandonnait et que le Finlandais l'emportait, l'égalité de points ne changerait rien puisque le Français serait titré au bénéfice de son nombre de victoires (10 contre 4). «Seb a gagné 10 rallyes cette année, donc il mérite vraiment ce titre», a souligné Mikko Hirvonen, fair-play, à l'arrivée de la dernière spéciale. Le seul suspense du Championnat WRC concerne désormais le classement des constructeurs. Avec ce doublé à Hokkaido, Ford, champion du monde des constructeurs en 2006 et 2007, reprend 12 points à Citroën (18 à 6) et revient à 11 longueurs au général de la marque française, à une manche de la fin de la saison. La liste des records s'allonge pour le tandem Loeb-Elena qui peut par ailleurs s'enorgueillir de 46 victoires accumulées en 7 saisons sur 112 rallyes. Cette année, comme en 2005, Loeb a égalé son nombre de victoires obtenues en une saison (10) : un record qui pourrait tomber lors du rallye de Grande-Bretagne, seule épreuve qui manque au palmarès du natif de Haguenau. (Avec AFP)