jphi driver

J'ai lu par ci par là, que Nicolas Vouilloz passait pour la première fois chez nSkoda pour ce Monte Carlo. C'est bien sur faux, puisqu'en 2005, apres l'abandon du financement de Subaru France en plein millieu de la saison, Nicolas , qui visait le titre de champion de France avait du se rabattre sur une Fabia de chez First et financé deja par Skoda France et la FFSA. Rappelez vous de son apparition au Tour de Corse cette année là associé à notre ami Pivato... La voiture arrivé en catastrophe sans réglage ne lui avait pas permi de faire mieux que 11e

Mets les Français en rouge va :-)

Le classement général 1. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Fiesta) 3h36'24"8 2. Juho Hanninen-Mikko Markkula (FIN/Skoda Fabia) à 44"1 3. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Peugeot 207) 48"0 4. Nicolas Vouilloz-Benjamin Veillas (FRA/Skoda Fabia) 1'56"5 5. Guy Wilks-Phil Pugh (GBR/Skoda Fabia) 7'03"4 6. Stéphane Sarrazin-Jacques-Julien Renucci (FRA/Peugeot 207) 7'17"9 7. Franz Wittmann-Klaus Wicha (AUT-ALL/Peugeot 207) 7'25"0 8. Jan Kopecky-Petr Stary (RTC/Skoda Fabia) 7'30"6 9. Bruno Magalhaes-Carlos Magalhaes (POR/Peugeot 207) 7'53"3 10. Jean-Sébastien Vigion-Stéphane Prévot (FRA-BEL/Peugeot 207) 11'02"9 ... Meilleurs temps: Ogier 6 (ES2, ES4, ES6, ES9 à ES11), Hirvonen 3 (ES1, ES3, ES7), Vouilloz 1 (ES5), Hanninen 1 (ES8) Abandons: Robert Kubica-Jakub Gerber (POL/Renault Clio R3), casse moteur (prologue); Kris Meeke-Paul Nagle (GBR/Peugeot 207), sortie de route (ES5); Toni Gardemeister-Tomi Tuominen (FIN/Abarth Grande Punto), moteur cassé (avant ES11)

Dire que sans ces enclumes et ces cloches mercredi, on assisterait a une superbe baggare Mikko - Seb et que là, on espère que la magnifique remontée d'Ogier soit courronée de succés et qu'il finisse au moins second..... Sébastien Ogier (Peugeot 207 Super 2000), a réalisé le meilleur temps de l’ES11 ce vendredi matin, sur les 30 km séparant Montauban-sur-Ouvèze de Eygalayes. Le Français a sensiblement haussé le rythme dans la deuxième partie de la spéciale, déclarant à l’arrivée qu’il visait la première place, détenue pour le moment par Mikko Hirvonen (Ford Fiesta S2000). Au classement général, le Finlandais possède 44’’1 d’avance sur Juho Hänninen (Skoda Fabia S2000), 48’’0 sur Sébastien Ogier, 1’56’’5 sur Nicolas Vouilloz (Skoda Fabia S2000). Loin de là, Guy Wilks (Skoda Fabia S2000) occupe le cinquième rang à 7’03’’4 de Mikko Hirvonen. Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000) a glissé au sixième rang.

Il fallait s'y attendre, le classique coup de perdre du temps dans une ES car on est mal chaussé pour en gagner sur celle d'apres Mikko a fait en definitive le bon choix car il a perdu moins dans l'ES 6 que ce qu'il a gagné dans la 7 face a ses conccurents directs Après avoir perdu un peu de temps lors des deux dernières spéciales, Mikko Hirvonen (Ford Fiesta Super 2000) a repris ses distances lors de l’ES7, troisième et dernière spéciale de la première des deux boucles de la journée. Le Finlandais repousse Nicolas Vouilloz (Skoda Fabia S2000) à 23’’2, Juho Hanninen (Skoda Fabia S2000) à 24’’3, Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000) à 28’’5 et Sébastien Ogier (Peugeot 207 S2000) à 34’’2. Jan Kopecky (Skoda Fabia S2000) a crevé à l'avant-droit durant cette spéciale et a parcouru les derniers hectomètres sur la jante. http://www.autohebdo.fr/rallye/irc/breve-26-2-4968/210110-es7-hirvonen-reprend-le-large

exact Sébastien Ogier (Peugeot 207 Super 2000) a fait le meilleur temps, et de loin, de l’ES6, deuxième spéciale de cette deuxième étape du Rallye Monte-Carlo. Il a devancé Jan Kopecky (Skoda Fabia S2000) de 9’’5 Juho Hanninen (Skoda Fabia S2000) de 31’’6, Bryan Bouffier (Subaru Impreza WRX STI) de 35’’6 et Mikko Hirvonen (Ford Fiesta S2000) de 41’’1. Le Finlandais, leader du classement général, a été victime d’une crevaison à l’avant-gauche et pense avoir perdu une trentaine de secondes à cause de ce problème. Au général, Mikko Hirvonen possède 44’’4 d’avance sur Juho Hanninen, 1’07’’9 sur Sébastien Ogier et 1’14’’6 sur Nicolas Vouilloz. il a comblé une minute sur les Deux de perdu hier.... Les ecarts sont enormes .... http://www.autohebdo.fr/rallye/irc/breve-26-2-4966/210110-es6-ogier-meilleur-temps

Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 Super 2000) a perdu plus d’une minute dans l’ES6. Alors que l’arrivée du deuxième tronçon chronométré de la journée approchait, le Français a glissé et heurté un mur de neige, devant se faire aider pour se remettre sur la route . « Je suis très content de la voiture mais, dans le dernier virage, je suis parti complètement en dérapage et j’ai perdu une minute dans l’affaire », a commenté le Français à son arrivée. http://www.autohebdo.fr/rallye/irc/breve-26-2-4965/210110-sarrazin-perd-une-minute

Kris Meeke est sorti de la route après quelques hectomètres, jeudi matin, lors de l'ES5 du Rallye Monte-Carlo. La Peugeot 207 S2000 du Britannique est sorti trop large avant le passage d’un pont, le heurtant et glissant en contrebas de la route. Il semble difficile que la voiture puisse être remontée sur la route. Les routes des spéciales de la journée sont verglacées à certains endroits, tandis que la neige est présente dans certains secteurs. Alors que la plupart des pilotes se sont équipés de pneus neige, Kris Meeke avait opté pour des pneus à clous. Un choix sans doute malheureux... Le Rallye Monte-Carlo semble être maudit pour le champion en titre de l’IRC puisque, l’an passé, Nicolas Vouilloz avait dû abandonner prématurément.

surtout vers le Turini ..... sinon, ce matin Nicolas Vouilloz (Skoda Fabia Super 2000) a fait le meilleur temps de l’ES5, première spéciale disputée sur le Rallye Monte-Carlo ce jeudi. Après le passage des dix premiers concurrents, le Français devance Juho Hanninen (Skoda Fabia S2000) de 2’’2 et Sébastien Ogier (Peugeot 207 S2000) de 10’’6. Kris Meeke (Peugeot 207 S2000), deuxième du général au départ de la deuxième étape ce matin, est sorti de la route. Au classement général, Mikko Hirvonen (Ford Fiesta S2000) occupe toujours la tête, avec 53’’6 d’avance sur Juho Hanninen, 1’07’’4 sur Nicolas Vouilloz et 1’48’’8 sur Sébastien Ogier. L'ES6, deuxième spéciale du jour, se dispute sur une route totalement enneigée.

et bien sur... Hirvonen est plus a l'aise desormais Sébastien Ogier (Peugeot) sorti sur de la neige lancée par des spectateurs (le pilote du Citroën Junior Team perd plus de deux minutes), Mikko Hirvonen (Ford) creuse l’écart en tête du Rallye Monte-Carlo après l’ES3. Auteur d’un nouveau meilleur temps devant Kris Meeke (Peugeot) et Jan Kopecky (Skoda), Hirvonen compte désormais 35’’4 d’avance sur Stéphane Sarrazin (Peugeot) et 45’’2 d’avance sur Juho Hänninen (Skoda) et Kris Meeke (Peugeot), troisièmes ex-aequo. Sébastien Ogier tombe au huitième rang à 2'11''. http://www.autohebdo.fr/rallye/irc/breve-26-2-4951/200110-es3-hirvonen-creuse-l-ecart

les ENCLUMES !!!!! Tous les équipages ont bien failli sortir par la « faute » des spectateurs, prompt à lancer de la neige dans certains virages pour ajouter au spectacle lors du second passage dans Burzet, ES3 du Rallye Monte-Carlo. Sébastien Ogier, alors deuxième, a été piégé dans ces conditions. Le pilote de la Peugeot 207 Super 2000 a reçu l’aide de ces mêmes spectateurs pour repartir… en ayant perdu plus de deux minutes. http://www.autohebdo.fr/rallye/irc/breve-26-2-4950/200110-ogier-piege-par-des-spectateurs

C'est deja out pour Kubica....Bloc moteur fendu et impossible a remplacer.... Bizzare quand meme !!!

ouh la, effectivement, je vous rappelle quand meme queb ca finit avec l'image d'un Picasso gris pépère.... Je preferais quand meme celle de Loeb en "dieu" admirée par la bonne soeur en emois .... Enfin, Loeb n'est vraiment pas etranger au rajeunissement de l'image de Citroen.... bien accompagné par des voitures qui ont enfin un design interessant comme la C4 coupé , la C5, et la DS3.... Je dirais meme que la mrque la plus pepere desormais est celle du Lion :-) Vivement le coupé RCZ pour redynamiser cela....

1 Hirvonen-Lehtinen Ford Fiesta S2000 2 Ogier-Ingrassia Peugeot 207 S2000 3 Kopecky-Stary Skoda Fabia S2000 4 Sarrazin - Renucci - Peugeot 207 S2000 5 Meeke-Nagle Peugeot 207 S2000 6 Hanninen-Markkula Skoda Fabia S2000

Coup double pour Loeb ! Sacré champion du monde des rallyes pour la sixième année consécutive avec son inséparable copilote Daniel Elena, il a été élu, comme en 2007, Champion des champions français par « L’Equipe ». Il devance sur le podium l’équipe de France masculine de handball et le judoka Teddy Riner. Le rebus dans cette publicité s’articule ainsi autour de « I Loeb… » Ce principe est repris dans toutes la pub pour de nombreux autres atouts et équipements des modèles Citroën : « I Loeb maniabilité », « I Loeb climatisation », « I Loeb tenue de route », « I Loeb vision panoramique »… Commentaire perso : Citroen devrait faire effectuer un prelevement a son publicitaire pour y detecter des substances illicites ....

Interview se Kimi Raikkonen sur auto hebdo.fr http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/article-26-1-2775/060110-raikkonen-je-ferai-des-tonneaux- Désormais sous les couleurs de Red Bull en rallye, Kimi Räikkönen se livre. Il parle de son départ du F1 Circus et de son avenir en WRC… Le Finlandais s’ouvre et ça promet pour 2010 ! Etait-il inévitable de vous voir quitter les circuits ? « J’ai toujours voulu m’essayer au rallye mais je suis arrivé en F1 trop jeune. Ensuite, il était difficile de trouver du temps pour tenter l'expérience. J’ai dû laisser cette envie de côté. En fait, je n’ai eu la chance de pouvoir être au départ d’un rallye que la saison dernière… à 30 ans. » Mais une carrière en rallye n’était pas votre but ultime… Ce n’est pas ce qui vous a fait quitter la F1 ? « C’est la tournure que prend aujourd’hui ma carrière. C’était le bon moment pour partir faire du rallye avec les bonnes personnes et la bonne voiture. J’ai négocié avec une autre écurie de F1 avant de prendre cette décision mais nous n’avons pas pu nous mettre d’accord à 100%. Red Bull m’a fait une offre pour aller en WRC. J’ai senti que c’était le bon moment. » D’autres pilotes de F1 auraient simplement acheté une voiture de rallye et fait quelques rallyes pour le plaisir… Pourquoi avoir choisi de vous lancer dans une saison complète au sein d’un team établi ? « C’est un challenge pour moi. Je dois tout apprendre, je pars d’une feuille blanche. Je dois apprendre la voiture, les épreuves, le travail avec un copilote, tout. Je suis impatient. Il faut se donner des objectifs pour savoir où se situer. Je pourrais toujours faire des tours dans une forêt avec une voiture de rallye privée plus tard. » Êtes-vous confiant en votre pilotage sur les épreuves spéciales ? « Le pilotage en lui-même ne devrait pas être un problème. Lorsque tous les pilotes connaissent les routes, il n’y a pas de grands écarts. Ce qui fait la différence, ce sont les notes et la capacité du pilote à s’y fier. Ce sera ma plus grande difficulté. Je ne connais que l’Arctic Rally et le Rally Finland. » Vous verriez-vous en copilote ? « Je suis déjà monté avec Tommi Mäkinen. J’avais confiance mais je ne renouvellerais pas l’expérience ! Peut-être que je monterai à côté de Sébastien Loeb durant des essais mais je pense qu’il ne voudra pas monter à ma droite... » Quel est votre premier souvenir de rallye ? « La Ford Escort de mon frère. Mais comme tout Finlandais, j’ai vu du rallye à la télévision depuis mon plus jeune âge. J’aimais les Peugeot 205 T16 d’Ari Vatanen et Juha Kankkunen. Le premier rallye auquel j’ai dû assister doit être les 1000 Lacs 1991 remporté par Juha Kankkunen sur une Lancia Delta Integrale. » Votre frère Rami fut pilote de rallye… Est-il toujours en activité ? « Non, c’est un bon père de famille aujourd’hui. Une année, il a terminé deuxième d’un championnat juste derrière Mikko Hirvonen. » Vos neveux ont-ils aussi attrapé le virus des sports mécaniques ? « Absolument. Ils n’ont que trois et quatre ans et ont déjà fait leur début en karting. Je leur ai même acheté un quad. » A quand remonte votre premier tonneau ? « J’avais 14 ans, c’était avec la Lada de mon frère. Il y avait une piste à trois kilomètres de la maison sur laquelle s’entraînait Marcus Grönholm. J’ai trop freiné et la voiture est passée sur le toit. J’ai fait deux tonneaux. L’arceau était cassé. » Vous attendez-vous à en faire d’autres cette saison ? « Bien sûr que je ferai des tonneaux. Au cours de l’année, on a de nombreuses occasions de faire de telles figures en WRC. Tout le monde fait des erreurs dans cette discipline… et une erreur mène souvent à la destruction de la voiture. Combien de voitures ont été détruites par Jari-Matti Latvala ou Mikko Hirvonen avant leur première victoire en Championnat du Monde ? Le seul pilote qui ne se met pas sur le toit, c’est Sébastien Loeb. Il est une exception. » Pensez-vous être plus à l’aise sur asphalte ou sur terre ? « Nous avons été incroyablement rapides sur terre l’an passé mais je pense que l’asphalte me conviendra davantage. La neige sera la surface la plus difficile. Il faut des trajectoires parfaites sur neige alors qu’il est possible de freiner un mètre trop tard sur asphalte, il suffit alors de braquer davantage. Sur terre, il faut réussir à lire l’adhérence. Avec les pneus terre, on peut avoir un très haut niveau de grip… et parfois aucun. » Quels résultats attendez-vous ? « Les premiers rallyes seront difficiles. Tant que je ne peux pas me situer face aux autres pilotes, je garde mes objectifs pour moi. Je suis sûr de ne pas me frotter au top 4. » Votre équipier Sébastien Ogier est souvent présenté comme la future star de la discipline. Qu’en pensez-vous ? « Il est très bon. Ce sera un parfait étalon pour moi. » Que représenterait un titre en WRC ? « Plus que mon titre en F1. Je ne fais que débuter en rallye et je mesure la route que je devrai parcourir pour arriver à ce point. » Personne ne l’a jamais fait… « C’est ce qui rend les choses intéressantes. » Allez-vous suivre la F1 maintenant que vous n’êtes plus sur les grilles de départ ? « Je regarderai tous les Grands Prix. J’irai peut-être au Grand Prix de Monaco et je pourrais même me remettre dans un baquet. Mais il se passe beaucoup de choses en F1 en ce moment avec le départ de constructeurs. Nous en reparlerons dans un an. »

Apres le titre Terre décerné à un Belge, le rallye Français version asphalte va etre la cible d'un tres décrié Peter Tsjoen. [mode mauvaise langue mais realiste On] Il a du s'apercevoir que la conccurence etait a sa portée, plus que chez lui [Mode mauvaise langue mais realiste Off] Lu sur auto-hebdo.fr http://www.autohebdo.fr/france/rallye/breve-30-17-4645/060110-tsjoen-visera-le-titre-en-france Quintuple Champion de Belgique des Rallyes et vainqueur du Rallye Le Touquet Pas de Calais 2009, Pieter Tsjoen visera le titre de Champion de France des Rallyes la saison prochaine avec sa Ford Focus RS WRC 06. Tsjoen sera également au départ de plusieurs épreuves en Belgique dont le Haspengouw, le TAC et Ypres. La Ford Structo piloté par Latvala en 2008

Tous mes voeux vous accompagnent pour 2010...

For "alsaciens" only ....

Aura-t-il un jour de la chance...!!! Exactement ce que je me suis dit quand j'ai vu cette nouvelle Si qurelqu'un peut lui envoyer tous nos voeux de retablissements

Sarrazin, Ogier (vainqueur l'an dernier) , Meeke defendront la marque au lion face a Vouilloz, Kopecky et Haninen chez Skoda et surtout face a Hirvonene sur la Ford http://www.autohebdo.fr/rallye/irc/breve-26-2-4502/161209-ogier-et-sarrazin-a-monte-carlo

Bon, la conccurence au Monte Carl' se renfoce face a Mikko le magazine AUTOhebdo annonce en exclusivité la présence de Stéphane Sarrazin et Sébastien Ogier au départ de la prochaine édition du Rallye Monte-Carlo. Ils disposeront, bien entendu, de Peugeot 207 S2000 venant en renfort de celle alignée par Kronos pour Kris Meeke, le vainqueur du Challenge IRC 2009. "Seb" et Stéphane se posent en rivaux de Mikko Hirvonen (Ford Fiesta) et des Skoda pilotées, entre autres, par Nicolas Vouilloz. http://www.autohebdo.fr/rallye/irc/breve-26-2-4502/161209-ogier-et-sarrazin-a-monte-carlo

Sinon, François Duval va peut etre rebondir en 2010 Selon DH.be, François Duval serait en contact avec le constructeur malaisien Proton pour un engagement en Intercontinental Rally Challenge la saison prochaine. Le Belge effectuera une journée de test mercredi au Pays de Galles afin d’évaluer le potentiel de la Satria Neo S2000.

Celle du château est superbe...

tres peiné d'apprendre ça Maulch, on va fonder un forum commun...