jphi driver

privé de net pendant quelque temps pour cause de déménagement, , je n'ai rien suivi du tout , et j'apprends ce matin la bonne nouvelle. Par contre , je n'en reviens pas, Rautenbach, 4e !!! j'espère que cette première ne restera pas seule a mon palmarès (z avez vu comme je me la pète !!! ) Merci Maulch pour le boulot toujours bien fait.

1 LOEB 2 Latvala 3 Sordo 4 Solberg P 5 Hirvonen 6 Atkinson 7 Galli 8 Perez Companc BP: LOEB

rally news nous offre les horaires heure francaise Heure locale : GMT – 3. Heure française : GMT + 2. Décalage entre l’heure locale et l’heure française : 5 heures. Pour obtenir l’heure française, ajouter 5 heures à l’heure locale. Premier jour : vendredi 28 mars 2008 ES 1 (18,70 km) : 07h45. En France : 12h45. ES 2 (23,28 km) : 08h41. En France : 13h41. ES 3 (22,95 km) : 09h44. En France : 14h44. ES 4 (09,61 km) : 10h16. En France : 15h16. ES 5 (23,28 km) : 14h26. En France : 19h26. ES 6 (22,95 km) : 15h29. En France : 20h29. ES 7 (09,61 km) : 16h01. En France : 21h01. ES 8 (18,70 km) : 17h04. En France : 22h04. ES 9 (01,78 km) : 18h45. En France : 23h45. Deuxième jour : samedi 29 mars 2008 ES 10 (22,17 km) : 08h24. En France : 13h24. ES 11 (16,41 km) : 09h47. En France : 14h47. ES 12 (16,31 km) : 10h38. En France : 15h38. ES 13 (21,41 km) : 10h20. En France : 15h20. ES 14 (22,17 km) : 14h25. En France : 19h25. ES 15 (16,41 km) : 15h17. En France : 20h17. ES 16 (16,31 km) : 15h55. En France : 20h55. ES 17 (21,41 km) : 16h40. En France : 21h40. ES 18 (01,78 km) : 18h45. En France : 23h45. Troisième jour : dimanche 30 mars 2008 ES 19 (24,70 km) : 09h13. En France : 14h13. ES 20 (15,99 km) : 10h05. En France : 15h05. ES 21 (01,78 km) : 11h50. En France : 16h50.

rally news nous offre les horaires heure francaise Heure locale : GMT – 3. Heure française : GMT + 2. Décalage entre l’heure locale et l’heure française : 5 heures. Pour obtenir l’heure française, ajouter 5 heures à l’heure locale. Premier jour : vendredi 28 mars 2008 ES 1 (18,70 km) : 07h45. En France : 12h45. ES 2 (23,28 km) : 08h41. En France : 13h41. ES 3 (22,95 km) : 09h44. En France : 14h44. ES 4 (09,61 km) : 10h16. En France : 15h16. ES 5 (23,28 km) : 14h26. En France : 19h26. ES 6 (22,95 km) : 15h29. En France : 20h29. ES 7 (09,61 km) : 16h01. En France : 21h01. ES 8 (18,70 km) : 17h04. En France : 22h04. ES 9 (01,78 km) : 18h45. En France : 23h45. Deuxième jour : samedi 29 mars 2008 ES 10 (22,17 km) : 08h24. En France : 13h24. ES 11 (16,41 km) : 09h47. En France : 14h47. ES 12 (16,31 km) : 10h38. En France : 15h38. ES 13 (21,41 km) : 10h20. En France : 15h20. ES 14 (22,17 km) : 14h25. En France : 19h25. ES 15 (16,41 km) : 15h17. En France : 20h17. ES 16 (16,31 km) : 15h55. En France : 20h55. ES 17 (21,41 km) : 16h40. En France : 21h40. ES 18 (01,78 km) : 18h45. En France : 23h45. Troisième jour : dimanche 30 mars 2008 ES 19 (24,70 km) : 09h13. En France : 14h13. ES 20 (15,99 km) : 10h05. En France : 15h05. ES 21 (01,78 km) : 11h50. En France : 16h50.

Tout le monde a lu un co...pain , bien entendu !!!

Prenez un orchestre de 5 cylindres , accompagnées de 20 soupapes, d'un turbo et cela donne la plus belle symphonie entendue en rallye.....(en concurrence avec le flat 6 Porsche....) alors, mettez les baffles a fond et laissez vous bercer... Les plus jeunes n'ont malheureusement pas connu le bonheur de le voir en vrai live, sauf peut etre en historique...du pur bonheur. L'apothéose reste quand même au bout des 8 min, la S1 la plus monstrueuse des voitures de rallye mise sur les routes de tous les temps.

Le BM M3 , la plus populaire des propulsions..... La preuve en images animées

Rallye de l'Yonne 2001....il prenait en mains une Bonne Subaru CILTI-SPORT groupe A pour participer au tour de Corse qui avait lieu une semaine après . Une p... de bosse , la voiture qui se reçoit mal, l'arriere qui rebondit et la sortie sur une groupe de spectateurs et un poteau haute tension..... C'était ce jour là ou notre Claire Chazal nationale sans rire a résumé le drame , "le pilote allait très certainement trop vite ...."

Elle verbalise... tu conduits moins vite apres et donc.... tu consommes moins, merci la Police.

Tres tres belle déco.... j'adoooooooore !!!

Palmares 2007 1°TROJANI Pascal - VERDURI Olivier Peugeot 307 WRC 2° PADOVANI Jean Jacques - PATRONE Etienne Peugeot 206 WRC 3° MANZAGOL Jean Pierre - DAMIANI Elodie Renault Mégane Kit Car 2006 1°PADOVANI Jean Jacques - PATRONE Etienne Peugeot 206 WRC 2° TROJANI Pascal - VERDURI Olivier Peugeot 307 WRC 3° MANZAGOL Jean Marc - DAMIANI Elodie Renault Mégane Kit Car 2005 1° MANZAGOL Jean Marc - DE CASTELLI Sabrina Renault Mégane Kit Car 2° MANZAGOL Jean Pierre - ORSUCCI Nathalie Peugeot 306 Maxi 3° TROJANI Pascal - VERDURI Olivier BMW Compact 318 2004 1° MANZAGOL Jean Pierre - ORSUCCI Nathalie Peugeot 306 Maxi 2° BENAZZI Pierre - BENAZZI Vincent BMW M3 3° CORDOLIANI Ange Pierre - ESPOSITO Jean-Michel Mitsubishi Lancer 2003 1° MANZAGOL Jean Pierre - ORSUCCI Nathalie 2002 1° PADOVANI Jean Jacques - Guy VOILLEMIER 2001 1° PADOVANI Jean Jacques - Guy VOILLEMIER 2000 1° MARIANI Francis - SAVIGNONI Dominique 1999 1° MANZAGOL Jean Pierre - MONTI Georges 1998 1° MANZAGOL Jean Pierre - SAVIGNONI Dominique 1997 1° MARIANI Francis - THIMONIER Gilles 1996 1° MARIANI Francis - GILOT Christophe 1995 1° MASSARATTO Marc - POETTOZ Martine 1994 1° MANZAGOL Jean Pierre - MONTI Georges 1993 1° VALLICIONI Marc - HOCHET Christophe 1992 1° VALLICIONI Marc - HOCHET Christophe 1991 1° MANZAGOL Jean Pierre - BERNARDINI Christine 1990 1° MANZAGOL Jean Pierre - ANGELINI Jean Louis 1989 1° MANZAGOL Jean Pierre - MONTI Georges 1988 1° MANZAGOL Jean Pierre - MONTI Georges 1987 1° MANZAGOL Jean Pierre - MONTI Georges 1985 1° MANZAGOL Jean Pierre - MONTI Georges 1984 1° BOUSCARY Bruno - GUERIN P. 1983 1° BARTOLI Camille - POLETTI 1982 1° ROGNONI Daniel - SALVARELLI 1981 1° MANZAGOL Jean Pierre - MONTI Georges 1980 1° BALESI Claude - CIRINDINI Jean Paul 1979 1° BEGUIN Bernard - LENNE 1978 1° ANDRUET Jean Claude - BICHE 1977 1° FREQUELIN Guy - DELAVAL Jacques 1976 1° DARNICHE Bernard - MAHE Alain 1975 1° HENRY Jacques - GELIN M. 1974 1° ANDRUET Jean Claude - BICHE 1973 1° MANZAGOL Jean Pierre - FILIPPI Jean François 1972 1° DARNICHE Bernard - MAHE Alain 1971 1° PAOLI Eugène - GIUSTI Mimi 1970 1° MANZAGOL Jean Pierre - FILIPPI Jean François

Le plus beaux des rallyes Corse en dehors du Tour de Corse hors catégorie, , La Giraglia a fait parti dans les années 70 du championnat de France des rallyes. B Darniche a gagné le rallye du Cap Corse 2 fois tout comme JC Andruet. G Frequelin et B Beguin ont inscrit leur nom au palmares également . Mais le roi incontesté pendant des décennies fut JP Manzagol vainqueur de la 1ere edition en 1970 et a inscrit 12 fois son nom en haut du palmares. A noter qu'en 1995 , c'est le regretté Marco Massaroto qui a gagné. Voiici un lien vers un forum et particulierement de l'edition 1977 du rallye http://forumrallyecorse.bbflash.net/photos-voiture-de-rallye-et-special-giraglia-ancienne-giraglia-f22/giraglia-1977-t494.htm

je suis en pleine preparation du déménagement, je n'ai plus rien comme documentation, ni le temps de travailler dessus faut dire. pendant quasi un mois, je n'aurais plus le net puisqu'il faut que je me reabonne a Free a partir d' avril.... Donc, je déclare forfait pour l'instant .... Promis, des que je suis re installer , je serais plus actif

je vais postuler a WRC.com, ils ne copnnaissent rien Soit pour ne pas considérer le rallye de Turquie comme un pays du moyen orient, ca se discute mais quand je lis ça Ce pays est la première nation arabe à être invitée dans le calendrier des épreuves du Championnat du Monde des Rallyes. comment considere t on le Maroc et son rallye si beau et cassant qui a fait parti du championnat en 1973, 1975 et 1976 ?

CLio R3 préparée par Paverani ? Sinon, salut à toii et m....pour tes débuts. Tiens nous au courant en nous faisant part de tes expériences et émotions.

des nouvelles ? Larry se remet il ?

La huitieme place ne lui va pas comme un gant La FIA a confirmé que Trivino est definitivement déclassé. Ce dernier n'a pas fait appel finalement. Encore une fois, un réglement en bois et une sanction disproportionnée pénalise un pilote amateur qui dépense des fortunes pour faire le rallye de son pays et qui se voit privé d'une prise de risque et d'une belle course car ses ... gants n'etait pas up to date. (Signalons quand même que ce couillon en avait une paire conforme dans la voiture... ) ... Bien entendu, chacun sait que sa la paire de gants incriminée permettait au pilote de multiplier par 2 ses perf .... Enfin, réjouissons nous puisque Seb Ogier et sa c2 S1600 finit 8e , marque un point au championnat WRC en plus du point des points en JWRC. article de l'equipe.FR Le premier rallye de Sébastien Ogier en Championnat du monde WRC était déjà réussi, mais l'épilogue de l'affaire Trivino rend la performance encore plus marquante. Le jeune pilote Citroën se classe finalement huitième de l'édition mexicaine, courue du 28 février au 2 mars. Ogier, vainqueur du rallye dans la catégorie Junior-WRC grâce à sa 9e place, a profité du déclassement du Mexicain Ricardo Trivino, sanctionné à cause de gants ignifugés non conformes à la réglementation de la FIA. Trivino avait quand même pu terminer le rallye et disposait de 48 heures pour faire appel de cette décision. Mais la FIA n'a jamais eu de nouvelles du pilote, et la décision des commissaires de course a donc été entérinée de manière définitive. Ogier marque donc son premier point en Championnat du monde, et confirme tout son potentiel au volant de sa Citroën C2.

Alors il était comment ce bon anniversaire ? Comme ça , j'espère ?

Un peu de pub , pour cette fois, ça ne fait pas de mal http://www.palneca.com/ Pas tres loin de mon village a moi, quasquara à coté de Frasseto...

la seule coincidence est que je vais déménager dans une residence du nom de mon arbre , la residence des cedres ...pour le reste .... ca commence bien, "d'une rare beauté...." tellement rare que personne ne l'a remarqué .... aime le luxe... et je souffre de ne pouvoir en jouir --- monde cruel , jouit d'une bonne santé, loin d'être timide, a tendance à regarder les autres de haut <-- Là c'est vrai, surtout la derniere " est sur de lui, déterminé, impatient, aime impressionner les autres, a de nombreux talents, travailleur, d'un optimisme sain, attendra son seul vrai amour, et est capable de prendre des décisions rapidement." A vous de juger mais bon, j'ai des doutes.

je serais ravi si pendant mon séjour fin juin, je puisse t'accompagner Ad pour en faire de nouvelles.... Tu étais où, vers Vizzavona ?

En résumé, en réponse a ce liquidateur du rallye qui a fait en 15 ans de pouvoir plus de mal que de bien pour le rallye bien aidé par son ami D. Richards , qui pour cette fois là est en désaccord puisque Subaru étant une marque qui ne fait que des 4 roues motrices, ils quitteront le WRC si la règle de l'ami Max est retenue

En 1996, M Mosley avait proposé un WRC avec des .... tractions. Heureusement, sa lubie n'etait pas passé et le WRC a tenu plus de 10 ans avec des 4X4 turbo Mais voilà que l'animal nous re-propose de supprimer les 4 roues motrices pour le futur du WRC.... L'annonce de ce projet pour le moins insensé ne sort pas d'un forum obscur ou d'une source trouble mais du magazine de référence anglais Autosport. Le pire est que le président de la Commission Rallye de la FIA, Morrie Chandler, a admis que l'idée d'un retour au 2 roues motrices pour 2010 avait été effectivement émise ! Prodrive Subaru a réagi aussitôt en affirmant que la marque viscéralement attachée à la traction intégrale quitterait forcément la discipline si une règle pareille devait s'appliquer. En fait, l'avenir formel du rallye se dessine en ce moment et c'est lors du prochain Conseil Mondial du 26 mars qu'une décision sera prise. Pour l'instant, le consensus entre les constructeurs et la commission s'est établi sur une définition basée sur les actuelles S2000 dont on optimiserait quelques domaines. D'un autre côté, l'opération 'Propreté' que semble vouloir appliquer Max Mosley à l'ensemble du sport automobile a déjà forgé l'opinion des acteurs de la commission Rallye : le président de la FIA va imposer le retour aux 2 roues motrices ! Mosley avait déjà prévenu : il veut des autos plus lentes, plus sûres, moins chères et plus spectaculaires. Par conséquent, certaines sources ont évoqué un championnat composé de véhicules 2 roues motrices dotées d'un moteur 1600 ou 1800 cm3 turbocompressé. Morrie Chandler, le président de la commission Rallye poursuit : "Si le Conseil Mondial ne suit pas nos propositions (celles qui prônent des autos basées sur les S2000) alors il est probable que l'on impose le retour aux 2 roues motrices. Les tractions sont d'une tristesse absolue mais je pense quand même que les gens seraient heureux de voir des propulsions s'affronter dans de larges glissades. Ce serait réjouissant mais cela ne serait pas représentatif du marché automobile actuel. Pour moi, je propose de supprimer la FIA ... L'IRC se debrouille tres bien sans et pourquoi pas de d'homologuer que des Ford Escort RS, des Fiat 131 Abarth ou des Talbot Lotus. .... Dans un monde automobile ou seul BMW et Mercedes continuent a la jouer propulsion...qui va vouloir investir dans une technique de transmission dépassée. Qu'apporte a la voiture de serie 2 RM arriere quand on ne fait que des tractions ? L'ami Max reve car il veut Plus sur et plus lente et plus spectculaires ....il y a un argument intrus a rayer Je me demande depuis combien de temps il n'a plus mis les pieds en ES car les WRC sont tres sures me semble il. et surtout, je ne vois pas en quoi enlever 2 RM rendra la voiture plus sure. Il me semble que ce n'est pas très cohérent tout cela. bref, voici la reponse de Subaru(en gb) quine s'est pas faite attendre a cette menace de Max (hi hi blague) http://www.autosport.com/news/report.php/id/65678 Subaru World Rally Team managing director Richard Taylor believes the manufacturer would quit the World Rally Championship if a two-wheel-drive future is enforced by the FIA. Autosport magazine this week reports that the sport's governing body will consider whether to limit the main class of the WRC to two-wheel-drive cars from 2010. A decision is expected at the next meeting of the World Motorsport Council on March 26, and Taylor thinks Subaru would walk away from the WRC if they couldn't field their four-wheel-drive cars. "Subaru's market is four-wheel-drive," he told Autosport. "If this change came it could be the trigger for Subaru to pull out, they wouldn't be remotely interested in it." The other manufacturers, and the WRC Commission, have already agreed that a four-wheel-drive Super 2000-plus specification would be the best way forward, but FIA president Max Mosley is rumoured to prefer the idea of a two-wheel-drive future. An FIA source told Autosport: "Two-wheel-drive cars with 1600cc or 1800cc turbocharged engines remain an option. Mr Mosley has been very clear on what he wants from the future regulations. He wants the cars to be slower, safer, cheaper, and more spectacular. "Two-wheel-drive cars would certainly corner slower, so would be safer. It's safe to say two-wheel-drive would tick all the boxes Mr Mosley has asked to be ticked." Mosley was unavailable for comment, but WRC Commission president Morrie Chandler admitted the idea was being discussed. "At the end of the day, if the World Council doesn't want what we've put forward, then it would be possible for them to go for two-wheel-drive." But Chandler would prefer a stipulation of rear-wheel-drive if the two-wheel-drive plan went ahead. "Front-wheel-drive is totally unspectacular," he said. "People would love to see rear-wheel-drive rally cars with their tales sliding. That would be lots of fun, but it wouldn't represent the market. "I don't think the manufacturers spending around 50 million euros would be impressed to find that they have to use a car that can't be bought by the man on the street."

WRC 1 Sébastien loeb-Daniel Elena C4 WRC A8 1 2 Dani Sordo-Marc Marti C4 WRC A8 1 3 Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen Focus WRC 07 A8 1 4 Jari-Matti Latvala-Miika Anttila Focus WRC 07 A8 1 5 Petter Solberg-Philip Mills Impreza WRC06 A8 1 6 Chris ATKINSON-Stéphane Prévot Impreza WRC06 A8 1 7 Gigi Galli-Giovanni Bernacchini Focus WRC 07 A8 1 8 Henning Solberg-Cato Menkerud Focus WRC 07 A8 1 9 Federico Villagra-Jorge Perez Companc Focus WRC 07 A8 1 10 Luis Perez Companc-José Maria Volta Focus WRC 07 A8 1 11 Toni Gardemeister-Tomi Tuominen SX4 WRC A8 1 12 Per-Gunnar Andersson-Jonas Andersson SX4 WRC A8 1 16 Matthew Wilson-Scott Martin Focus WRC 07 A8 2 17 Conrad Rautenbach-David Senior C4 WRC A8 2 PWRC 31 Toshihiro Arai-Glenn McNeall Impreza STI N4 3 32 Mirco Baldacci-Giovanni Agnese Lancer EVO 9 N4 3 33 Martin prokop-Jan Tomanek Lancer EVO 9 N4 3 34 Gianluca Linari-Gianni Melani Impreza STI N4 3 35 Evgeny Novikov-Dimitry Chumak Impreza N4 3 37 Spyros Pavlides-Denis Giraudet Impreza N4 3 38 Amjad Farrah-Nicola Arena Lancer EVO 9 N4 3 39 Nasser Al Attiyah-Chris Patterson Impreza N4 3 40 Stefano Marrini-Matteo Braga Lancer EVO 9 N4 3 41 Andreas Aigner-Klaus Wicha Lancer EVO 9 N4 3 42 Bernardo Sousa-Carlos Magalhaes Lancer EVO 9 N4 3 44 Gabor Mayer-Robert Tagai Impreza N12 N4 3 45 Andrej Jereb-Miran Kacin Impreza N12 N4 3 46 Jari Ketomaa-Miika Teiskonen Impreza N12 N4 3 47 Fabio Frisiero-Simone Scattolin Lancer EVO 9 N4 3 48 Evgeny Aksakov-Aleksandr Kornilov Lancer EVO 9 N4 3 49 Simone Campedelli-Danilo Fappani Lancer EVO 9 N4 3 51 Subhan Aksa-Hendrik Mboi Lancer EVO 8 N4 3 53 Uwe Nittel-Ruf Detlef Lancer EVO 9 N4 3 54 Travis Pastrana-Derek Ringer Impreza WRX STI N4 3 55 Patrik Sandell-Emil Axelsson 207 S200 N4 3 56 Fumio Nutahara-Daniel Barrit Lancer EVO 9 N4 3 57 Martin Rauam-Silver Kutt Lancer EVO 9 N4 3 59 Marcos Ligato-Ruben Garcia Lancer EVO 9 N4 3 60 Sebastian Beltran-Ricardo Rojas Lancer EVO 9 N4 3 61 Gabriel Pozzo-Daniel Stillo Impreza STI 08 N4 2 Autres 62 Nicolas Madero-Guillermo Piazzano Lancer N4 - 63 Alejandro cancio-Santiago Garcia Lancer EVO 9 N4 - 64 Claudio Marcelo Menzi-Edgardo Galindo Impreza STI N4 - 65 Ricardo Trvino-Checo Salom Mitsubishi N4 - 66 Walter Rodriguez-Laureano Grigera Lancer EVO 9 N4 - 67 Yazeed Al Rajhi-Steve Lancaster Impreza STI N4 - 68 Ivo Martin-Eduardo Cabrera Subaru Impreza N4 - 69 Giorgio Bacco-Silvio Stefanellli Impreza Spec C N4 - 70 Gaston Genovese-Gustavo Beccaria Lancer EVO 9 N4 - 71 Joan Guixaro Font-Quevedo Elbio Lancer EVO 6 N4 - 72 Rafael Testa-Luis Fernando Testa Impreza STI N4 - 73 Hector Acuna-Pedro Costa Lancer EVO 9 N4 - 74 Rodrigo Rodriguez A.-X Lancer EVO 9 N4 - 75 José Alberto Nicolas-Sergio D. Perugini Lancer EVO 8 N4 - 76 Guillermo Bottazzini-Diego De Luca Clio 1.6 A6 - 77 Manuel Machinea-Enrique Marongiu Peugeot 206 RC N3 - 78 Roberto hauregui-Federico Sirch Peugeot 206 A6 - 79 Jorge Diaz-Eduardo Novelli Palio 1.6 A6 - 80 Ulises Morales-Ezequiel Queralt Palio 1.6 A6 - 81 Guillermo Clemente-Franco Donalicio Fiat Palio A6 - 82 Luis Perez Lobo-Gustavo Carciotto Renault Clio A6 - 83 Miguel Angel Durante-Juan Manuel Casajus Clio 2 N3