jphi driver

Voici les miens 1/ Kopecky 2 / Loix 3 / Vouilloz 4 / Basso 5 / Novikov 6 / Meeke

Un Corse dans la Course Même si la patronne ne l'apprécie pas trop, on ne peut lui enlever un coup de volant assez prometteur Parmi les jeunes espoirs du rallye français, Pierre Campana monte doucement en puissance. Révélé lors du Tour de Corse 2008 - il occupait la tête du JWRC à l’issue de la première étape - il cherchera de nouveau à se mettre en évidence dans un contexte international au Rallye Sanremo. Actuel quatrième de la Suzuki Rallye Cup avec deux victoires et un abandon en trois courses, Pierre Campana fait partie des jeunes qui montent. Remarqué au Tour de Corse 2008 sur une Clio Renault Sport R3, le pilote managé par Ange Pasquali se réjouit de participer au Rallye Sanremo (24-26 septembre) : « J’ai toujours rêvé de participer à cette épreuve. Il n’a pas été évident de mettre sur pied l’opération, mais nous avons tapé à beaucoup de portes et nous sommes finalement récompensés de nos efforts ! » Le jeune corse disposera d’une Clio R3 Maxi préparée par l’équipe italienne Munaretto : « Ce sera même mon premier rallye hors de France, mais j’ai une petite expérience de la Clio R3 qui me sera utile. C’est une voiture puissante et facile à piloter. L’opposition sera très forte : en plus du championnat IRC, les Trophées Clio italien et européen sont au départ. Ca ne sera pas simple ! Mon manque d’expérience sera un handicap, surtout que les conditions de course automnales du Sanremo sont très spécifiques. Mais si vous voulez être pilote de rallye, vous devez vous adapter: j’y suis prêt. » Sans objectif précis quant au résultat, Campana n’a finalement qu’un objectif : se faire remarquer. « Je dois tester ma voiture début septembre, après quoi j’aurai une meilleure idée de mes capacités. Quoiqu’il en soit, je veux croire que je pourrai me mêler à la lutte en tête chez les Clio. Si on se bagarre avec les équipages de pointe dans notre classe des Clio R3, ce sera un beau résultat. » Reportage auto Hebdo.fr- Photos 2008 par JPhi

1- LOIX 2- VOUILLOZ 3- MEEKE 4- BASSO 5- Maghales 6- Madeira

1 Seb Loeb 2 Miko Hirvonen 3 JM Latvala 4 D Sordo 5 P Solberg 6 Novikov 7 Rantanen 8 Ostberg

second de sa catégorie, 5e au général.....

ils commencent bien, un mort malheureusement

salut, j'aurais du y aller pour un reportage photo fan de rallye, mais des événements familiaux indépendants de ma volonté m'ont fait renoncer

les rallyes sont variés, le niveau est élevé mais dès que l'on sort de l'Europe, l'organisation et le suivi des manches n'est pas du tout à niveau..... Outre le manque d'info et d'images car exclu Eurosport, les resultats ne sont parfois meme pas communiqué. sur le site officiel du rallye de Russie, lez classement final est celui de 2008..... et sur Eurosport, il n'y a que le classement es par es et pas de général la série est jeune, certe, mais elle n'est pas du tout homogène au niveau organisation et cet amateurisme (j'ai vu des sites de rallyes regionaux bien plus reactifs) peut nuire a la crédibilté entière de l'IRC

voilà, c'est fait...

J'ai récupéré celui ci sur l'equipe, le site des boulettes ....ca ne m'etonne pas qu'il ce soit trompé... je verifie et je corrige.

Le triomphe de Hanninen Le Finlandais Juho Hanninen a remporté samedi de main de maître le rallye de Russie, sixième manche du Championnat du monde. Le pilote Skoda, qui s'est imposé dans douze spéciales, sur treize disputées, a vécu un week-end de rêve près de chez lui, puisque la course avait lieu à Vyborg, tout proche des frontières finlandaises. C'est d'ailleurs la troisième fois d'affilée qu'un Finlandais s'impose dans l'épreuve, après Anton Alen en 2007 et déjà Hanninen en 2008. Skoda a par ailleurs réalisé un doublé avec la deuxième place de Jan Kopecky. Giandomenico Basso (Abarth) a lui complété le podium. Lors de cette troisième et dernière journée, seul Alen, vainqueur de l'ES11, est parvenu à empêcher son compatriote de réussir un sans-faute. Avec ce résultat et en l'absence des pilotes Peugeot, qui avaient fait l'impasse, Kopecky en profite pour revenir à un point de Kris Meeke au classement général. Les résultats Pos Pilote Copilote Temps/ecart 1 HANNINEN Juho MARKKULA Mikko 2 KOPECKY Jan STARY Petr 00:59,8 3 BASSO Giandomenico DOTTA Mitia 02:47,4 4 FLODIN Patrik ANDERSSON Maria 04:30,0 5 ZHELUDOV Aleksandr KOLOMEYSEVA Irina 05:03,7 6 WILKS Guy PUGH Phil 05:10,2 7 WITTMANN Franz ETTEL Bernhard 06:35,1 8 KOIYTLA Kaspar HEISKONEN Ain 10:51,0 9 ZIMIN Boris ZHIVOGLAZOV Evgeny 11:09,9 10 KATKOV Alexey CHAYKOVSKIY Alexey 13:50,8

ShakeDown... ---------------- Les Fabia devant... Juho Hanninen et Jan Kopecky ont réalisé les deux meilleurs temps du shakedown du rallye IRC de Russie. Les deux Skoda Fabia Super 2000 ont logiquement dominé le plateau pour cette séance de mise en route. Hanninen (1’08’’2) a donc devancé Kopecky (1’09’’7) et Alen (Abarth – 1’10’’9). Le départ des spéciales chronométrées débute ce jeudi soir. (auto-hebdo.fr)

hanninen kopecky basso alen Flodin Wilks

1.Loeb 2.HIRVONEN 3.Sordo 4.P.SOLBERG 5.Latvala 6.H.Solberg 7.S.OGIER 8.HOLOWCZYC BP.Latvala

Quesnel fait son marché .... lu sur l'hbdo.fr http://www.autohebdo.fr/rallye/irc/article-26-2-958/230609-quesnel-meeke-m-interesse-

Le grand Juha n'a jamais été chaud pour se motiver pour faire de la promotion et faire plaisir aux sponsors Toujours KKK en 1999 azu Monte Carlo.... 1ere ES a quelques hectometres du départ, plaque de verglas, la Subaru va percuter une glissiere et y reste pour le compte Quelques instant avant , c'etait Carlos Sainz et Didier qui sortaient au meme endroit sur un piege qui avait déjà fait une victime avec un ouvreur subaru. Et si les 2 pouvaient repartir , Carlos géné par son capot repartait au trou pour le compte avant la fin de l'ES et Didier lui, entamait une remontée pour au final terminer sur le podium.

euh ....sur cette video , personnellement , je trouve les image contradictoire avec les propos de francois apparement , la voiture n a pas voulu tournée du a un mauvais choix de pneus ........ ca reste personnel mais pour moi c est tout juste parcqu il est rentré trop comme un sagouin dans la courbe ......... meme avec les bons pneus j pense que ca se serai terminé pareil ......... enfin c est juste mon avis Je suis fort de ton avis... Juste un problème de température de pneus inadéquate....pas assez haute en debut d'ES. Il s'était fait piéger sans conséquence aussi lors de la 1ere Es de la seconde étape en Allemagne 2007. et peut etre aussi le manque d'habitude des s2000 et l'absence du couple du Turbo pour relancer la voiture...$*.

Il nous a fait une "Loix...." comme ptit big et un Marcus Gronholm avant lui... Les deux pilotes connaissent désormais les affres de l'abandon au 1er virage de la Course. En 2000, Freddy Loix pilote la Lancer Evo VI et au tour de Corse il fait sérieusement plus de distance dans le ravin que sur le parcours.... Soit disant parti pour faire péter un temps, il oublie que les pneus ne sont pas en température et va atterir au fin fond du maquis. 1 an apres, le favoris du tour de Corse, Philippe Bugalski (Xsara WRC) sort pour le compte dans le 3e ou 4e virage de la Spéciale 1 soit disant a cause d'un ruban métallique qui s'est entouré autour d'un des pneus. en 2004, tout le monde se souvient de la babriole de la 307 WRC de Gronholm en Allemagne 500m apres le depart .... Et je dois en oublier des boulettes de ce genre.... Mais c'est vrai que c'est décevant.... Il nous gagne un rallye au volant d'une mamie WRC et là, alors qu'il a enfin les moyens de redorer son blason, la boulette.... pfffff....

Coincidence, j'ai croisé une mini Red Bull cet aprem sur la rocade toulousaine...

C'est pour cela que je l'ai ht sans meme le feuilleter. Je citerai des exemples ....

Voici mon dernier achat et c'est bien car je vénère l'Audi quattro et les quelques photoqs d'archives que je l'ai gardé Premiere tare , son prix , excessif vu la qualité redactionnelle. Ecrit par un Allemand , la version Française a été transcrite avec l'aide du traducteur de Google. Jamais vu un livre avec des phrases qui ne veulent rien dire. Approximation des temes techniques, construction gramaticale non respectée. C'est quand meme grave, a croire que le type chargé de la traduction ne connaissait rien aux voitures et rien à l'Allemand. 2e tare, des erreurs lors du résumé de sa carrière sportive.Ce n'est pourtant pas compliqué de retrouver des faits et des resultats de 5 ans de championnat du monde de rallyes tout de meme. 3e tare, alors qu'il veut etre un livre exhaustif sur les Quattro de l'epoque, serie et rallye, il ne fait aucune mention qu'en 1987, c'est l'Audi 200 quattro d'Hannu Mikkola qui a fait triompher pour la premiere fois la transmission intégrale dans ce mythique Rallye Africain. La voici en Grece lors du rallye de l'Acropole Pour la petite histoire, c'est Audi qui l'a aussi emporté pour la premiere fois le rallye de Cote d'Ivoire avec une 4RM 3 ans plus tot (1984 - Blomqvist sur audi Quattro Sport) En résumé, je ne le conseille pas... ETAI m'a déçu sur ce coup.

Celui de 1985 serait celui qui m'interesserait le plus en fait car c'est en plein dans ma période rallye mythique quand j'étais petit. vu les photos de 1979, l'ami Pastor avec son rallye vue du ciel n'a rien inventé...

1 Duval 2 Loix 3 Vouilloz 4 Kopecky 5 Neuville 6 Meeke me rappelle plus si il y a joker en irc si oui, je le joue....

ah ah tu sais toujours pas pourquoi elle est là ?